Двигун ВАЗ 21124 1,6 л

Характеристики ДВС 21124

Завдання збільшити потужність перед конструкторами не стояла, набагато важливіше було підвищити екологічний стандарт, і позбутися від небезпеки пошкодження клапанів поршнями, якщо розірветься ремінь ГРМ, тому схема двигуна залишилася незмінною:

  • 16 клапанів;
  • два верхніх распредвала за схемою DOHC;
  • ремінна передача механізму газорозподілу;
  • 82 мм діаметр циліндрів.

При цьому потужність в порівнянні з базовою версією 2112 в двигуні 21124 знизилася з 93 до 89,1 л. с., крутний момент впав з 133,3 до 131 об / хв. Зате виробником був забезпечений стандарт Євро-4 і збільшений обсяг до 1,6 л відповідно до міжнародних норм.

В результаті конструктивних змін технічні характеристики мотора 21124 мають такий вигляд:

Виробник АвтоВАЗ
Марка ДВС 21124
роки виробництва 2004 — …
обсяг 1599 см3 (1,6 л)
потужність 65,5 кВт (89,1 л. С.)
момент крутний 131 Нм (на 3500 об / хв)
вага 121 кг
Ступінь стиснення 10,3
харчування інжектор
Тип мотора рядний
впорскування розподілений з електронним управлінням
запалювання модульного типу
число циліндрів 4
Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ
Число клапанів на кожному циліндрі 4
матеріал ГБЦ сплав алюмінієвий
Впускний колектор об’єднаний з ресивером, полімерний
Випускний колектор каталізатор
Шток 2 шт., Мітки на шківах зміщені на 2 градуси
Матеріал блоку циліндрів чавун
Діаметр циліндра 82 мм
поршні оригінальні, глибина лунок 5,53 мм
колінвал від 11183
Хід поршня 75,6 мм
пальне АІ-92-98
нормативи екології Євро-4
Витрати палива траса — 6,4 л / 100 км

змішаний цикл 7,5 л / 100 км

місто — 8,9 л / 100 км

витрата масла максимум 0,5 л / 1000 км
Яке масло лити в двигун по в’язкості 5W-30 і 10W-30
Яке масло краще для двигуна по виробнику Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Motul
Масло для 21116 за складом синтетика, напівсинтетика
Обсяг масла моторного 3,5 л
температура робоча 95 °
ресурс мотора заявлений 150000 км

реальний 250000 км

Регулювання клапанів гидрокомпенсатори
Система охолодження примусова, антифриз
кількість ОЖ 7,8 л
помпа ТЗА
Свічки на 21124 BCPR6ES від NGK або вітчизняні АУ17ДВРМ
Зазор між електродами свічки 1,1 мм
Ремінь ГРМ Dyco, ширина 22 мм, ресурс 40000 км пробігу
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2
Повітряний фільтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляний фільтр номер за каталогом 90915-10001

заміна 90915-10003, зі зворотним клапаном

маховик від 2110
Болти кріплення маховика коробка МТ — М10х1,25 мм, довжина 26 мм, проточка 11 мм

коробка АТ — М10х1,25 мм, довжина 26 мм без проточки

Маслозйомні ковпачки код 90913-02090 впускні світлі

код 90913-02088 випускні темні

компресія від 12 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар
обороти ХХ 800 — 850 хв-1
Зусилля затягування різьбових з’єднань свічка — 31 — 39 Нм

маховик — 62 — 87 Нм

болт зчеплення — 19 — 30 Нм

Кришка підшипника — 68 — 84 Нм (корінної) і 43 — 53 (шатунний)

головка циліндрів — три стадії 20 Нм, 69 — 85 Нм + 90 ° + 90 °

Наявність декількох ремонтних розмірів гільз циліндрів і поршнів сприяє тому, що капітальний ремонт можна зробити кілька разів без заміни блоку циліндрів. Тобто, відповідно до прийнятої в двигунобудування термінологією мотор 21124 умовно відноситься до «мільйонниками», а в мануал закладено, не тільки опис параметрів, але і покроковий ремонт окремих вузлів.

нюанси конструкції

Завдяки типовими рішеннями виробника АвтоВАЗ двигун 21124 отримав особливості конструкції:

  • блок циліндрів ДВС використаний від 11193 висотою 197,1 мм ( «високий»);
  • різьбові отвори для ГБЦ мають розмір М10 з кроком 1,25 мм;
  • масляні форсунки для охолодження поршнів встановлені у 2, 3, 4 і 5 опорах корінних підшипників;
  • використаний колінвал від 11183, що забезпечує хід поршня 75,6 мм з радіусом кривошипа 37,8 мм, відповідно;
  • шківи на колінчастому і розподільному валу використані від 2110;
  • ремінь ГРМ узятий з 2112, тобто базової версії;
  • шатуни від 2110 разом з пальцями;
  • гидротолкатели в механізмі ГРМ.

Збереглася модернізація попереднього варіанту — багатофункціональний демпфер:

  • його зубчастий диск дозволяє датчику ДПКВ відстежувати стан клонували;
  • знижуються крутильні коливання;
  • приводиться в дію навісне обладнання.

Компресійні і маслос’емниє кільця використовуються від 21083, сталеві або чавунні. Допускається форсировка своїми руками за рахунок доопрацювання впускний / випускний системи, шліфування ГБЦ і розточування циліндрів до 86 мм.

Виробник рекомендує використовувати якісні моторні масла, щоб уникнути проблем з форсунками охолодження поршнів.

Переваги і недоліки

Мінусами конструкції мотора 21124 є:

  • з заводу ДВС комплектується помпою з полімерної крильчаткою, що має невеликий ресурс;
  • знизився крутний момент і потужність.

Переваг у цих движків значно більше:

  • не гне клапана;
  • вирішена проблема періодичного регулювання теплових зазорів клапанів за рахунок гидрокомпенсаторов;
  • дотриманий стандарт Євро-4;
  • можливий тюнінг власними силами;
  • капремонт можна зробити в гаражі, маючи керівництво по експлуатації;
  • головка блоку циліндрів взаємозамінна.

Ремінь натягується роликами, що мають профіль з буртиками по краях, що запобігають зісковзування. Ще однією особливістю версії 21124 є випускна система — каталізатор, в якому каталітичний нейтралізатор вже вбудований в первинний глушник.

Паливна рампа використана від 1119, виконана з нержавіючої сталі, зливна магістраль повністю відсутня. Виробником рекомендовано використання блакитних тонких форсунок Сіменс VAZ20735 або Бош 0280158022.

Для кожної свічки встановлена ??окрема котушка, високовольтних проводів тут немає, що підвищує надійність системи запалювання. Електронна система управління взята з попередньої версії — Бош версії М7.9.7 або лютого Версія 7.2.

У яких авто використовувався?

За час випуску мотор 21124 встановлювався, і продовжує використовуватися в моделях ВАЗ:

  • 21104 ( «десятка») — чотирьохдверний седан;
  • 21114 ( «одинадцята») — п’ятидверний універсал;
  • 21124 ( «дванадцята») — п’ятидверний хетчбек;
  • 21123 (Lada 112 Coupe) — трьохдверний хетчбек;
  • 211440 ( «чотирнадцята) — п’ятидверний хетчбек.

Починаючи з «п’ятнадцятої» моделі ВАЗ мотор 21124 перестав використовуватися, встановлювалася більш потужна версія 21126 і ДВС наступного покоління. Однак характеристики двигуна дозволяють зробити самостійний тюнінг для збільшення потужності і прийомистості.

регламент техобслуговування

Обслуговувати двигун 21124 шляхом заміни витратних матеріалів необхідно відповідно до регламенту виробника:

об’єкт техобслуговування Час або пробіг (що настане раніше)
Ремінь ГРМ через 40000 км
батарея АКБ 1 рік / 20000
Зазор в клапані 2 роки / 20000
вентиляція картера 2 роки / 20000
Ремені, що призводять в дію навісне обладнання 2 роки / 20000
Паливопровід і кришка бака 2 роки / 40000
Моторна олива 1 рік / 10000
Фільтр масляний 1год / 10000
Фільтр повітряний 1 — 2 роки / 40000
Фільтр паливний 4 роки / 40000
Фітинги та шланги обігріву / охолодження 2 роки / 40000
рідина охолоджуюча 2 роки / 40000
датчик кисневий 100000
Свіча запалювання 1 — 2 роки / 20000
колектор випускний 1 рік

Максимально простий пристрій ДВС дозволяє виробляти ТО власними силами без відвідування СТО.

характерні несправності

В принципі, мотор 21124 вважається «Не примхливим», однак існують властиві виключно цієї версії поломки:

Протікання антифризу між блоком і ГБЦ азбестова прокладка володіє низьким ресурсом заміна прокладки головки блоку циліндрів
скрегіт стартера знос вінця маховика заміна вінця або маховика цілком, можлива установка двухмассовой модифікації
Після запуску мотор глухне 1) вихід з ладу системи управління

2) впускний паливопровід розгерметизовано

3) впав тиск всередині системи харчування

4) пошкодження з’єднання котушок запалювання або ослаблений кріплення

1) перепрошивка або ремонт

2) заміна прокладок, протяжка з’єднань

3) ремонт рампи або заміна вузла

4) протяжка кріплення, заміна котушок

Прогрітий ДВС не починається засмічення системи живлення або повітряного фільтра прочищення топливопроводов, заміна фільтра повітряного

Слід витримувати зусилля затяжки всіх кріпильних елементів відповідно до мануалом виробника. Наприклад, масляні плями під мотором можуть бути викликані, не тільки зносом прокладки картерной піддону, а й недостатнім моментом затяжки, в тому числі, і ГБЦ. Рідше виходить з ладу прокладка датчика аварійного тиску системи мастила.

Тюнінг

Виробник АвтоВАЗ забезпечує потенціал на всі свої мотори мінімум 50 л. с, тому двигун 21124 можна доопрацювати декількома способами:

  • тюнінг блоку циліндрів — розточування циліндрів до 84 — 88 мм з використанням ШПГ відповідних розмірів;
  • тюнінг впускного / випускного тракту — 4 дроселя і «павук», відповідно;
  • доробка ГБЦ — полегшені розподілвали і розрізна шестерня з відповідною настроюванням фахівцем;
  • модернізація клапанів — заміна штатної комплектації полегшеними Т-образними деталями.

Виробник вже справив промисловий тюнінг, і забезпечив відповідність Євро-4, тому форсувати движок далі стало набагато простіше.

Таким чином, мотор 21124 є поліпшеним варіантом базового ДВС 2112 з збільшеним до 1,6 л об’ємом, ходом поршня і висотою блоку циліндрів. Розробниками забезпечена взаємозамінність деталей від інших моторів виробника АвтоВАЗ.

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них