Двигун не набирає обертів: причини і як усунути. Чому двигун не набирає обертів. Причини, за якими двигун не розкручується. Способи усунення.

В ході експлуатації дизельного або бензинового силового агрегату автомобіліст може зіткнутися з ситуацією, коли при натисканні на газ мотор не набирає обертів. Варто відзначити, що після установки ГБО на автомобіль не рідко з’являється така проблема, коли двигун не набирає обертів на газу, хоча їде нормально на бензині. Несправності різного роду можуть критися в простих речах, а можуть вказувати на потребу серйозного ремонту двигуна. Про це далі в статті. 

Чому двигун не набирає обертів

Якщо ДВС перестав набирати обороти, в першу чергу, потрібно проаналізувати, як і коли це проявилося. Тобто, двигун відмовився розкручуватися несподівано або проблема з розвитком оборотів прогресувала поступово. Також необхідно звернути увагу на відсутність або наявність інших симптомів.

Суть в тому, що якщо раніше справний двигун відмовляється набирати обертів після виконання будь-якого ремонту або інших операцій, це може бути результатом помилок під час складання, що не приєднаного датчика і так далі. У таких випадках поломку вдається точніше і швидше визначити за допомогою самостійного огляду або негайного повернення автомобіля в сервіс, де ТС ремонтували до цього.

Якщо ж двигун без видимих ??причин не набирає обертів, троит, автомобіль систематично глухне і так далі, значить мотор вимагає поглибленої діагностики. Причини такої несправності можна умовно поділити на складні і прості, що з’являються відразу або отримали передумови.

Чому двигун повільно набирає обертів

На набір оборотів при їзді сильно впливає склад, ефективність подачі, повноцінність згоряння і своєчасність займання повітряно-паливної суміші. Частою причиною того, що ДВС не набирає обороти (дизель, карбюратор, інжектор, автомобіль на газі), є несправності в системах подачі палива і повітря, а також в системі запалювання.

Чому двигун набирає обертів і глухне

Не рідко буває, що ДВС набирає обертів і глухне в результаті забитої сіточки-фільтра бензонасоса. Справа в тому, що на даному фільтрі з часом накопичуються відкладення з бензобака. Через тиск в системі стає недостатньо палива, продуктивність насоса знижується, а сам двигун не може нормально функціонувати на різних режимах. Щоб усунути проблему, необхідно почистити або замінити сітку. Однак це лише одна можлива причина з багатьох інших, які ми розглянемо далі.

Прості причини через які двигун не набирає обертів, як їх усунути

Фахівці виділяють таке:

  • Сильно забруднене повітряний фільтр зменшує здатність повітря проникати за допомогою фільтруючого елемента, через що робота мотора стає нерівною, ДВС втрачає потужність і перестає набирати обороти. Ще однією частою причиною, через яку можуть виникнути проблеми з подачею повітря, є сторонній предмет, який випадково опинився в корпусі повітряного фільтра (поліетиленовий пакет, ганчір’я і так далі).
  • Також необхідно звернути увагу на подсасиваніе зайвого повітря при впуску через різні дефекти впускної системи. Така проблема може з’явитися несподівано або поступово прогресувати. Варто відзначити, що двигун, як правило, перестає набирати обороти в результаті сильного підсосу повітря. У такій ситуації у складі повітряно-паливної суміші оптимальне співвідношення палива і повітря істотно відхиляється від норми. Робоча суміш виходить дуже «бідної» (мінімум палива і багато повітря). На такому заряді мотор заводиться, однак не набирає обороти при їзді, а також функціонує з перебоями.
  • Така ж картина спостерігається тоді, коли в ДВС не подається необхідна кількість палива. Винуватцем цього може стати сильно забитий паливний фільтр. Варто сказати, що з запуском ДВС проблем може не спостерігатися, оскільки палива вистачає для роботи на ХХ. При цьому під час їзди ТЗ може сіпатися, з великою затримкою реагувати на натискання газової педалі, при наборі оборотів з’являються провали або ж двигун не розкручується більше певної позначки на тахометрі.
  • Якщо високовольтні дроти або свічки запалювання не функціонують належним чином, то займання суміші може порушитися. В результаті паливний заряд в циліндрі може спалахувати несвоєчасно, обороти не ростуть, потужність мотора падає. Такі наслідки тягне забруднення або замаслення свічок (особливо на моторах з істотним пробігом), некоректно виставлені зазори на електродах, пошкодження корпусу свічки.
  • На виникнення і якість іскри також може впливати пробою або обриви свічкових проводів запалювання (високовольтних). У таких випадках мотор починає троить, погіршується набір оборотів, спостерігаються пропуски займання і запалювання.

Більшу частину вищевказаних причин автовласник може визначити і усунути своїми силами. Потрібно виконати перевірку проводів системи запалювання і свічок на іскру, в паливній рампі виміряти тиск (на інжекторних моторах), провести огляд повітряного фільтра на наявність забруднень, замінити паливний фільтр і так далі.

Складні, раптово виниклі причини, через які двигун не набирає обертів, як їх усунути

Тепер розглянемо неполадки, які можуть зажадати деяких навичок, знань, обладнання для діагностики або бути приводом для поїздки в автосервіс. У цьому списку несправностей, як правило, знаходяться такі, коли мотор не набирає обертів через вихід з ладу одного з елементів ЕСУД, системи харчування, запалювання і так далі. Тобто, тут йдеться вже не про «расходниках» (патрубки, фільтри, дроти, свічки), а про деталі. Одночасно з цим враховуйте і те, прогресувала чи несправність поступово або поломка сталася несподівано.

  • Одна з причин — збиті фази ГРМ. Порушення синхронної роботи газорозподільного механізму щодо тактів випуску і впуску тягнуть за собою несвоєчасне відкриття впускних і випускних клапанів. Несправність з’являється через помилки при заміні ременя ГРМ, якщо ремінь перескочив на один або кілька зубів. Ще однією причиною можуть виявитися некоректно відрегульовані клапана (проблема не проявляється різко), несправності ланцюгового приводу ГРМ, різні поломки в системі зміни фаз газорозподілу і так далі.
  • До несподіваних поломок необхідно віднести вихід модуля запалювання з ладу, а також неполадки котушок запалювання. У даній ситуації починаються пропуски запалювання, мотор троїть і вже не може нормально набирати обертів.
  • Також перевірте харчування інжекторних форсунок. При виникненні проблем з проводкою керуючий сигнал на форсунку доходить з перебоями або не подається зовсім. В результаті форсунка своєчасно не відкривається, в одному або декількох циліндрах з’являються пропуски займання, мотор втрачає потужність і не набирає необхідної кількості оборотів.
  • Може вийти з ладу паливний насос або ТНВД на дизелі. Як правило, дана проблема залишається з’являється відразу (за винятком пошкоджень електропроводки на насос). Набагато частіше продуктивність насоса зменшується поступово. Але рано чи пізно бензонасос почне дуже слабо качати паливо, тиску буде вистачати лише для роботи на ХХ. Підвищення оборотів і навантаження буде приводити до того, що мотор не розкручується, глухне під навантаженням і так далі.
  • Іноді аналогічні симптоми тягне за собою сильне забруднення інжектора. Їзда на низькоякісному паливі, а також ігнорування необхідної процедури очищення форсунок кожні 40 тис. Км. пробігу може вказувати на те, що продуктивність однієї або декількох форсунок істотно впала.

    Ультразвукова чистка форсунок

  • На обороти мотора також може впливати стан системи EGR, а також пропускна здатність фільтр сажі або каталізатора. В результаті забитого каталізатора відведення вихлопних газів погіршується, двигун буквально «задихається» і не набирає нормальні обороти.
  • Паралельно потрібно перевіряти різні датчики ЕСУД (ДМРВ, ДПДЗ і інші). Їх некоректне функціонування може впливати на склад суміші (кількість повітря, що подається і палива в двигун).

Несвоєчасне обслуговування двигуна, до чого призводить безвідповідальне ставлення до автомобіля

Наостанок хотілося б сказати, що своєчасна заміна проводів і свічок запалювання, фільтруючих елементів і фільтрів паливного насоса, чистка інжектора, дросельної заслінки, коректна регулювання дроселя і інші сервісні процедури дадуть вам можливість отримати максимум потужності вашого двигуна. Несвоєчасне обслуговування ДВС, навпаки, може призвести до дестабілізації роботи мотора і іншим більш серйозних проблем аж до капремонту.

Що стосується авто з ГБО, то від правильності настройки і установки, своєчасної заміни фільтрів, а також обслуговування інших елементів ГБО буде залежати як потужність мотора і його обороти, так і загальний термін служби ДВС.