Двигун Nissan QD32 3,2 л / 100 л. с.

Технічні характеристики QD32 3,2 л / 100 л. с.

Важливою особливістю є відсутність в двигуні рампи високого тиску Common Rail, вже існувала на момент розробки дизеля. Спочатку керівництво компанії спростило конструкцію для того, щоб користувач міг виконати капремонт в польових умовах своїми руками.

Морально застаріла схема двигуна з шестерним ГРМ приводом гарантує відсутність зіткнення поршня / клапана, тобто QD32 не гне клапана. Для забезпечення високого ресурсу ДВС і потенціалу і блок, і головка ГБЦ виконані з чавуну.

Потужність мотора з механічним приводом ТНВД складає 135 л. с., електронним приводом 150 л. с. Крутний момент в першому випадку дорівнюватиме 330 Нм, у другому варіанті 350 Нм.

Для базової версії справедливі такі технічні характеристики QD32:

Виробник Nissan
Марка ДВС QD32
роки виробництва 1986 — …
обсяг 3153 см3 (3,2 л)
потужність 73,5 кВт (100 л. С.)
момент крутний 221 Нм (на 4200 об / хв)
вага 258 кг
Ступінь стиснення 22
харчування ТНВД з електронним управлінням
Тип мотора рядний дизель
запалювання комутаторної, безконтактне
число циліндрів 4
Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ
Число клапанів на кожному циліндрі 2
матеріал ГБЦ чавун
Впускний колектор алюмінієвий
Випускний колектор литий чавунний
Шток оригінальний профіль кулачків
Матеріал блоку циліндрів чавун
Діаметр циліндра 99,2 мм
поршні литі алюмінієві з низькою спідницею
колінвал литий, 8 противаг, 5 опор
Хід поршня 102 мм
пальне Дизельне паливо
нормативи екології Євро-1/2
Витрати палива траса — 10 л / 100 км

змішаний цикл 12 л / 100 км

місто — 15 л / 100 км

витрата масла максимум 0,6 л / 1000 км
Яке масло лити в двигун по в’язкості 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Яке масло краще для двигуна по виробнику
Масло для QD32 за складом синтетика, напівсинтетика
Обсяг масла моторного 6,9 л
температура робоча 95 °
ресурс ДВС заявлений 250000 км

реальний 450000 км

Регулювання клапанів шайбами
Система охолодження примусова, антифриз
обсяг ОЖ 10 л
помпа Aisin WPT-063
Свічки на QD32 HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
зазор свічки 1,1 мм
привід ГРМ шестерний
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2
Повітряний фільтр Micro AV3760, VIC A-2005V
Масляний фільтр Filtron OP567 / 3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
маховик 6 отворів для кріплення і 1 отвір центровочне
Болти кріплення маховика М12х1,25 мм, довжина 26 мм
Маслозйомні ковпачки виробник Goetze
компресія від 13 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар
обороти ХХ 650 — 750 хв-1
Зусилля затягування різьбових з’єднань свічка — 32 — 38 Нм

маховик — 72 — 80 Нм

болт зчеплення — 42 — 51 Нм

Кришка підшипника — 167 — 177 Нм (корінної) і 78 — 83 Нм (шатунний)

головка циліндрів — три стадії 39 — 44 Нм, 54 — 59 Нм + 90 °

Детальний опис параметрів містить мануал, в тому ж керівництві є покрокові інструкції для обслуговування і ремонту.

особливості конструкції

Спочатку двигун QD32 отримав деякі конструкційні особливості:

  • головка блоку циліндрів виконана з чавуну;
  • циліндри проточені всередині чавунного блоку без використання гільз;
  • привід распредвала ГРМ шестерний;
  • камера згоряння атмосферної базової версії вихорову;
  • механізм газорозподілу OHV, клапани в голівці, распредвал всередині блоку;
  • система мастила з примусовою подачею масла;
  • навісне обладнання з високим експлуатаційним ресурсом.

Виконати капітальний ремонт можна по мануалу власними силами без профільної освіти. З іншого боку, модернізація мотора для підвищення характеристик дуже складна.

На вантажівки встановлювався мотор з механічним насосом ТНВД, мінівени комплектувалися двигунами з електронним приводом ТНВД. Механіка набагато надійніше електроніки, хоча і програє їй по комфорту експлуатації. Аналог силового приводу QD32 використовувався в річкових і морських судах.

Перелік модифікацій ДВС

За час серійного виробництва дизеля QD32 характеристики двигуна постійно змінювалися, тому існує 6 модифікацій мотора:

  • QD321 — 221 Нм на 2000 оборотах, 100 л. с., встановлювався на Nissan Caravan з АКПП в період 1996 — 2001 р .;
  • QD322 — 209 Нм на 2000 оборотах, 100 л. с., використовувався в Nissan Homy з МКПП в 1996 — 2001 р .;
  • QD323 — 221 Нм, 110 л. с., розробка для Datsun Truck, 1997 — 2002 р .;
  • QD324 — 221 Нм, 105 л. с., створений для Nissan Atlas, 1997 — 2004 р .;
  • QD325 — 216 Нм, 98 л. с., для європейського ринку на Nissan Atlas, 2004 — 2007 р .;
  • QD32ETi — 333 Нм, 150 л. с. для Nissan Elgrand і Terrano, 1997 — 1999р.

В останньому випадку навісне обладнання різко відрізняється від штатної комплектації. Доданий інтеркулер, змінена конструкція колекторів, однак збережені обсяги камер згоряння.

Плюси і мінуси

Спростивши пристрій ДВС для вантажівок і мінівенів, розробники забезпечили ряд переваг:

  • схема газорозподілу OHV виключає перескакування і обрив ременя / ланцюга;
  • конструкція проста, надійна, компактна;
  • високий ресурс і ремонтопридатність, в тому числі власними силами.

Недоліком є ??висока інерційність і гучність, обмеження потужності. Неможливо використовувати 4 клапани на циліндр і застосування високоефективних конфігурацій каналів впускного і випускного тракту. Завдяки шестеренні передачі ГРМ на 100% виключено зіткнення поршнів з циліндрами.

Список моделей авто, в яких встановлювався

Атмосферний мотор QD32 використовувався в автомобілях Nissan:

  • Homy / Caravan — 1996 — 2002, мінівен;
  • Atlas — 1997 — 2007, комерційна вантажівка.

Турбодизель QD32ETi встановлювався в машинах Nissan:

  • Terrano — повний і задній привід, кузов KD-JRR50 і KD-RR50, позашляховик;
  • Regulus — задньопривідний позашляховик;
  • Elgrand — задньопривідний мінівен.

Комплектувалися цим силовим приводом автомобілі Datsun Truck в період 1997 — 2002 р

Регламент обслуговування QD32 3,2 л / 100 л. с.

Виробником Nissan розроблений на двигун QD32 наступний графік техобслуговування:

  • рекомендовано проводити регулювання теплових зазорів клапанів після 30000 пробігу;
  • виробником вказана прочищення вентиляції картера через 2 роки;
  • виробник настійно рекомендує міняти моторне масло і масляний фільтр через 7500 км;
  • паливний фільтр потрібно поміняти після 40000 пробігу;
  • за даними виробника повітряний фільтр підлягає заміні після 20000 км;
  • за даними заводу антифриз зберігає властивості близько 40000 км;
  • ресурс свічок цих движків становить 20000 пробігу;
  • випускний колектор частково прогорає через 60000 км.

Ресурс помпи і зубчастих коліс приводу ГРМ на порядок вище, ніж у звичайних модифікацій.

Огляд несправностей і способи їх ремонту

За замовчуванням мотор QD32 має кілька характерних несправностей:

скачуть обороти поломка блоку електрокерування ТНВД заміна електронного блоку управління
дизель глухне вихід з ладу клапана відсічення заміна клапана відсічення подачі палива
Перебої і синій дим при підвищенні оборотів більше 2000 1) засмічення паливної системи

2) поломка розпилювачів

1) очищення паливної системи

2) заміна розпилювачів форсунок

Дизель вважають його дуже надійним, безпроблемним, ремонтопрігодним, невибагливим до якості солярки і мастила.

Варіанти тюнингу мотора

Спочатку двигун QD32 проектувався для важких мікроавтобусів, тобто, не для гонок, а максимально безпечного динамічного пересування транспортного засобу. Однак тюнінг дозволяє вичавити максимум потужності / крутного моменту з будь-якого мотора. Наприклад, для дизеля QD32 доведеться виконати послідовність дій:

  • установка контрактної турбіни з наддувом 1,2 атмосфери;
  • модернізація ТНВД з електронного в механічний привід;
  • установка високопродуктивних форсунок;
  • настройка форсунок і насоса високого тиску на стенді;
  • перепрошивка версії програмного управління ЕБУ.

Слід врахувати, що будь-який тюнінг для підвищення характеристики ДВС знижує безпеку транспортного засобу, тому доведеться доопрацювати гальмівну систему і ходову автомобіля.

У РФ популярний свап УАЗ «буханців» за рахунок установки на них дизеля QD32 без жодних доробок. Користувачеві слід пам’ятати, що тюнінг випускного тракту в даному випадку практично не потрібен. Модернізувати потрібно або блок циліндрів разом з ШПГ, або впускний тракт разом з ГРМ (шліфування ГБЦ, заміна распредвала).

Таким чином, дизель QD32 є високоресурсного надійним силовим приводом важких транспортних засобів виробника Nissan. Існує кілька атмосферних модифікацій і одна турбо версія потужністю 200 л. с.

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них