Електропідсилювач керма Пріора — діагностика несправностей, зняття і установка

На автомобілях Лада Пріора електропідсилювач керма практично завжди пропонується в базовій комплектації, як додаткова опція комфорту. При цьому пріоровскій ЕУР часто виходить з ладу, тоді його можна відремонтувати самостійно або за допомогою фахівців.

Роль електропідсилювача в рульовому управлінні ВАЗ 2170 Пріора

Рульове управління і справність гальмових механізмів грає ключову роль в забезпеченні безпеки при пересуванні на автомобілі. Саме тому при появі найменшої несправності цих вузлів її необхідно терміново усунути. На автомобілях іноземного виробництва гідропідсилювач можна зустріти починаючи з моделей 80-х років, що стосується вітчизняного автопрому, то ера механічних підсилювачів рульового керування припала на середину 2000-х років. Трохи пізніше, замість звичних гідравлічних підсилювачів на більш сучасні моделі ВАЗ стали встановлюватися електропідсилювач (починаючи з пізніх моделей ВАЗ 2114-2115).

Електропідсилювач керма ВАЗ 2170 ПріораРекомендуем ознайомитися

Підсилювач керма виконує функцію зниження навантаження і зусилля на рульовому колесі при здійсненні маневру. Основною перевагою підсилювача є комфорт при русі за рахунок хорошої зворотного зв’язку між ведучих коліс і рульового управління під час маневрування. Однак класичний ГУР має і ряд недоліків, основний з яких — необхідність постійно стежити за справністю трубок і рівнем рідини в бачку гідропідсилювача. Крім цього механізм забирає частину тяги двигуна, що не завжди позитивно позначається на динамічних характеристиках автомобіля.

Електропідсилювач керма — більш сучасний і продуманий механізм, який дозволяє покращувати рульове управління. ЕУР простіше при експлуатації, не вимагає додаткових рідин і трубопроводів, не забирає потужність двигуна і забезпечує максимальний комфорт. Однак і у цього механізму є ряд недоліків, перший з яких — недостатня кількість зворотного зв’язку між дорожнім полотном і системою управління. Через це, наприклад, на засніженій дорозі можуть виникнути певні труднощі, що нерідко помічають власники ВАЗ Пріора і інших вітчизняних моделей. І якщо у іномарок, які оснащені ЕУР, існують додаткові системи стабілізації і блокування, то на моделях Пріора, особливо на перших версіях, такі блокування відсутні. Крім того, електропідсилювач на моделях ВАЗ 2170 Пріора часто виходить з ладу або повністю, або в якихось складових частинах.

Діагностика і ремонт несправностей підсилювача керма на Пріорі

Починаючи з 2010 року стартувала програма імпортозаміщення, яка торкнулася в тому числі виробника автомобілів ВАЗ. Електропідсилювач керма стали поставлятися вітчизняним заводом «Автоелектроніка» з Тули замість німецького аналога фірми Bosch. Не можна говорити, що з останнім у автвладельцев Пріори не виникало труднощів, проте при введенні в експлуатацію нової версії автолюбителі все частіше стали скаржитися на електронні помилки блоку управління ЕУР, які іноді повністю блокують роботу всього механізму.

Таким чином, якщо на екрані бортового комп’ютера (заводського або вбудованого) з’являється помилка, яка виглядає як відмова системи підсилювача керма, швидше за все проблема в пайку в місцях стикування плати електропідсилювача з основних автомобільних контролером. Особливо це актуально для автомобілів 2011-2012 років випуску. Таку проблему можна вирішити по гарантії, в цьому випадку дилер зобов’язаний замінити механізм підсилювача керма на новий. Однак якщо гарантія на автомобіль більше не поширюється, є сенс звернутися до грамотних фахівців в області електроніки (наприклад, тим, хто займається чіп-тюнінгом), щоб провести якісну діагностику системи і по можливості постаратися програмним або механічним шляхом продовжити життя електронної мікросхемі.

Іноді навіть при справній мікросхемі і надійної пайку збивається робота датчика швидкості, так як він пов’язаний безпосередньо з ЕУР і регулює роботу механізму в залежності від швидкості руху на конкретній ділянці.

Несправний ЕУР Пріори

У таких випадках на моделі ВАЗ Пріора або Калина, як правило, гасне приладова панель або тахометр, а комп’ютер повідомляє, що електропідсилювач керма відмовив. Проблема без праці вирішується програмними настройками, заміною проводки в місцях з’єднання датчиків і контролерів або заміною датчика швидкості або датчика моменту на ЕУР.

Ще однією при
чиною несправності електропідсилювача на Пріорі, яка не залежить від заводського браку або проблем з платою і з’єднаннями — це недостатня напруга бортової мережі в автомобілі. В такому випадку слід звернути увагу на справність проводки та генератора за допомогою спеціального діагностичного обладнання.

Слід зазначити, що якщо електропідсилювач керма несправний, продовжувати експлуатацію автомобіля не рекомендується, хоча на ходові якості і динаміку це ніяк не впливає. Справа в тому, що з часом можуть вийти з ладу інші кермові механізми (рейка і т. Д), які пов’язані з ним, плюс не забезпечується відповідний комфорт і безпеку під час руху.

Як визначити механічні пошкодження ЕУР і рульових механізмів?

Найпростіший спосіб виявити несправність підсилювача керма на різних автомобілях, включаючи модель Лада Пріора, коли бортовий комп’ютер не видає ніяких помилок, але водій помічає, що підсилювач працює по-іншому — механічна перевірка. Для цього слід максимально крутити кермо в різні боки при включеному двигуні за умови, що автомобіль стоїть на місці. Якщо в якомусь моменті при працюючому двигуні необхідно більше зусилля, як, наприклад, при непрацюючому двигуні, причина може бути як в поломці будь-яких деталей ЕУР, так і в несправності інших механізмів рульового управління.

Механічна перевірка підсилювача керма авто

У цьому випадку необхідно провести механічну діагностику, для чого автомобіль необхідно підняти на спеціальний підйомник і досліджувати на справність різні елементи ходової частини, кермові тяги, рейку і ін. Це можна зробити на будь-якій станції техобслуговування або самостійно при наявності певних знань і підйомного механізму. Можливо, гідропідсилювач або електропідсилювач справні і проблема криється зовсім в іншому.

Для уникнення різних проблем з ЕУР фахівці рекомендують періодично прочищати деталь і контактні механізми від забруднень. Для цього необхідно зняти електропідсилювач, розібрати його, прочистити і встановити на місце. Далі запропонуємо докладну інструкцію по зняттю і установці ЕУР для моделі Лада Пріора різних поколінь.

Зняття і установка електропідсилювача на ВАЗ Пріора своїми руками

Щоб зняти ЕУР з Пріори, необхідно мати набір стандартних і хрестових викруток, ключі на 8 «і на 13» з торцевою голівкою. Насамперед слід відключити мінусову клему з АКБ, далі буде потрібно зняти рульове колесо, як описано в інструкції по експлуатації, декоративну накладку під кермом і пластикову обшивку панелі приладів.

Відключення мінусовій клеми з АКБ

  1. За допомогою хрестоподібної викрутки викрутити 4 самореза з нижньої накладки рульової панелі.
  2. Колодки з проводами слід відключити від подрулевого перемикача разом з контактним кільцем.
  3. За допомогою ключа на 8 «викрутити болт, що дозволить роз’єднати колодки проводів, що йдуть від замка запалювання.
  4. Натиснути на пластикові фіксатори і від’єднати джгути з проводами у верхній і нижній частині рульової колонки.
  5. На місці кріплення ЕУР до рульовій колонці необхідно зняти декоративну пластикову шторку, віджавши фіксатори.
  6. Торцевих ключем послабити гайки кріплення до нижньої частини рульової колонки.

Далі можна знімати підсилювач разом з проміжним валом, однак для більшої зручності при очищенні, знятті і установці рекомедуется роз’єднати ці деталі між собою.

Щоб зняти проміжний вал, за допомогою ключа на 13 «зніміть болт, який кріпить карданні шарніри проміжного вала. Далі відверніть дві гайки кріплення з правої і лівої сторони і зніміть рульову колонку. Після цього витягніть болт і зніміть кардан з шлицевого вала рульового механізму. Для зручності при подальшій установці, яка проводиться в зворотній послідовності, необхідно упевнитися в правильному розташуванні спеціальних позначок на захисному чохлі, валу і кришці картера (див. фото). Чистити контактну групу та інші де али необхідно гранично акуратно, намагаючись не пошкодити їх. Така процедура в сервісі буде коштувати близько 2000-3000 гривень.