Електропроводка УАЗ 31514 перехід на безконтактне електронне запалювання: покрокова інструкція з фото і відео • Сам автоелектрик

Багато власників УАЗів знають про примхи класичного запалювання, яке іноді підносить неприємні моменти. І нерідко народні умільці знаходять способи модернізації проблемного вузла або цілої системи. І про один такий спосіб поліпшення системи запуску своїми руками і піде мова в даній публікації.
На фото УАЗ 31514- надійний всюдихід для багатьох цілей

Загальна концепція

Контактна схема запалювання сама по собі непогана, адже нею користується людство з появою першого автомобіля. Але до можливостей безконтактного запалювання їй, звичайно ж, далеко. Тому, багато власників УАЗів, прагнучи поліпшити роботу силового агрегату, перенастроюють її.
Загальна схема запалювання для моделей УАЗ старих років випуску

І не тільки УАЗів, а й інших вітчизняних авто, наприклад, переробкам піддається і проводка Москвич 2141, і ряд інших марок і моделей.

Ефект від модернізації

Що важливо, подкапотная і салонна електропроводка УАЗ 31514 залишається практично без змін, а сама переробка характеризується установкою нових елементів під капотом.

В результаті:

  1. Двигун починає стійко працювати на всіх режимах;
  2. Поліпшується пуск «на холодну»;
  3. Нормалізується витрата палива;
  4. Потужність двигуна досягне паспортних даних.

Відмінності систем запалювання

Основна відмінність двох систем — в моменті іскроутворення:

  • У класичному запалюванні за це відповідає бігунок під кришкою трамблера при зіткненні з контактом виведення на свічковий провід. При цьому подача високовольтного імпульсу відбувається з наростанням. Він ніби змащується, знижуючи потужність іскри на електродах свічки.
  • У безконтактному запалюванні комутатор формує заряд і видає його практично миттєво при отриманні сигналу від датчика Холла. В результаті свічка формує більш потужну іскру. З вітчизняних авто підвищеної прохідності подібна безконтактна система запалювання є у Ниви — дивись схема електропроводки ВАЗ 21213.

Електронний комутатор часто закріплюють в Уазах на перегородці з лівого боку

Зверніть увагу! Найбільш сильне іскроутворення сприяє самоочищенню свічки, тому що паливо згорає інтенсивно, не залишаючи відкладень.

що придбати

По суті, купити потрібно небагато, а якщо у вас справний трамблер і котушка, то перелік покупок і зовсім буде мінімальним.

Отже, потрібно купити:

  1. Датчик холу;
  2. Високовольтні дроти (краще силіконові);
  3. Комутатор від ВАЗ 08

Порада: Якщо ж вашому УАЗу вже дуже багато років, то ми рекомендуємо до вже позначеному переліку купити ще новий трамблер, котушку, а також вам буде потрібно проводка УАЗ 31514 з роз’ємами під комутатор.

На фото — мінімальний комплект для старих авто

Для перенастроювання і експлуатації вам буде потрібно і нова схема проводки УАЗ 31514, яка приведена нижче на фото, і яку ви можете роздрукувати для зручності.
Для нового запалювання — нова схема

Ви також можете зробити систему запалювання більш потужною, модернізувавши її з допомогою відразу двох комплектів:

  1. Двох комутаторів;
  2. Двох датчиків Холла;
  3. Двох котушок запалювання.

При такому підході кожна підсистема буде відповідати за іскроутворення відразу 2-х циліндрів:

  • Першого і третього;
  • Другого і четвертого.

Найчастіше настільки серйозній переробці піддають автомобілі УАЗ, які беруть участь в змаганнях, або використовують професійні рибалки і мисливці. На представленому нижче відео розповідається про роботу двигуна з подібною системою.

Порада: якщо ви експлуатуєте свій УАЗ 31514 в повсякденному житті, не пов’язаної з екстримом, то досить обмежиться переробкою з одним комплектом — так простіше її обслуговувати. Адже на вітчизняних всюдиходах використовується перевірена схема електропроводки УАЗ.

переробка

Власне, сама робота зводиться до переробки трамблера, у якого вже не буде високовольтної частини — формувати високовольтні імпульси за нього буде електронний комутатор. На представлених нижче фото показано розташування двох датчиків відразу.
Датчики прикріплені до основи, а контактна пластина має загнуті краї

Зверніть увагу на форму контактної пластини:

  • Вона має загнуті кінці — датчики розташовані вертикально;
  • Рівна — датчики кріпляться горизонтально.

Варіант з рівною пластиною

Варіант з рівною пластиною

І той і інший варіант — робочі, все залежить від конструкції трамблера. Надалі вам належить лише відрегулювати запалювання. Інструкція проста — ви повинні пам’ятати, що початок іскроутворення починається, коли край пластини виявляється в центрі датчика Холла.

Порядок наступний:

  1. Провертайте колінвал до тих пір, поки в першому циліндрі поршень не досягне ВМТ;
  2. Повертайте корпус трамблера до тих пір, поки контактна пластина не опиниться в прорізи датчика;
  3. Ретельно затягніть всі гвинти, щоб усунути люфти.
  4. Запустіть двигун.

На закінчення

Якщо все зроблено правильно — система запалювання буде працювати стабільно і без проблем. І ваш автомобіль поліпшить свої робочі параметри. Ціна питання — копеешная, оскільки всю роботу ви виконаєте самостійно. Удачі на дорогах загального користування і на бездоріжжі!