Двомасових маховик симптоми поломки і несправність

Двомасових маховик несправність

На двомасових маховику симптоми поломки нерідко плутають зі збоями зчеплення. Повноцінна діагностика маховика допомагає остаточно переконатися в тому, що елемент несправний. Однак не можна ігнорувати основні симптоми поломки, які, незважаючи на якусь прозорість, мають і свою конкретику.

Про 2-масовий маховик трохи

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

У наш час майже 80 відсотків усіх нових автомашин оснащені 2-масовим видом маховика. Вузол даний експлуатується здебільшого в автомобілях з дизельними установками, проте — не рідкісні вони і в бензинових агрегатах.

2-масовий маховик може позначатися, як DMF. Інсталюється в тандемі з КПП, одинарним або подвійним зчепленням. Не рідкість він і в варіаторних системах.

Як працює двомасових маховик

Корисно буде знати, що DMF почали використовувати ще з середини 80-х рр. минулого століття, проте популярними вони стали 10 роками пізніше. Однак на початку 2-масові балансири практично не виходили з ладу.

Згодом ситуація змінилася. 2-масові маховики стали виходити з ладу все частіше і частіше. Конструкторам вдалося виявити певну причину цієї проблеми. Виявляється, двигуни старих машин мали невисоку потужність, що і ставало причиною довголіття DMF.

З плином часу мотори ставали набагато продуктивніше, по всьому світу посилили допустимі норми викидів ЕКО.

Сучасні 2-масові маховики витримують в таких умовах від сили 150-200 тис. Км пробігу. Будь-яка заміна механізму трансмісії змушує ремонтника провести роботу і з DMF. Це додаткові фінансові витрати.

При заміні зчеплення виявляється, що маховик так продірявився, що ніякої об’єктивної можливості протриматися такий же час, як новий механізм, немає. У тандемі вони працювати не можуть, от і доводиться власнику вирішуватися на установку нового 2-масового маховика.

У грошовому еквіваленті заміна DMF обходиться Украінаніну в 20-50 тис. Гривень. Остаточна вартість залежить від конкретної моделі авто. Такі грошові витрати відбуваються в помсту за затишок і агресивну манеру водіння, адже в багатьох випадках саме водій буває причетний до дострокової спрацюванні елемента.

Симптоми і причини збою в роботі

Люфт двомасових маховика

Розглянемо докладніше симптоми виходу з ладу маховика цього типу, ознаки несправності:

  • поява нехарактерних звуків — це перший симптом, на який рекомендується звернути увагу (це може бути скрип при заводі мотора або скрегіт);
  • другий симптом, який в 90 випадках з 100, дає можливість визначити несправність маховика, має на увазі троение ДВС на малих обертах (при цьому троение зникає, як тільки обороти збільшуються).

Звуки при несправному маховику завжди відрізняються за своїм характером. Як і було написано вище, збої в DMF є джерелом і причиною найсильніших вібрацій і тремтіння, відчутних у салоні машини. Чужорідне звуки і коливання виникають при заводі ДВС, зупинці автомобіля і, звичайно ж, при переході коробки з низів на високі обороти.

Вихід з ладу DMF обумовлений декількома причинами: освітою подряпин або тріщин на поверхні, витоком мастила або руйнуванням пружин.

Причиною номер 1 зносу 2-масового маховика прийнято вважати великою КМ сучасних моторів. Порівняно високий тиск, що панує в паливній системі, вносить свої негативні моменти. Крім цього, сучасні двигуни збираються з легких сплавів, гірше пригнічують вібрації.

Перевірка і заміна двомасових маховика

Фахівці добре знають, як перевіряється 2-масовий маховик, зламана чи у нього пружина, чи є люфт або причина в іншому. Майстри враховують цілий ряд дрібниць, перш ніж знімати 2-масовий маховик, чудово розуміючи складність і тимчасові витрати заходи.

Власне кажучи, діагностика маховика здійснюватися може в трьох відомих випадках: при демонтажі елемента, без демонтажу і під час проведення ремонтних робіт з іншими вузлами (конкретно з трансмісією).

Слід знати, що попереднє тестування DMF базується в першу чергу на описі поведінки машини.

Стан 2-масового маховика можна діагностувати шляхом вимірювання осьового люфту, шляхом візуального огляду або за допомогою вимірювання кута повороту.

Існує також один відомий спосіб перевірки:

  • КПП автомобіля під час їзди ставиться на високу передачу;
  • обороти мотора доводяться до 1300-1500 об / хв, швидкість сповільнюється;
  • педаль акселератора вдавлюється в підлогу.

В ході цього тесту діагностується поведінку машини. Якщо жодного стороннього шуму не з’являється, то в більшості випадків, DMF в повному порядку.

Рекомендовані терміни перевірки

Будова двомасових маховика

Всім автовласникам, машини яких оснащені DMF, рекомендується проводити діагностику вузла в сервісах періодично. Термін визначається самостійно, в залежності від наявності часу (приблизно 1-2 рази на рік).

Якщо в ході експлуатації транспортного засобу виявляються явно відчутні деренчання або сильні вібрації, особливо при функціонуванні мотора на холосту, візит до майстрів на СТО відкладати не можна. Перед вами точно несправний вузол, який має два диска DMF.

Важливо розуміти, що експлуатація автомашини з несправним DMF загрожує повним знищенням маховика.

Чи потрібен DMF машині?

2-масовий вузол являє собою конгломерат пружин нищівної сили, що гасять крутильні коливання клонували (ККК) легко і просто. Система повністю замінила архаїчні амортизуючі пружини, що були у вживанні раніше (інсталювалися в диск КПП, який функціонує в тандемі з 1-масовим маховиком).

Чи потрібен автомобілю 2-масовий маховик

У 1-масовому маховику просто нема чому ламатися, не рахуючи зубів вінця. Проте після ескалації потужних характеристик ДВС і їх максимального КМ, з посиленням норм ЕКО, автовиробникам довелося адаптуватися до нових умов. Старі системи більш не справлялися з таким завданням.

Новий 2-масовий маховик покликаний згладжувати роботу зчеплення навіть в самих невдалих ситуаціях. Наприклад, в автомобілях зі стандартним маховиком форсування з низів викликає сильні тремтіння мотора. В таких умовах просто не реально буває прискоритися, поки не переключитися на більш низьку передачу. А от сучасні DMF такими проблемами страждають рідко, хоча мотор і в даному випадку входить в «резонанс». Це забезпечується завдяки потужні пружинам, демпферного системі DMF, що поглинає левову частку шумовібрацій.

Але, як то кажуть, а не п’яний, так напідпитку. Новий маховик став частіше виходити з ладу. Однак і це ще не все. Коли немає ніяких сумнівів в тому, що 2-масовий маховик став непридатним, треба підготуватися до великих витрат.

Гасіння коливань маховиком

Налагодження маховика 1-масового куди більш проста і зручна, а ось виробники 2-масових DMF не передбачили варіанти регенерації. У автомагазини запчастини від 2-масових маховиків не поставляють, що виключає можливість їх розібрати і реставрувати.

Не варто забувати, що важливе значення, від якого залежить термін експлуатації 2-масового маховика, надає манера водіння самого власника. Як відомо, розрізняють кілька стилів їзди.

  1. Економ їзда або часті перемикання швидкостей (прерогатива електропомощніков) в своїй регулярності вкрай небезпечні для маховика. Особливо страждає цей вузол при форсажі з низів.
  2. Спортивна манера їзди теж не вихід. Різкі прискорення викличуть сильні ривки, які теж надмірно навантажать пружинну систему маховика.
  3. Вкрай не рекомендована автомобілів з DMF часта буксирування, вантажоперевезення тягарів і т.д. Такий стиль їзди зруйнує не тільки DMF, але і механізм трансмісії.
  4. Міська манера їзди — це найбільші випробування для 2-масового маховика. Регулярні старти і Форсаж, заглушення і завод ДВС — непосильне випробування для DMF.

Не варто ставитися до 2-масового маховика, як до зла. Не треба позбавлятися від нього при першій нагоді, адже применшувати гідності DMF, реально підвищують комфорт при водінні, теж не варто.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.