Електропроводка ВАЗ 2106 схема ел проводки • Сам автоелектрик

Електропроводка ВАЗ 2106 влаштована за принципом Однопровідна, що означає ситуацію, коли всі споживачі струму запитані на масу автомобіля. В даному випадку вона виконує роль другого проводу (мінус). Відповідно, і всі електричні компоненти виконані і підключені під конкретну модель роботи.

Сьогодні поговоримо про ВАЗ 06

Особливості електричної проводки моделей «класики»

Основними характеристиками, якими володіє схема ел проводки ВАЗ 2106, є наступні:

  • активація електричних ланцюгів безпосередньо через замок запалювання;
  • з’єднання з АКБ за участю блоку запобіжників;
  • струмопровідні корпусу ключових вузлів.

Кольорова заводська схема (1900х1500) електричних компонентів

Таким чином, в разі виходу з ладу будь-якої системи, шукати несправності доцільно безпосередньо з замка запалювання і контактної групи.

Роль цього вузла полягає в наступному:

  • управляє системою запалювання автомобіля;
  • відіграє протиугінні, в тому числі, охоронні функції;
  • дозволяє буксирування несправного авто з включеною «аварійкою».

Причини ремонту замка запалювання

Замок запалювання «шістки» має 4 режими з різною функціональністю:

  1. Режим «0» дозволяє живити тільки дроти 30 і 30/1. Решта функцій відключені.
  2. Режим «І» дає можливість працювати ходовим вогнів, протитуманним фарам, приводу двірників, двигуну грубки.
  3. Режим «ІІ» — в цьому випадку електропроводка на ВАЗ 2106 активує сигнали повороту, приладову панель і систему запалювання.
  4. Положення «ІІІ» ключа дає харчування клем 30/1 і 30-INT. Працює стартер автомобіля.

Подкапотная електрика вазовской шістки

Заміна замка запалювання своїми руками може знадобитися з кількох причин:

  • По-перше, таке реально в разі втрати ключів.
  • По-друге, з часом личинка замка запалювання піддається зносу, і це впливає на запуск двигуна.
  • Крім того, можуть мати місце проблеми з групою контактної проводів, що може призвести до короткого замикання.

Порада: Між іншим, цю роботу нескладно провести самому, хоча ціна за послуги автоелектрика теж не буде непідйомною. Для того, щоб виконати такі види робіт, приготуйте заздалегідь шило і хрестоподібну викрутку (ну і новий замок запалювання, в разі необхідності).

На автомобілях сімейства «класики» розташування замку — внизу і зліва від рульового колеса. Також подивіться статтю про відновлення вітчизняної класики.

А складається він з наступних елементів і деталей:

  • корпус замку;
  • контактний диск;
  • запірний стержень;
  • валик і контактна втулка;
  • колодка.

Перевірка роботи трамблера

Як поміняти замок

Демонтаж старого вузла

Інструкція по самостійній заміні замка запалювання буде виглядати приблизно таким чином:

  • відключаємо акумуляторну батарею;
  • відкручуємо гвинти пластмасового кожуха під рульовою колонкою і знімаємо його;
  • відключаємо протиугінний пристрій, для чого потрібно вставити ключ на положення «0»;
  • проводка ВАЗ 2106 вимагає зняття замка — з цією метою вставляємо шило в отвір і отщелкивали фіксатор;
  • після того, як ви зняли замок (див. відео), настійно рекомендується позначати контактні дроти, щоб не переплутати їх місцями при зворотному підключенні;
  • ставимо новий замок у зворотній послідовності.

Вид зі знятим замком

Заміна контактної групи

Схема електропроводки ВАЗ 2106 виконана таким чином, що при необхідності заміни контактної групи це можна зробити без демонтажу замку запалювання. Однак якщо зняти її під силу, то ось поставити назад майже напевно не вийде. З цієї причини, нам знадобиться виконати всі перераховані операції.

Важливо! Після зняття замка, зриваємо стопорне кільце з його зворотного боку і встановлюємо нову контактну групу (як на фото).

Розшифровка і колір проводів замка

Рекомендується купувати тільки якісні запасні частини, і краще це робити у перевірених автодилерів, оскільки на сьогоднішній день у продажу є чимало підробок. Відмінними властивостями оригінального замку запалювання будуть такі характеристики:

  • корпус відлитий дбайливо і з рівними краями;
  • верх замку завальцован рівно;
  • широку голограму неможливо зірвати без її руйнування;
  • вільний рух ключа в личинці, без перешкод.

Замок — важливий вузол, тому до його вибору поставтеся відповідально

Що таке безконтактне запалювання і його переваги

Ще одним цікавим варіантом тюнінгу класичних моделей є установка безконтактного типу запалювання. Безумовно, від такого нововведення машина тільки виграє — рівніше працює двигун, пропадають провали при розгоні автомобіля, набагато легше відбувається запуск мотора в холодну пору. Крім того, є економія, пов’язана з витратою палива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в цьому випадку є практично ідентичною: головні відмінності — це наявність імпульсного датчика і відсутність трамблера. Поки двигун працює, датчиком створюються імпульси, що надходять на транзисторний комутатор.

Уже з його допомогою виробляються інші імпульси, характерні для первинної обмотки на котушці. З перериванням вторинна обмотка виробляє струм високої напруги. З контакту розподільника відбувається подача струму до свічок запалювання в необхідній послідовності.

Отже, ви купуєте комплектацію безконтактного запалювання на ВАЗівську «класику», яке повинно відповідати за своїми характеристиками двигуну автомобіля. Далі нам знадобиться схема електропроводки на ВАЗ 2106.

У комплектації такого запалювання повинні бути наступні запасні частини:

  • блок комутації;
  • котушка;
  • комплект високовольтної проводки;
  • свічки запалювання — ДВРМ;
  • з’єднувальні дроти.

етапи робіт

Для успішної заміни запалювання безконтактним, важливо дотримуватися принципів дотримання правильної технології робіт. Знімайте мінус-клему зі своєю АКБ. Завжди будь-які види електроремонта потрібно починати з цього дії.

Ось тут на допомогу вже прийде проводка на ВАЗ 2106:

  1. Від котушки запалювання відключаємо дроти і головний високовольтний провід.
  2. Отримуйте трамблера кришку.

Намагайтеся не пошкодити інші дроти

  1. Бігунок слід ставити так, щоб не збивати його необхідні настройки.
  2. Мітка на блоці ставиться там, де є прорізи внизу корпусу трамблера.
  3. Відкручуйте гайку і діставайте старий трамблер колишньої, контактної системи запалювання.
  4. Перш, ніж монтувати нову систему, відкрийте кришку оновленого трамблера і поставте бігунок в той же стан, як і на старому трамблере. Можете ставити його в отвір головки блоку.
  5. Зрушуйте мітку по необхідному рівню і закручуйте гайки.

Тепер можна робити складання, як підказує схема проводки ВАЗ 21063 — одягається кришка, підключаються високовольтні дроти. Можна приступати до демонтажу старої котушки запалювання (про це йшлося вище).

  1. Встановлюємо нову котушку і підводимо до неї інший відведення високовольтного проводу.
  2. Тепер на свої місця ставимо всі високовольтні дроти. Контакт «К» знадобиться нам для коричневих проводів нової котушки, в той час як сині дроти йтимуть до контакту «Б».
  3. Потрібно вибрати місце для розміщення комутатора, частіше це роблять в районі бачка омивача. Він зміцнюється на саморезах.

Заміна проводки ВАЗ 2106 проведена, можна стягувати дроти ізоляційною стрічкою. Залишилося провести запуск двигуна і відкоригувати роботу системи запалювання.

Зверніть увагу! Якщо мотор вашої «шістки» став працювати переривчасто і з перебоями, а також це супроводжується втратою потужності, то причиною запросто можуть стати пропуски запалювання.

Перше, на що слід звернути увагу в цьому випадку, цілісність проводки, в тому числі високовольтної, а також справність інших елементів системи запалювання. Свічки запалювання перевіряються на окремому стенді. В окремих випадках — причиною може послужити несправний генератор ВАЗ 2106 і проводка до нього.

На завершення

Як бачите, нічого складного в турботі з електрикою автомобіля немає. Важливо лише робити всю роботу грамотно і акуратно. Тим самим, ви продовжите життя своєму залізному другу. Удачі на дорогах!