Двигун Hyundai D4DD

Зовнішній вигляд двигуна D4DD. Силова установка досить компактна. Відсутність ременя ГРМ робить її дуже надійною — рватися просто нема чому. Реалізована система безпосереднього уприскування Common Rail. Впускний колектор виконаний з металу.

Конструкція головки блоку циліндрів проста. 8 клапанів — по 2 на кожен циліндр — і всього один распредвал, розташований в блоці двигуна. Управління клапанами здійснюється за допомогою коромисел. Привід ГРМ реалізований за допомогою двох шестерень. Гідрокомпенсатори і фазовращатели конструкцією не передбачені. Максимально проста ГБЦ дуже надійна завдяки відсутності складних елементів, головка має величезний ресурсом і рідко приносить проблеми своїм власникам.

У 8-клапанною ГБЦ відсутня распредвал, конструкція максимально спрощена, це додає двигуну надійності.

Мотор оснащений безпосереднім електронним уприскуванням палива Common Rail. Також встановлено турбонаддув з інтеркулером. Агрегат зарекомендував себе з хорошого боку. Двигун відрізняється надійністю і невибагливістю, може з легкістю пройти 500 тисяч кілометрів без капремонту.

Особливості силової установки:

  • длінноходная архітектура ЦПГ;
  • надійний чавунний блок циліндрів;
  • найпростіша 8-клапанна ГБЦ;
  • безпосередній електронний впорскування палива;
  • потужність — 140 кінських сил;
  • наявність турбонаддува;
  • екологічний клас ЄВРО 3;
  • нижнє розташування распредвала.

Інженерам вдалося створити максимально простий і надійний двигун. Він має прекрасну тягою у всьому діапазоні оборотів, а його витрата палива становить 20 літрів на 100 кілометрів, що підтверджує економічність агрегату.

регламент обслуговування

Двигун D4DD можна вважати еталоном надійності. Але навіть безперебійний агрегат можна вбити, якщо не дотримуватися інтервали обслуговування. Важливо використовувати тільки якісні запчастини та витратні матеріали. При грамотному обслуговуванні агрегат здатний пройти понад 500 тисяч кілометрів без капремонту.

Моторне масло — найважливіша рідина в моторі. Якщо без антифризу двигун здатний працювати, то без змащення він просто заклинить. До вибору лубриканта слід підійти з розумом. Двигун прекрасно працює на маслах середньої цінової категорії. Виробник рекомендує лити CJ-4 10w-40.

Регламент обслуговування:

  • Приводні ремені рекомендується оглядати раз в 20 тисяч кілометрів, варто перевірити елементи на наявність тріщин і інших дефектів. Якщо виникає недовіра до ременя, то рекомендується негайно його замінити.
  • Ременя ГРМ в двигуні немає. Це звільняє автолюбителя від занепокоєння про те, що може загнути клапана. Механізм ГРМ обслуговування практично не вимагає. Все що потрібно — це проводити регулювання клапанів кожні 30 тисяч кілометрів. Якщо цього не зробити, то може з’явитися стукіт в районі кришки ГБЦ;
  • Охолоджуючу рідину рекомендується замінити після 100 тис. Км. пробігу. Також потрібно контролювати стан помпи і патрубків. Огляд системи охолодження на наявність патьоків потрібно виробляти регулярно — раз в 20 тис.км. Якщо знехтувати цим правилом, то можуть виникнути значні проблеми з пічкою, а також можна перегріти мотор. 
  • Свічки накалу не вимагають уваги, але якщо запуск двигуна став складним, то рекомендується їх замінити.
  • Повітряний і паливний фільтри слід міняти кожні 30 тисяч кілометрів;
  • Заміну масла обов’язково проводити кожні 10000 кілометрів, дане правило дозволить зберегти двигун чистим на всьому протязі його служби.
  • Регулювання паливної системи рекомендується проводити раз на рік, це допоможе підтримувати двигун в оптимальному стані.

За станом турбонагнетателя потрібно ретельно стежити, якщо цього не робити, то при зносі почнеться закид масла у впуск, що викличе рознос двигуна. Мастило є прекрасним паливом для дизельних агрегатів.

огляд несправностей

D4DD дуже надійний агрегат. Але ніхто не застрахований від конструктивних прорахунків.

D4DD рідко приносить проблеми своїм власникам. Найчастіше несправності виникають через недбале поводження з двигуном. Якщо вчасно виконувати технічне обслуговування і не перевантажувати мотор, то більшості проблем можна уникнути.
Типові несправності і способи їх усунення:

  • Найчастішою проблемою є замерзання клапана вентиляції картерних газів. З даною проблемою вперше зіткнулися взимку 2009. Коли температура опускається нижче -10 відбувається замерзання конденсату, що скупчився в металевих трубках, які з’єднують клапан з турбіною. Рішенням проблеми є зняття клапана, крім того, потрібно заглушити шланг, що йде до масляного піддону. Це допоможе позбутися від даної проблеми.
  • Вихід з ладу турбіни теж не рідкість. Найчастіше це відбувається через зношування картриджа. Він виникає завдяки попаданню пилу через повітряний фільтр. Як показує практика, автолюбителі рідко стежать за станом фільтруючих елементів. Найгіршим варіантом розвитку подій є закид масла у впуск, при великих кількостях лубрикант може виступати паливом для дизельного агрегату. Простіше кажучи, мотор може піти в рознос.
  • Витрата масла при великих пробігах. Ця проблема може виникнути практично у всіх, в більшості випадків допоможе заміна маслос’емних ковпачків. Якщо після ремонту ГБЦ несправність не зникла, то рекомендується зробити капремонт двигуна, в іншому випадку масло почне потрапляти в камеру згоряння. Виникає ризик того, що двигун може піти в рознос, після такого ремонтувати буде вже нічого.
  • Несправність паливних форсунок. Дану проблему легко визначити за такими ознаками:
    • нерівна робота двигуна;
    • стуки в циліндрах;
    • підвищене нагрівання двигуна;
    • падіння потужності силової установки;
    • вихлоп чорного кольору;
    • збільшена витрата палива.
  • Для того, щоб усунути несправність системи Common Rail, потрібно перевірити всі форсунки контрольним приладом, а потім замінити несправні. Після цього буде потрібно настройка паливної системи.
  • Стук в районі кришки ГБЦ найчастіше викликаний збільшеними зазорами клапанів. Прибрати проблему досить просто: потрібно налаштувати теплові зазори клапанів. Практично будь-який автолюбитель здатний виконати дану дію.

Варіанти тюнингу мотора

Форсировкой даного двигуна практично ніхто не займається. Мотор призначений для вантажівок і мікроавтобусів, даний вид транспорту не бере участі в гонках і ніяких амбіцій на спорт не має. При великому бажанні можна зробити чіп-тюнінг. Вартість даної послуги близько 20 тисяч гривень. Вона дозволить збільшити потужність на 10%, а також знизити витрату палива. Ще є варіант, пов’язаний з підняттям тиску наддуву.

Список моделей авто, в які встановлювався D4DD

Силовий агрегат створювався для комерційного транспорту. Саме тому він встановлювався на малотоннажні вантажівки і мікроавтобуси Hyundai. Список моделей авто:

  • Hyundai HD 78 — компактний вантажівка вантажопідйомністю до 6 тонн;
  • Hyundai Counti — мікроавтобус, часто використовується в якості маршрутного таксі;
  • Huyndai HD 65 — малотоннажна вантажівка, здатний перевезти до 4500 кг .;
  • Hyundai HD 72 — вантажівка, його вантажопідйомність становить 5 тонн;

Агрегат встановлювався тільки поздовжньо.

Перелік модифікацій ДВС

D4DD представлений всього однією версією. Варто зазначити, що у нього є молодший брат D4DB об’ємом 3,9 літра, їх відмінності мінімальні. D4DB відрізняється механічним ТНВД, а також його екологічний клас нижче — ЄВРО 2. Ще в лінійці двигунів присутній агрегат з маркуванням D4AL це дизельна «четвірка» об’ємом 3300 куб.см. і потужністю 115 кінських сил.

Технічні характеристики двигуна

виробництво Hyundai
Марка двигуна D4DD
роки випуску Рік випуску 2008 — н.д
Матеріал блоку циліндрів чавун
Система харчування інжектор
головка циліндра OHV
кількість циліндрів 4
Клапанів на циліндр 2
Хід поршня, мм 115
Діаметр циліндра, мм 104
Ступінь стиснення 18
Об’єм двигуна, куб.см 3907
Потужність двигуна, к.с. / об.хв 140/2900
Крутний момент, Нм / об.мин 300/1600
паливо дизельне паливо
екологічні норми Euro III
Вага двигуна, кг 331
Витрата палива, л / 100 км 12 — 20
Система охолодження примусова
Масло в двигун 10w40
15w40
Скільки масла в двигуні, л 8.2
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2
турбіна да
Заміна масла проводиться, км 10000 краще 7500
Витрата масла, мл / 100км до 500
Ресурс двигуна, тис. Км /

— за даними заводу н.д
— на практиці 400+
Тюнінг /

— потенціал н.д
— без втрати ресурсу н.д
двигун встановлювався Hyundai County
Hyundai HD
Hyundai Mighty

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них