Двигун ВАЗ 2019 — особливості екстплуатаціі

Двигун ВАЗ 2106 на 1,6 л. випускається з 1976 року по наш час. Даний мотор встановлюється на ВАЗ 2106, ВАЗ 21074 і Ниву ВАЗ 2121. Ресурс силового агрегату розрахований на 125 000 км пробігу, але на практиці показані результати до 200 000 км. Потенціал мотора без втрати ресурсу становить 80 л / с.

Технічні характеристики:

  • тип: бензиновий;
  • обсяг: 1568 см3;
  • потужність: 77 л / с;
  • крутний момент: 3000 об / хв;
  • діаметр циліндра: 79 мм;
  • циліндри: 4 шт. по 2 клапани на кожен;
  • хід поршня: 80 мм.
  • /

      Витрата палива в міському циклі складає 10,3 літра на сотню, на трасі мотор споживає 7,4 літра, в змішаному циклі — 10 літрів на сотню кілометрів. Витрата моторного масла на 1000 кілометрів пробігу — 0,7 літра. У мотор заливається 3,75 л. масла, при заміні — 3,5 літра.

      особливості експлуатації

      Прогрів мотора перед стартом

      Довгостроковість експлуатації даного двигуна залежить від дбайливого ставлення. Наприклад, шістка вимагає прогріву перед рухом. Для цього достатньо потримати мотор на 1 500 — 2 000 об / хв протягом п’яти хвилин. Сигнал початку руху — движок витримує холості оберти.

      Заміна моторного масла

      Нерегулярна заміна моторного масла може привести до збільшення циліндрів на 0,15 мм. Також не можна допускати споживання масла сумнівної якості або економити на ньому (недоливати). При пробігу понад 60 тисяч кілометрів циліндри просто вийдуть з ладу.

      Споживання двигунів масла понад норму (1 літр на 100 км) говорить про вихід з ладу клапанів або кілець. В цьому випадку необхідно заміряти компресію і знайти причину «ненажерливості» мотора.

      Розподільний вал

      Особливість експлуатації ВАЗ 2106 — підвищений знос розподільного вала. Про це повідомляє стукіт мотора на холостих обертах при закритому капоті. Цей стукіт чути в салоні машини. Щоб запобігти дану ситуацію, потрібно регулювати клапани через кожні 8-10 000 км. пробігу. При появі стуку машину потрібно транспортувати в СТО на ремонт.

      перегрів двигуна

      Якщо двигун 2106 кипить, а не гріється, слід взяти до уваги наступне:

      • перевірити термостат (краще замінити його якісним);
      • перевірити радіатор (може бути забитий);
      • перевірити систему охолодження (чи не потрапив повітря).
      • /

          мотор троит

          Причин такого стану силового агрегату може бути кілька:

          • не відрегульовані клапани;
          • прогорів клапан;
          • висока температура охолоджуючої рідини;
          • залитий низькооктановий бензин;
          • не відрегульований карбюратор;
          • розбалансувалася система запалювання.
          • /

              двигун димить

              Димний мотор 2106 вимагає капітального ремонту через порушення роботи сальників клапанів або маслос’емних кілець.

              мотор вібрує

              • причиною вібрації можуть бути зношені подушки движка: ця проблема усувається в СТО;
              • іншою причиною може бути незбалансована робота колінчастого і карданного валу;
              • можуть виникнути й інші причини вібрації.
              • /

                  Експлуатація в зимових умовах

                  В умовах суворого клімату потрібен особливий підхід до запуску мотора. Нагадування про це не буде зайвим.

                  запуск мотора

                  Якщо є пускова рукоятка, поверніть колінчатий вал вручну. Для прогріву акумулятора включите на пару секунд фари. Щоб мотор не заглох відразу після старту, утримуйте зчеплення і вичавлювати педаль до упору деякий час. Справа в тому, що масло в коробці передач загусає від морозу, і потрібен час для розігріву. Однак якщо ви використовуєте «зимовий» масло, цих проблем не буде.

                  Стартер запускайте тільки в стані вичавленої педалі. Щоб двигун не заглох, рукоятку управління підсмоктуванням слід натягнути на себе. Відпускати рукоятку потрібно повільно, в міру прогрівання ДВС.

                  Періодично натискайте і відпускайте педаль, щоб нормалізувати надходження масла до деталей, що труться мотора. ДВС повинен попрацювати в режимі високих обертів хоча б 5 хвилин.

                  старт

                  Якщо в картері залито звичайне масло, яке замерзло на морозі, це загрожує зниження ККД двигуна і швидкого виходу з ладу. Тому перед стартом масло слід прогріти.

                  Перші тисячу метрів не слід допускати крайніх оборотів мотора (як низьких, так і високих). При виконанні цієї вимоги масло встигне розігрітися і придбати робочу в’язкість. В іншому випадку передчасного зносу деталей, що труться агрегату неминучий.

                  ВАЗ 2106 є одним з улюблених вітчизняних автомобілів для тюнінгу, докладніше про можливості тюнінга ВАЗ 2106 читайте тут.

                  Поради по експлуатації

                  Виконуючи ці нескладні поради по експлуатації ваш автомобіль пр
                  ослужить вам довго: 

                  • Непрогрітий движок, що працює на високих оборотах, швидко виходить з робочого стану.
                  • Використовувати потенціал двигуна на повну силу можна лише після 3 000 км. пробігу. В іншому випадку ремонту ходової або стартера не уникнути.
                  • Включення стартера при працюючому моторі заборонено: це призведе до поломки зубів приводної шестерні або маховика.
                  • Заборонено експлуатацію авто при низькому тиску моторного масла.
                  • Неприпустимо заводити мотор, якщо стрілка тахометра зафіксована на червоній зоні шкали.
                  • Не можна перевищувати допустиме навантаження на мотор. Надмірні гальмування і розгони з місця виводять з ладу ходову частину і деформують задній міст. Також неприпустимо перевищення маси вантажу, що перевозиться, визначеного цифрою 50 кг.
                  • Не можна їздити на високій швидкості по бездоріжжю або розбитій дорозі: це виведе ходову частину з робочого режиму, як і призведе до деформації кузова.
                  • /

                      Підведемо підсумок

                      Мотор ВАЗ 2106 вважається одним з надійних і пристосованих для експлуатації в умовах нашої країни. Однак водій повинен враховувати всі тонкощі і особливості даної конструкції. Ремонт і обслуговування ВАЗ 2106, в порівнянні з іншими силовими агрегатами — найдорожчі.