Електромоторчик склоочисника: особливості конструкції, принцип роботи, ремонт і усунення несправностей

Прилад знайшов своє застосування не тільки в легкових автомобілях, а й у всіх інших видів транспортних засобів. Навіть великі субмарини, гелікоптери та літаки оснащуються склоочисниками, які виконують незамінну роль і при цьому мають дуже простим принципом дії. При роботі двірників починається видалення зайвої води, бруду та інших сторонніх об’єктів на вітровому склі.

Автомобільні моделі володіють декількома режимами роботи: з заданим проміжком часу; постійний; одинарний. Допоміжний механізм забезпечує подачу води для видалення великої кількості пилу або забруднень з лобового скла.

Особливості пристрою електродвигуна

Базис склоочисників складається з декількох окремих елементів. Серед них такі:

  • вісь важеля;
  • електромотор (прилад, що приводить склоочисник в роботу);
  • важіль щіток;
  • щітки;
  • Щіткотримачі;
  • монтажний блок;
  • корпус;
  • моторедуктор.

Незалежно від моделі та виробника, такі деталі незамінні. Різні варіації пояснюються лише модельними характеристиками. Для прикладу, в останні новинки автомобільної галузі присутні модернізовані варіанти з самими різними функціями.

Деякі з них мають у своєму розпорядженні функцією підігріву, деякі працюють на автоматичній основі, реагуючи на будь-який контакт з водою або брудом на лобовому склі. Загалом, це все існуючі деталі приладу, тому наступний етап вивчення його роботи полягає в огляді базових понять.

Не секрет, що всі очисники скла являють собою дуже крихке і вразливе пристосування, яке потребує посиленого догляду і може зламатися. Такий конструктивний елемент змушений справлятися з усією роботою очищення лобового скла, тому при тривалій експлуатації помічається така проблема, як швидкий знос.

Неприємність пов’язана з постійним контактуванням гумової щітки з поверхнею скла і великими навантаженнями. В результаті хороша модель повинна мати у своєму розпорядженні значною гнучкістю і жорсткістю.

Як перевірити моторчик склоочисника? При перевірці моторчика склоочисника на справність досить звернути увагу на ряд ключових тонкощів і зумовлюють факторів. Один з них — погодні умови. Не секрет, що тривалий вплив низьких температур, спека та дощі не найкращим чином позначаються на стані і роботі деталей.

Провести перевірку електродвигуна склоочисника зовсім нескладно. Якщо є які-небудь дефекти, на лобовому склі будуть помітні подряпини або смуги. А також не виключається поява некоректного шуму від роботи щіточок. Крім цього, щіточки можуть рухатися дуже повільно, не в такт, або дуже швидко. В такому випадку слід звернути увагу на моторчик.

При огляді врахуйте стан реле або важеля. Якщо з ладу вийшов один з важливих елементів, це буде супроводжуватися рухом щіточок в різних напрямках. Якщо щітки склоочисника починають злітати в режимі активної роботи, доведеться застосувати новий щіткотримачів.

Принцип роботи

Сучасні автомобілі і багато інші транспортні засоби можуть оснащуватися двома склоочисниками. Подібне рішення має подвійний конструкцією для переднього скла.

Вона не включає в себе гумки, розміщені на щітці, які забезпечують більш ефективну і продуктивну роботу, а також для заднього скла (тут мова йде про одинарному варіанті).

Більшість існуючих моделей здатні працювати в трьох різних режимах:

  • Повільний режим.
  • Переривчастий режим роботи.
  • Швидка робота.

В основі кожного очищувача скла знаходиться відповідний двигун, який обладнаний редуктором, щітками, системою важелів і автоматизованим механізмом, що дозволяє повертати двірники в початкове положення.

Крім цього, разом з пристроєм функціонує прилад подачі води на всю область лобового скла. Якщо він виходить з ладу, автомобіліст повинен серйозно задуматися про майбутній ремонт.

Ремонт мотора склоочисника

Є кілька факторів і причин, здатних вивести такий важливий прилад з ладу. У більшості випадків, це відбувається за відсутності контакту між колекторів і щітками. Якщо після огляду моторчика і тотальної чистки контактів проблема не зникає, швидше за все доведеться розібрати його і замінити.

Однак, перед тим як прийняти таке радикальне дію, слід розглянути ще кілька способів для прийняття рішучих дій. Якщо редуктор заїв, а важелі заклинило, швидше за все в системі спрацював певний запобіжник, який називається біметалічним. В результаті, система не зможе справлятися зі своїми обов’язками і доставить водієві додаткові проблеми.

Правда, якщо вчасно зняти деталь і провести відповідний ремонт, замінивши запобіжник, швидше за все несправність буде усунена за короткі терміни. За умови, що все зроблено правильно, склоочисник почне працювати в штатному режимі, як раніше.

Не виключається розвиток тих випадків, коли прилад здатний працювати лише в конкретному швидкісному режимі. Така проблема носить зовсім інший характер і криється в неполадках перемикача або резистора. Тут щіточки зовсім не приходять в нижнє положення, через що виникає потреба регулювання механізму зупинки.

Ситуації, коли при запуску склоочисника чутні дивні звуки і шум, теж не є рідкістю. Якщо такі феномени ніяк не пов’язані з сухістю скла, можливо мова йде про який-небудь більш серйозну проблему.

Як вже говорилося вище, конструктивні характеристики мотора двірників вкрай прості і зрозумілі. На пальчиках знаходяться невеликі щіткові важелі, які найчастіше видають неприємний звук. Іноді трапляється таке, що механізм починає закисати у втулках кронштейна через порушення захисту. В підсумку, всередину потрапляє бруд і вода.

Якщо після остаточної перевірки пристрою будь-які несправності так і не виявлені, але при цьому шум і раніше не дає спокійно жити, не виключається необхідність проведення заміни моторчика. Тепер слід відключити прилад від електричного живлення, а потім приступати до роботи по демонтажу.

Усунення несправностей моторчика

Буває кілька різних варіантів поломки. Електродвигун перестав працювати, оберегти з біметалу теж несправний, при цьому цілісність плавкою вставки, яка є незамінною частиною ланцюга харчування, як і раніше збережена.

В такому випадку слід провести повний аналіз проводки, якість з’єднання контактів і локалізувати можливі неполадки. Якщо проблеми з проводкою відсутні, швидше за все потрібно оцінити стан перемикача двірників. Будь-які несправні заточування і дрібні деталі потрібно зняти і замінити. Не виключається ризик поломки двигуна, що пов’язано з підгоранням контактів або залипання щіток.

Тут вам знадобиться виконати ремонт моторчика, що має на увазі повноцінну заміну вийшли з ладу частин і ретельне очищення від забруднень. А також необхідно подивитися на стан проводів, що йдуть до мотору і колодкам. На наступному етапі доведеться провести повну діагностику запобіжника з біметалу.

його ретельно очищають від забруднень, а якщо це неможливо, замінюють новий. Якщо ситуація не змінилася, зверніть увагу на цілісність обмотки якоря моторчика. При відсутності ланцюга необхідно замінити якір або всю конструкцію.

Ще одна ситуація виглядає зовсім по-іншому. В такому випадку запобіжник з біметалу може працювати, але двигун навіть не запускається. Перед початком будь-яких дій слід переконатися в цілісності важелів. Дуже часто вони виходять з ладу через деформацію або примерзання щіток до поверхні лобового скла.

По-особливому складним буває ремонт в тих випадках, де відбувається коротке замикання в якірного ланцюга. Тут необхідно визначитися з одним з двох рішень: замінити якір або редуктор.

Бувають випадки, що моторчик перестає функціонувати в режимі переривчастої роботи. Найчастіше, проблему пояснюють якісь неполадки з реле або перемикачем. Обидва варіанти мають на увазі заміну несправного вузла.

Якщо зупинка склоочисників, які працюють в переривчастому режимі, як і раніше не відбувається, швидше за все мова йде про поломки кінцевого вимикача або реле. У першому варіанті пружинна платівка просто не дожимается кулачком шестерні редуктора. Щоб вирішити проблему, її потрібно злегка підігнути.

демонтаж пристрою

У рідкісних випадках моторчик переднього або заднього склоочисника перестає працювати через якогось заводського дефекту. Проблема зустрічається вкрай рідко, однак, якщо ви стали її жертвою, нічого не залишається, як починати особливий ремонт.

Щоб виконати процедуру успішно, проведіть повний демонтаж. Не секрет, що такий процес досить клопіткий і тривалий. Особливо, якщо доводиться ремонтувати деталь від старих автомобілів, таких як, «Таврія», «КАМАЗ», «Пріора» і так далі. В цьому випадку доведеться використовувати кілька окремих етапів, включаючи відкручування гайок, що виконують роль кріплення для важелів.

Надалі можна приступати до зняття самих важелів з конусних шліців приводу. Якщо на цьому етапі у вас виникають якісь труднощі, шліци можна обробити проникаючою мастилом. Далі, проводиться демонтаж приводів важеля, шляхом відкручування гайок, а також зняття гумових прокладок і пластмасових втулок.

В джгуті колодка проводів від’єднується і витягується при використанні піднесеного краю ущільнювача, через спеціальний проріз в перегородці моторного відсіку. Наступна дія полягає у вилученні склоочисника.

Тепер доведеться відкрутити шайбу зі знятого приладу і демонтувати пружинний фіксатор. А також не обійтися без від’єднання тяги. В результаті вам залишиться провести демонтаж трьох болтів і дістати двигун. Після повноцінного візуального огляду, починайте замінювати будь-які несправні деталі.

Якщо ж це не дає ніяких результатів, єдиним виходом із ситуації стане покупка нового моторчика. Якщо ж проблема усунена, складання системи очищення стекол необхідно виконати в зворотному порядку.

Особливості заміни і схема

Якщо після ретельної діагностики вам вдалося визначити несправність моторчика, задумайтеся про заміну вийшов з ладу вузла. На цьому етапі відсутні які-небудь особливі складності, тому навіть недосвідчений новачок з легкістю вирішить питання.

Правда ви повинні розуміти, що особливості процедури бувають різними в залежності від моделі того чи іншого транспортного засобу.

Тому перед тим як виконати серію якихось дій зверніть увагу на технічні особливості системи, ознайомтеся з сервісним керівництвом до авто.

  1. Насамперед ви повинні провести відкручування гайок, які фіксують важіль щіток. Тут не завадить допомогу гайкового ключа. Потім зніміть їх з місця монтажу. При виникненні труднощів використовуйте проникаюче мастило.
  2. Потім необхідно зняти приводи важеля, викрутивши гайки їх фіксації.
  3. На наступному етапі залишається відключити роз’єм з проводами в джгуті, підняти одну частину ущільнювача через утворила отвір.
  4. В результаті залишається виконати демонтаж самого склоочисника. Потім слід зняти шайбу і пружинне кріплення. Після успішної реалізації таких цілей, залишається від’єднати тягну, викрутити три гвинти і витягти моторчик. Ремонт вузла характеризується особливою простотою і швидкістю виконання.