Двигун ВАЗ 2114 інжектор 8 клапанів: технічні характеристики

На автомобілях серії «Самара 2» Волзький автозавод встановлював інжекторні двигуни з електронним, розподіленим уприскуванням палива. І для ВАЗ 2114, який з’явився в 2001 році, а в серію був запущений в 2003-му була розроблена така силова установка — модель 2111. У наступні роки випускалися різні модифікації цієї машини і на деяких з них ставилися інші моделі двигунів, такі як — 21114, 11183, 21124 і 21126. Але наймасовішими серійними машинами були ВАЗ 2114 з двигунами моделей 2111 і 11183.

Двигун ВАЗ 2114

Особливості конструкції двигуна ВАЗ 2114

Головною відмінною рисою всіх моделей двигунів на ВАЗ 2114 є те, що на них встановлений інжектор. Електронне урядування уприскуванням палива в залежності від показань великої кількості різних датчиків, контролюючих найрізноманітніші параметри, аж до складу вихлопних газів, звичайно ж сприяє збалансованої і економічну роботу двигуна.

Сам двигун на ВАЗ 2114 це рядний, чотиритактний, восьмиклапанний агрегат, у якого распредвал розташовується зверху. Він має чотири циліндри, працює на бензині і охолоджується спеціальною рідиною. У руховому відсіку автомобіля мотор розташовується поперечно ходу руху. На фото двигуна ВАЗ 2114 видно його реальне розташування щодо інших агрегатів.

Блок циліндрів цього силового агрегату зроблений з чавуну методом лиття. Всі отвори для тосола утворюються в ливарній формі, маслопротокі виточені механічним способом. Робочі циліндри теж виточуються. Внизу блоку є опори корінних підшипників, кришки до них роблять при виготовленні блоку, у них індивідуальна підгонка, тому замінити їх неможливо. При розбиранні треба звертати увагу на маркування цих кришок, щоб не переплутати. У кришки і опори вставлені вкладиші зроблені зі сплаву сталі та алюмінію. У третій опорі вставлені наполегливі півкільця, які перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого вала.

Поршні зроблені з алюмінію з залитими в них сталевими кільцями. Пальці плаваючі, а шатуни викувані зі сталі. Знизу блок циліндрів закриває піддон, між ними обов’язково повинна перебувати прокладка. За її цілісністю необхідно стежити, тому що піддон є вмістилищем для моторного масла, яке під час роботи ДВС змащує всі труться. Мастильна масляна система працює під тиском і за допомогою розбризкування. Тиск створюється масляним насосом, який, забираючи мастило з піддону, проганяє її через прямоточний масляний фільтр. У нього є зворотний клапан не дозволяє маслу стікати назад в піддон.

У клонували, розташованого внизу блоку циліндрів, є фланець. До цього фланця кріпиться маховик. На маховику сверлением зроблено спеціальну установча мітка для правильного розташування його на фланці коленвала. Ця мітка повинна розташовуватися напроти шийки шатуна четвертого циліндра.

З лівого боку блоку циліндрів ДВС встановлюється помпа, яку також називають — насос охолоджуючої рідини.

Головка блоку, або ГБЦ, виконана з алюмінію. У ГБЦ розташовуються клапана з втулками і сідлами і штовхачі з регулювальними шайбами. Розподільчий вал знаходиться в ГБЦ зверху і затиснутий опорами, до яких притиснуті підшипники. ГБЦ закривається кришкою з горловиною для заливки масла.

Шток і помпа приводяться в рух ременем від зубчастого шківа коленвала. Поруч знаходиться ще один ремінь, який розкручує генератор.

Технічні характеристики двигуна ВАЗ 2114 модель 2111

  • тип ДВС — рядний;
  • чотири циліндри, по два клапани на циліндр;
  • діаметр циліндра — 82 мм;
  • ступінь стиснення — 9,8;
  • обсяг ДВС — 1,5 літра;
  • потужність двигуна — 78 л. с .;
  • максимальний крутний момент — 116 Нм при оборотах 3000;
  • середня витрата палива в змішаному режимі 7,3 л на 100 км шляху;
  • вага ДВС — 127 кг;
  • моторесурс силовий рухової установки становить 150 тисяч кілометрів, в процесі практичної експлуатації моторесурс сягає 250 тисяч кілометрів;
  • можливий реальний тюнінг двигуна різними способами і без втрати ресурсу потужність можна збільшити до 120 л. с., є потенційна можливість збільшення потужності ДВС до 180 л. с., але з істотною втратою ресурсу силової установки.

Ремонт двигуна ВАЗ 2114

В процесі експлуатації ДВС на автомобілі можуть виникати різні відмови і несправності, які усуваються при самостійному ремонті або із залученням фахівців. Необхідність капітального ремонту силового рухової установки, при її правильної експлуатації, виникає при досягненні 150 000 км пробігу. У цьому випадку потрібна перебирання двигуна ВАЗ 2114.

  1. Перед тим як приступити до розбирання двигуна потрібно злити масло і охолоджуючу рідину, а після цього помити весь агрегат. Обов’язково треба зняти всі навісне обладнання, щоб не пошкодити його при перебиранні.
  2. Від’єднати всі трубки, через які подається бензин.
  3. Прибрати все системи і вузли, пов’язані з подачею повітря, зняти подає повітря і відводять шланги і патрубки.
  4. Зняти патрубки системи охолодження і сапун картера. Не забути від’єднати дросельний патрубок.
  5. Прибрати ресивер, а також кронштейн кріплення трубопроводів і паливну рампу, витягнути форсунки з регуляторами.
  6. Видалити дроти з модулем запалювання і датчиком детонації. Викрутити свічки запалювання. Після цього викрутити все датчики.
  7. Зняти генератор, прибравши попередньо натяжна ремінь. З генератором познімати всі кронштейни і планки необхідні для його установки і регулювання.
  8. Заблокувати маховик і зняти шків генератора.
  9. Зняти привід распредвала з кришкою, механізмом натягу і шківом.
  10. Відкрутити помпу, зняти випускний колектор і термостат.
  11. Від’єднати масляний фільтр і масляний картер, після чого витягнути масляний насос.
  12. Для того щоб зняти поршневу групу потрібно відкрутити гайки з шатунних болтів і видалити кришку.
  13. Оскільки маховик заблокований, треба відкрутити кріплення його з фланцем і зняти диск маховика.
  14. Прибрати кришки з корінних підшипників разом з нижніми вкладишами.
  15. Акуратно витягнути колінчастий вал. Звертатися з ним потрібно дуже обережно, щоб не допустити ушкоджень і подряпин.
  16. Прибрати верхні вкладиші і наполегливі півкільця.

При перебиранні ДВС потрібно уважно оглядати кожен агрегат, вузол або деталь. При виявленні механічних пошкоджень запчастина підлягає обов’язковій заміні. Також замінити потрібно все прокладки, шайби та неметалеві деталі.