Електромагнітний клапан карбюратора: як працює ЕПХХ

Як працює ЕПХХ

Сьогодні карбюраторні ДВС ще повністю не вийшли з ужитку. Вони відрізняються від інжекторних різновидів зовнішнім типом сумішоутворення і наявністю незалежного запалювання. Вважається, що карбюраторні мотори витрачають більше палива, ніж інжекторні, проте використання електромагнітного клапана здатне значно знизити показник на 2-3 відсотки.

Поява і призначення ЕМК

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

В умовах постійного подорожчання пального суттєва економія палива виявляється вирішальним фактором для автовласника. Використання електромагнітного клапана допомагає вирішити цю задачу, адже вузол здатний регулювати всі гази і рідини.

Перехід на електронне управління карбюратором не мав би ніякого сенсу, якщо б не було ЕМК. Вузла відводиться найважливіша функція. Він відповідає за стабілізацію і тонке регулювання режиму ХХ, що дозволяє знизити витрату пального.

Електромагнітний клапан ДААЗ

ЕМК також прийнято називати економайзером або ЕПХХ. Він являє собою обов’язкову частину будь-якого карба, випущеного в останнім часом. Початок його застосування доводиться на вісімдесяті роки минулого століття, в момент загострення «суперництва» між інжекторними і карбюраторними системами. Перші в підсумку перемогли, але позитивний ефект ЕМК від цього анітрохи не зменшується.

Активна електронізації карбюраторів якраз і стала наслідком боротьби. Суть завдання полягала в тому, щоб за допомогою використання електропристроїв підвищити економію палива. В результаті з’явилися не тільки ЕМК, а й інші корисні електричні девайси.

Електромагніт виконує цілком конкретні функції. Він нормалізує стійкий ХХ в примусовому режимі функціонування ДВС. Клапан своєчасно відключає подачу пального, не зачіпаючи при цьому дросель. Тому працюють тільки жиклери ХХ і деякі канали карбюратора, а основні розтратники палива не діють.

В результаті цього:

  • економиться пальне при функціонуванні мотора;
  • організовується найкращий і стійкий холостий хід;
  • нормалізується робота двигуна в цілому;
  • виключається витратна і не потрібна робота ДЗ і деяких вузлів;
  • забезпечується якісний прогрів мотора при запуску.

Пристрій

Конструктивна схема ЕМК включає соленоїд зі стрижнем, оболонку, плунжер і коригувальний потік. Струм надходить прямо на клапанну котушку клапана, впливаючи на магнітний стрижень. Такий процес стає джерелом закриття / відкриття системного клапана.

Сердечник ходить всередині порожнистої труби котушки соленоїда, чим викликає розширення клапанного пристрою. По суті, це такий же запірний механізм, але без механічної сили. Вся ця робота реалізується за допомогою ЕМК, на який подається напруга.

ЕМК функціонує під контролём особливого вузла, званого «блоком управління». Цей механізм безперервно досліджує роботу ДВС, базуючись на свідченнях датчиків. Після цього відповідні вказівки передаються безпосередньо ЕПХХ. У свою чергу, клапан за рахунок руху штока відкриває або замикає канали до моменту, коли надходження бензину в режимі ХХ вже необхідно.

Блок управління ЕМК

Уявити роботу ЕПХХ можна і так:

  • датчики ТОЖ, ТЗВ, оборотів силової установки і ПДЗ передають інформацію на ЕБУ;
  • в свою чергу блок посилає імпульси на кроковий двигун, індикатор температури і відключає при перевищенні оборотів клапан.

Типові несправності економайзерів

Електроклапан, в принципі, цілком добротний вузол машини. З ним частих випадків поломок особливо не спостерігається, але назвати його «трудовиком стахановцем» теж не можна. Наприклад, типові несправності карбюраторів Солекс або ДААЗ, пов’язаних з цією деталлю.

Типові несправності Що робити
Забився жиклер клапана Відбувається така неполадка, як правило, спільно із загальним розладом роботи карбюратора на всіх режимах розкрутки мотора. Усувається несправність шляхом