Двигун Ніссан Альмера G15: ресурс

У створенні автомобіля Ніссан Альмера G15 взяли участь відразу три відомих фірми — Ніссан, Рено і АвтоВАЗ. Виробники розраховували, що бренд найбільшої японської компанії приверне увагу покупців, і таку бюджетну іномарку будуть охоче купувати. Цей маркетинговий хід зробив свою справу, мисливців за недорогим автомобілем знайшлося чимало — благо якість російської збірки і комплектуючих підняли на пристойний рівень.

силовий агрегат

Двигун Альмера не що інше, як мотор Renault K4M, розроблений французькими інженерами ще в 1999 році і є єдиним варіантом силової установки для цього автомобіля. Працює на бензині АІ-92, чотиритактний, має два розподільних вала і шістнадцять клапанів. Чотири циліндра двигуна розташовані в один ряд і розвивають потужність в 102 л. с.

Мотор К4М з коробкою швидкостей і зчепленням складають єдиний силовий агрегат з кріпленням в трьох точках підкапотного простору на опорах з металлорезіни. Циліндрова група розміщена в чавунному блоці, зверху на десяти болтах кріпиться головка блоку, виготовлена ??із сплавів алюмінію.

У ГБЦ (голівці блоку циліндрів) на кожен циліндр є чотири клапана — два на випуск і два на впуск з гідрокомпенсаторами, що автоматично регулюють зазори між клапаном і розподілвалом. Два розподільних вали розташовуються у верхній частині головки, один з них працює з випускними клапанами — інший зі впускними. Цей механізм газорозподілу представляє класичну систему ДОНС.

Привід у системи ГРМ пасової та є найслабшою ланкою, тому що потрапляння на ремінь масла або його найменше розшарування призводить до обриву ременя і неминучою зустрічі поршнів з клапанами і подальшим дорогим ремонтом.

Щоб не допустити подібне потрібно міняти ремінний привід строго в терміни, визначені інструкцією по експлуатації або в разі замасливания ременя і при пошкодженні тканинної основи.

Двигун Ніссан Альмера G15 має інжекторних систему харчування, в основі якої стоїть електроніка, що управляє безпосередньо уприскуванням і розподілом палива по форсунках.

Невибагливий і надійний мотор К4М розрахований на пробіг 400 тис. Км, але на практиці ресурс двигуна значно більше.

Трансмісія Ніссан Альмера G15

У російській збірці двигун Альмера комплектується механічною 5 швидкісною коробкою передач або чотириступінчастим автоматом. Механічна коробка далеко не нової розробки для машин Рено, але з досить жвавою динамікою, розганяється до ста кілометрів за 10.9 секунди, що для автомобіля масою в 1.2 тонни зовсім непогано.

Надійна і добротно зібрана МКПП рідко ламається і для неї не проблема пробіг в 200 тис. Км. Незважаючи на заяву виробника про непотрібність заміни масла на весь термін служби, для російських доріг рекомендується зміна масла через 75 тис. Км.

АКПП на Ніссан Альмера така ж у Рено Кліо, вона, як і всі автомати не встигає за педаллю газу, реакція з явним уповільненням, розгін до швидкості 100 км / год відбувається за 12.7 секунди. Автоматична коробка не виносить перегріву і часто через це виходить з ладу, але ремонт її нескладний.

Витрата палива з автоматом, особливо з включеним кондиціонером, близько 13 літрів в міському циклі, але це і зрозуміло — за комфорт треба платити.

Доопрацювання двигуна К4М

Мотор Ніссан Альмера добротний і надійний агрегат, але має одну слабкість, на малих початкових оборотах йому не вистачає потужності. При роботі на низах він спалює багато пального. На допомогу приходить технологія Gadgetman Technologies і суть виконуваних робіт полягає в наступному: біля дросельної заслінки двигуна вибирають метал і нарізають спеціальні канавки особливої ??форми, які збільшують турбулентність і змінюють фізичну сутність повітряного потоку.

На недопрацьованому дроселі частки палива не згорають, а просто відлітають в вихлопну систему. Нанесені технологічні канавки на дроселі створюють такі перепади тиску, що суміш палива переходить в стан пари і повністю згорає. Відповідно підвищується тяга на малих обертах, і повне згоряння суміші гарантує зниження витрати пального.