Двигун ВАЗ 21129 1,6л

З усіх існуючих на той момент моторів виробника частково цим умовам задовольняв варіант 21127. Він гне клапана, але має безліч переваг, які перекривають цей недолік, тому він і став базовою моделлю для тюнінгу, а кількість доробок стало мінімальним.

Характеристики мотора 21129

З одного боку мотор 21127, що послужив базовою версією для створення 21129, в свою чергу є тюнингованной модифікацією 21126, тому більшість вузлів в двигуні залишилося колишнім для зниження собівартості виробництва. З іншої точки зору, виробником враховані мінуси апгрейда його дочірнього підприємства в ДВС 21128, тому кінцева схема двигуна має вигляд:

  • діаметр циліндра і хід поршня залишилися класичними для передньопривідних моторів — 82 мм і 75,6 мм, відповідно;
  • схема газорозподільного механізму двигунів залишилася незмінною — DOHC з двома верхніми розподільчими;
  • головка блоку циліндрів, шатунно-поршнева група і блок циліндрів не зазнали змін;
  • зберігся повністю впускний тракт з інтегрованим ресивером, датчиками ДАТ і ДТВ замість ДМРВ;
  • навісне обладнання змінилося частково — нові подушки, генератор і випускний колектор;
  • поліпшена система охолодження двигуна, впорскування палива.

Найважливішою особливістю 21129 стала нова версія прошивки контролерів ЕСУД — М86. В результаті знизився витрата бензину, збільшився крутний момент і потужність до 148 Нм і 106 л. с., відповідно. Тобто, модернізація не торкнулася обсяги камер згоряння 1,6 л.

Повний опис параметрів мотора приводиться в інструкції, а основні технічні характеристики 21129 містяться в цій таблиці:

Виробник АвтоВАЗ
Марка ДВС 21129
роки виробництва 2015 — …
обсяг 1 597 см3 (1,6 л)
потужність 78 кВт (106 л. С.)
момент крутний 148 Нм (на 5800 об / хв)
вага 110 кг
Ступінь стиснення 10,5
харчування інжектор
Тип мотора рядний
впорскування розподілений з електронним управлінням
запалювання котушка для кожної свічки
число циліндрів 4
Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ
Число клапанів на кожному циліндрі 4
матеріал ГБЦ сплав алюмінієвий
Впускний колектор об’єднаний з ресивером, полімерний, вбудована заслінка, датчики ДТВ і ДАТ
Випускний колектор каталізатор
Шток 2 шт., Мітки на шківах зміщені на 2 градуси
Матеріал блоку циліндрів чавун
Діаметр циліндра 82 мм
поршні полегшені, виробник Federal Mogul
колінвал від 11183
Хід поршня 75,6 мм
пальне АІ-95
нормативи екології Євро-5
Витрати палива траса — 5,3 л / 100 км

змішаний цикл 6,6 л / 100 км

місто — 9 л / 100 км

витрата масла максимум 0,1 л / 1000 км
Яке масло лити в двигун по в’язкості 5W-30 і 10W-40
Яке масло краще для двигуна по виробнику Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 за складом синтетика, напівсинтетика
Обсяг масла моторного 3,5 л
температура робоча 95 °
ресурс мотора заявлений 200000 км

реальний 300000 км

Регулювання клапанів гидрокомпенсатори
Система охолодження примусова, антифриз
кількість ОЖ 7,8 л
помпа з металевою крильчаткою
Свічки на 21129 BCPR6ES від NGK або вітчизняні АУ17ДВРМ
Зазор між електродами свічки 1,1 мм
Ремінь ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробігу
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2
Повітряний фільтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляний фільтр номер за каталогом 90915-10001

заміна 90915-10003, зі зворотним клапаном

маховик збільшений розмір демпфера
Болти кріплення маховика коробка МТ — М10х1,25 мм, довжина 26 мм, проточка 11 мм

коробка АТ — М10х1,25 мм, довжина 26 мм без проточки

Маслозйомні ковпачки код 90913-02090 впускні світлі

код 90913-02088 випускні темні

компресія від 13 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар
обороти ХХ 800 — 850 хв-1
Зусилля затягування різьбових з’єднань свічка — 31 — 39 Нм

маховик — 62 — 87 Нм

болт зчеплення — 19 — 30 Нм

Кришка підшипника — 68 — 84 Нм (корінної) і 43 — 53 (шатунний)

головка циліндрів — три стадії 20 Нм, 69 — 85 Нм + 90 ° + 90 °

Розробниками рекомендовано комплектувати мотором 21129 машини заводу з роботизованою КПП GFL12, механічною коробкою ВАЗ GFL11 і МКПП Рено GFL13.

особливості конструкції

Спочатку двигун 21129 зберіг конструкцію базової версії 21127:

  • «Високий» сірого кольору блок циліндрів, який перейшов від 11183, поверхні гільз оброблені методом хонингования;
  • ГБЦ від модифікації 21124;
  • газорозподільний механізм з фазованим уприскуванням з гідрокомпенсаціей теплового зазору клапанів;
  • полегшена поршнева група фірми Federal Mogul;
  • кліноременний привід распредвалов ГРМ з округленим зубом від компанії Gates з 200000 км ресурсом пробігу;
  • колінчастий вал з кривошипним довгим радіусом від ДВС 11183;
  • паливна рампа зі среднепроізводітельнимі форсунками виробника Бош або Сіменс;
  • індивідуальні котушки запалювання свічок без високовольтного пучка проводів;
  • збільшений діаметр демпфера на маховику;
  • вбудований в випускний тракт каталітичний нейтралізатор — катколлектор.

Таким чином, форсировка ДВС виробником не передбачена в принципі. Потужність і крутний момент залишилися колишніми, витрата масла в межах 100 г / 1000 км пробігу. Створений конструкторами АвтоВАЗ мануал містить покрокові операції, завдяки яким капітальний ремонт можна виконати своїми руками.

Плюси і мінуси

Перевагами движка 21129 є:

  • економну витрату ОЖ, моторного масла і пального;
  • відповідність стандартам Євро-5;
  • вдосконалене навісне обладнання;
  • капремонт власними силами;
  • заявлений ресурс 200000 км пробігу;
  • відсутність періодичних регулювань клапанних теплових зазорів.

Щоб забезпечити зазначений ресурс мотора, керівництво рекомендує використовувати тільки якісну мастило надійних виробників. Мінусами конструкції силового приводу є:

  • дороге обслуговування через необхідність високоякісного масла в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ;
  • високий бюджет капремонту в зв’язку із застосуванням ШПГ і комплекту ременя ГРМ іноземних компаній;
  • небезпека при обриві ремінного приводу ГРМ отримати вигин клапанів.

Ступінь стиснення знизилася на 0,5 одиниць, що, начебто, дозволяє зменшити октанове число палива. На практиці якість вітчизняного бензину незадовільний, фахівці не рекомендують експериментувати для сумнівною економії експлуатаційного бюджету.

У яких авто використовувався?

Спочатку характеристики двигуна вище, ніж у попередніх версій, тому встановлюється мотор 21129 на сучасні моделі АвтоВАЗ:

  • Лада Веста — п’ятидверний універсал чотиридверний седан;
  • Лада X-Ray — п’ятидверний хетчбек;
  • Лада Ларгус — компактний вантажний фургон, п’ятидверний універсал.

Компактне і інтуїтивно зрозуміле пристрій ДВС не доставляє проблем при обслуговуванні та капремонту.

техобслуговування

Обслуговувати двигун 21129 необхідно в наступному порядку для забезпечення ресурсу мінімум 200 тисяч км пробігу:

  • після 10- 15 тисяч км пробігу необхідно подбати про заміну мастила мотора і фільтра;
  • кожні 20 тисяч необхідно ревізувати катколлектор, свічки, ремінь генератора, батарею живлення і вентиляцію картера;
  • через 40 — 45 тисяч приходять в непридатність ОЖ і елементи однойменної системи, повітряні та паливні фільтри, кришка бака;
  • по проходженні 90 — 100 тисяч слід перевірити цілісність ГРМ приводу, при обриві якого поршень зімне шток клапана;
  • згідно із заявленим виробником ресурсу, заміна ременя відбувається після відкатки 180 — 200 тисяч км.

Стендові випробування вибірково взятих движків 21129 показують, що реальна потужність на оберти 5800 хв-1 на 5 л. с. більше.

Несправності: причини, усунення

Незважаючи на те, що 16 клапанний двигун 21129 з регульованими потоками воздухозабора і гідрокомпенсаторами клапанних зазорів вважають його дуже надійним силовим приводом, несправності все ж трапляються:

Витрата бензину збільшився 1) засмічений каталізатор

2) поломка бензонасоса

3) засмітився воздухофильтр

1) прочищення випускної системи

2) заміна насоса

3) зміна картриджа

Запалювання калильного типу

(Робота після виключення)

1) перегрів

2) нагар на поверхнях клапанів і камер згоряння

1) ремонт системи охолодження, дозалівка ОЖ

2) промивка системи

Індикація аварійного тиску 1) знос маслонасоса або корінних вкладишів

2) несправність датчика

3) замикання ланцюга

4) рівень масла недостатній

1) заміна расходников

2) установка нового датчика

3) ремонт проводки

4) додавання масла

зниження тяги 1) поломка ДПКВ

2) засмічення фільтрів

3) збій прошивки СУД

4) знос зчеплення

5) збій регулювання ГРМ

1) заміна датчика положення коленвала

2) заміна фільтрів

3) перепрошивка

4) заміна комплекту або диска

5) регулювання фаз, заміна ременя

У двигуна 21129 вкрай рідко порушуються режими оборотів ХХ завдяки дублюють система регулювання.

Тюнінг

Завдяки типової конструкції мотор 21129 має потенціал 150 к.с. найбільш популярна модернізація ДВС наступними способами:

  • тюнінг блоку і ГБЦ — розточування циліндрів до 88 мм максимум, шліфування каналів головки, установка легких поршнів;
  • тюнінг впускного тракту — заслінка 54 мм замість штатної, фільтр з нульовим повітряним опором;
  • тюнінг випускного тракту — павук на виході;
  • модернізація ГРМ — модифікація 8.9 розподільних валів Стольників з обов’язковою регулюванням фаз.

Турбіруют мотори ваз роторними компресорами, нагнітачами або механічними турбінами. Однак інерційний механічний наддув вже є всередині штатного ресивера, тому даний варіант економічно невигідний.

Таким чином, в двигуні 21129 досягнутий стандарт Євро-5 без збільшення потужності і особливих конструкційних змін базового варіанту 21127. Використано блок управління М 86 наступної версії прошивки. Клапани не захищені від вигину поршнями, загальна оцінка користувачами на рівні +4.

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них