Енергоакумулятор КамАЗ: ремонт, як розібрати, пристрій в розборі, принцип роботи

Автомобіль КамАЗ має двоконтурну пневматичну гальмівну систему, яка забезпечує безпеку транспортного засобу в усіх режимах руху. Під час гальмування (при натисканні на гальмівну педаль) стиснене повітря відразу подається на гальма всіх коліс. Паркувальний гальмо блокує тільки колеса середньої і задньої осі. Головним елементом приводу такого гальма є енергоакумулятор. КамАЗ має 4 таких пристрої — по 1 на кожне колесо заднього візка.

Пристрій

Пружинний акумулятор монтується на кришці гальмівної камери і служить для акумулювання енергії стислої пружини.

Основними частинами пристрою є:

  • циліндр;
  • поршень;
  • силова пружина;
  • штовхач;
  • підп’ятник;
  • гвинт растормаживания з підшипником;
  • перепускна трубка;
  • ущільнювачі.

Кріплення акумулятора до камери — болтове, що забезпечує міцне з’єднання і усуває люфти при роботі. Ущільнення між циліндром і гальмівною камерою забезпечується завдяки установці ущільнювача гумового кільця. У верхній частині корпусу приварена гайка для гвинта системи растормаживания. У нижній частині циліндра є різьбовий штуцер, через який підключається пневмомагистраль.

До металевого поршня, що має гумове кільце ущільнювача, приварений трубчастий штовхач. Силова сталева пружина розташована в канавці поршня і впирається у верхню частину циліндра. Штовхач має подпятник, який через мембрану передає зусилля штоку гальмівної камери.

Гвинт служить для ручного розгальмовування в разі відсутності в системі стисненого повітря через поломки компресора або дефекту ресивера. У нижній частині гвинта встановлено роликовий підшипник і 2 наполегливих кільця.

Порожнина, розташована над поршнем, за допомогою перепускний трубки через гальмівну камеру повідомляється з атмосферою. У камеру під поршнем підводиться повітря від крана управління стоянковим гальмом. У розборі повітря одночасно беруть участь всі енергоакумулятори.

Принцип роботи

На стоянці автомобіль утримується гальмівною системою коліс заднього візка, яка наводиться в дію пружинними акумуляторами. Кран з рукояткою управління стоянковим гальмом розташовується праворуч від сидіння водія. Принцип роботи енергоакумулятора простий і заснований на впливі вивільнилися енергії силових пружин на приводні елементи гальмівної системи.

При включенні гальма стоянки стиснене повітря з нижньої порожнини циліндра акумулятора випускається в атмосферу. Пружина, розпрямляючись, пересуває поршень вниз. Разом з ним переміщується штовхач, який передає зусилля діафрагми і штоку гальмівної камери. Останній через важіль провертає вал, розтискні кулаки якого притискають гальмівні колодки до барабана, тим самим стопор колеса заднього візка вантажівки.

При пошкодженні ресивера або повітряного гальмівного контуру повітря з магістралі виходить в атмосферу. Вивільнена пружина активує стояночную гальмівну систему і блокує колеса. Подальший рух вантажівки можливо після розгальмовування (розблокування) коліс.

як розгальмувати

Для того щоб зняти вантажівка з паркувального гальма, необхідно рукоять управління прибрати з засувки і перевести в нижнє положення. Керуючий стиснене повітря по пневмомагистрали через відкритий кран надходить на прискорювальний клапан, який ініціює подачу робочої середовища з ресивера через перепускний клапан в нижню порожнину циліндра енерогоаккумулятора. Поршень рухається вгору і стискає пружину. Тяги гальмівної системи переміщаються в початкове положення і звільняють колодки. Вантажівка готовий до руху.

У разі відсутності повітря в системі або поломки двигуна (компресора) і необхідності буксирування автомобіля потрібно вручну розгальмувати енергоакумулятор. Для цього торцевих ключем необхідно вивернути гвинти на циліндрах всіх акумуляторів. Завдяки наявності наполегливої ??підшипника зусилля буде передаватися поршня, який, пересуваючись, стисне силову пружину. Звільнившись від навантаження, поворотна пружина перемістить діафрагму і шток з опорним диском в верхнє положення. Приводи гальмівних колодок повернуться до попереднього стану і розблокують колеса.

Нерідко в рейсах виникають ситуації, коли необхідно провести ремонт енергоакумулятора КамАЗ своїми руками в польових умовах. Пристрій розроблений таким чином це зробити. Однак набагато простіше буде замінити дефектний енергоакумулятор на справний, а ремонтом зайнятися в гаражі.

Як зняти і розібрати

Щоб відремонтувати несправний акумулятор його необхідно демонтувати зі штатного місця. Для цього потрібно зняти повітряні шланги і відкрутити 2 гайки кріплення пристрою до основи. Демонтаж проводять з використанням «балонного» ключа. Для того щоб розібрати вузол кріплення штока гальмівної камери і приводу колодок, необхідно расшплинтовать і вибити конусний клин з посадкового місця.

Перед ремонтом пристрою необхідно демонтувати перепускний трубопровід між циліндром і гальмівною камерою. Розбирання починають зі зняття нижньої частини камери. Кріпиться вона до верхнього корпусу хомутом. Для безпечного проведення робіт енергоакумулятор встановлюють циліндром вниз і закріплюють в слюсарних лещатах. Після демонтажу хомута постукуванням по корпусу камери вивільняють його з місця.

При виконанні цих робіт необхідно дотримуватися обережності, тому що під дією поворотної пружини кришка може «вистрілити».

Слабким місцем гальмівної камери є мембрана. Дефектний елемент підлягає заміні.

У зв’язку з низькою корозійну стійкість матеріалу корпусу циліндра на внутрішній поверхні утворюються каверни і виразки. Цьому сприяє потрапляє в стакан верхній частині енергоакумулятора волога і бруд. Все це призводить до порушення герметичності порожнин і як наслідок — до виходу з ладу всього пристрою. Для усунення дефекту необхідно замінити склянку циліндра або спробувати відшліфувати внутрішню поверхню. А це призводить до повної розбиранні циліндра.

Щоб від’єднати верхню частину акумулятора від кришки камери, необхідно вивернути болти М8, розташовані по периметру корпусу. Решта 2 болта будуть утримувати кришку від «вистрілювання» пружини. Щоб стиснути пружину і викрутити залишився кріплення, використовують струбцину або прес. Майстри, які займаються таким ремонтом професійно, воліють токарний верстат.

Циліндр затискають в патрон, а пружину здавлюють за допомогою бабки. Відкрутивши залишилися болти при повністю натиснутому штоку, починають повільно відводити останню. Всі елементи ущільнювачів замінюють на нові з ремкомплекта. Збірку циліндра проводять в зворотному порядку. Відремонтоване пристрій перевіряють на стенді шляхом подачі стисненого повітря. Установка енергоакумулятора на штатне місце проводиться після отримання позитивних результатів випробувань.

Скільки коштує

Ціна виробу залежить від модифікації, виробника і регіону покупки. Відновлене на підприємстві енергоустройство на КамАЗ типу 20/20 в центральних регіонах України можна придбати за 1500-1800 гривень. Нова аналогічна модель коштує від 4 до 6 тисяч гривень. Ціна більш потужних пристроїв типу 30/30 коливається від 10 до 13,5 тисяч гривень. Якщо врахувати, що вартість ремкомплекта становить близько 300 гривень, то є сенс відновлювати вийшли з ладу пристрою.