Дозволена тонування стекол автомобіля по ГОСТ

Тоновані авто виглядають краще, ніж машини з прозорим склом. З цієї причини багато автолюбителів затемнюють скла плівкою. Практична користь в цьому теж є, адже плівка затримує світло, захищаючи салон від руйнівного впливу ультрафіолету.

Але не кожна тонування однаково корисна. Дозволена тонування стекол автомобіля визначена експертами і є обґрунтованою. Нормативи затемнення скла виведені, в т.ч. і шляхом аналізу статистики ДТП.

Занадто темна плівка не тільки перешкоджає огляду ззовні, а й зсередини салону, що нерідко призводить до різних аварій. Особливо небезпечні дешеві плівки китайського виробництва, светопропускаемость яких критично мала. Важливо розуміти, що якісна дозволена плівка дешевою не буває.

Тонування відповідно до Держстандарту

Технічний регламент говорить про те, що светопропускаемость лобового скла машини повинна становити мінімум 75%, а передніх бокових — 70%. В даному випадку головним регулюючим документом є ГОСТ 32565-2013, який набрав чинності з 1 січня 2015 року. Завдяки встановленим нормативам, водій навіть вночі зможе добре орієнтуватися на дорозі. Це і є дозволена тонування стекол по ГОСТу.

На замітку

Заднє скло і бічні стекла (крім передніх бокових) можуть мати тонування аж до 100%, за умови, що автомобіль оснащений зовнішніми дзеркалами заднього виду. Встановлені нормативи тонування також не стосуються скляних люків і панорамних дахів.

Отже, згідно з останньою редакцією Держстандарту дозволяється затемнити лобове скло на 25%, бічні — на 30%, а задні бічні і заднє скло — до 100%. Але тонировочную плівку потрібно вибирати з урахуванням опору самого скла. Так, автомобільне нетонированних скло має светопропускаемость близько 95%. Наявність заводський тонування в масі значно зменшує цю характеристику.

Якщо вибрати плівку для тонування передніх бокових стекол, светопропускаемость якої становить 70%, то тоноване скло не буде відповідати згаданому вище ГОСТу (Скло безпечне для наземного транспорту). Справа в тому, що до цих 70% потрібно додати ще 5% — опір самого скла.

Світлопропускаюча здатність плівки для тонування повинна бути вказана на товарній упаковці. Однак оптичні характеристики дешевих китайських плівок часто не відповідають істині. У той же час помилитися можна і, вибираючи фірмову плівку гранично допустимих значень світлопрозорості. Щоб тоноване скло гарантовано пройшло перевірку по ГОСТу, необхідно протестувати плівку без захисного шару разом зі склом.

Прилади для визначення светопропускающей здатності стекол

Вимірювання светопропускаемости стекол повинні проводиться інспектором по ГОСТу. Показання приладу, який використовує інспектор, мають деяку похибка (прописана в паспорті приладу), яка повинна враховуватися. На показання впливають атмосферний тиск температура і вологість повітря.

Експертиза найчастіше проводиться наступними приладами:

  1. СВІТЛО. Пристрій зручно тим, що випромінювач і приймач оснащені магнітами. За інструкцією, вимірів повинно бути мінімум 3, при цьому результатом буде вважатися усереднене значення. Прилад працює навіть при -40 ° С.
  2. ТОНІК. Особливість даного приладу в тому, що виміри проводяться при утриманні детекторів в руках, чому пристрій може показувати невірні цифри. Даний прилад також вимагає, щоб мітки на випромінювачі та приймачі точно збігалися один з одним. Прилад працює в діапазоні -10 … +40 С.
  3. АКС-2М. Пристрій може давати неточні результати вимірювань, якщо його гофровані гумки будуть не щільно прилягати до скла. Працює тільки в теплу пору року при температурі від + 10 ° і вище.

Принцип дії у всіх трьох пристроїв однаковий. У кожного є випромінювач і приймач. При їх поєднанні пропускаемость показує 100%, тому що для променя немає ніяких перешкод. Під час перевірки між випромінювачем і приймачем поміщається тоноване скло, і чим воно темніше, тим менше пропускаемость світла.

На замітку

Всі зазначені вимірювальні прилади повинні застосовуватися на сухому склі без наявності конденсату.

Що впливає на светопропускаемость?

Деякі водії бронюють скла дозволеної прозорою плівкою, вважаючи, що вона не впливає на пропускаемость світла. Насправді вона забирає 2-4% светопропускаемости. Більш того, пропускаемость світла може стати менше ще на 3-4 відсотки, якщо клеїти бронь на старе, потерте скло.

Потерті скла найкраще взагалі не тонувати, оскільки, якщо наклеїти навіть найсвітлішу плівку, будь-який з вище описаних приладів покаже перевищення норми. У такій ситуації навряд чи вийде переконати інспектора в тому, що у вас найсвітліша — допустима плівка, і тонування стекол виконана по ГОСТу.

На замітку

Навіть при покупці нової машини варто бути максимально пильним, адже на сьогоднішній день деякі виробники автомобілів не дотримуються норм дозволеної тонування ГОСТ і занадто затемнюють скла, що в майбутньому стане приводом для накладення штрафу.

Допустима дозволена тонування цілком може задовольнити приватні запити людини, звичайно, якщо він не «суперагент». У такому випадку може допомогти електронна, регульована, автоматична або знімна тонування.

Як уникнути штрафів

Безумовно — найкраще зняти занадто темну плівку зі скла, але не завжди це можливо. Щоб якийсь час їздити без штрафів, можна просто опустити передні стекла, але це тільки в теплу пору року. Тоді, якщо лобове скло не має тонування, інспектори не зможуть виписати штраф за фактом. Задні скла можуть бути затемненими практично будь-який плівкою, за умови, що автомобіль обладнаний зовнішніми дзеркалами заднього виду.

Якщо тонування стекол вашого автомобіля відповідає чинним нормативам, це ще не означає, що ви гарантовано уникнете штрафу. Проблеми можуть виникнути, перш за все, у автовласників, чиє транспортний засіб тонировано по допустимому максимуму. На жаль, не всі, використовувані інспекцією прилади, видають точні свідчення. І якщо тонування перевищує допустиму межу з урахуванням похибки приладу, то на водія транспортного засобу буде складено відповідний протокол.

На замітку

Деякі автовласники возять з собою висновок технічної експертизи, в якому вказана светопропускающая здатність стекол. Однак даний документ для інспектора, прилад якого зафіксував перевищення тонування, нічого не означає. І це зрозуміло, адже теоретично водій може пройти офіційну експертизу, отримати відповідний висновок і затонувати машину вже з перевищенням нормативів.

Маючи дозволену тонування і ще пару відсотків светопропускаемости в запасі, можна не боятися штрафів. Але непорозуміння з дорожньої інспекцією все ж не виключаються. Якщо тонування викликала у інспектора ГИБДД підозра і він хоче зробити замір, то потрібно прагнути до повного дотримання процедури. А саме: відповідність погодних умов (відсутність опадів і високої вологості, які унеможливлюють виміри), наявність актуального сертифікату дозволеного вимірювального приладу (див. Відповідність серійного номера приладу), очищення скла на вимірюваному ділянці спеціальним засобом.

Якщо процедура повністю дотримана і показання приладу перевищують допустимий норматив, притому, що скло пройшло перевірку в стаціонарних умовах на якісно відкаліброваному приладі, то необхідно вимагати перевірку іншим приладом. Якщо ваша прохання не буде задоволено, то даний факт потрібно вказати в доповненні до протоколу, де висловити свою незгоду з діями співробітника ДІБДР. Важливо також вказати серійний номер і назва приладу, яким проводилося вимірювання.

Складений протокол потрібно відразу ж оскаржити в суді. У заяві слід описати ситуацію, докласти всі наявні документи, що підтверджують відповідність тонування чинним нормативам. Якщо суд призначить незалежну експертизу тонування і перевірку приладу, яким інспектор робив заміри, то справу можна буде вважати виграним.