Етапи і порядок фарбування автомобіля своїми руками (відео)

Основні етапи фарбування автомобіля відомі кожному, але перефарбовувати неправильно відремонтовану деталь дорожче, ніж відразу ж звернутися в спеціалізується на емаль майстерню. Цей момент зупиняє багатьох бажаючих зайнятися фарбуванням своїми руками — остаточне рішення формує ціна питання, здатна змінити думку навіть найвідчайдушніших скептиків. Однак подолавши сумнів і звернувшись до інструкцій і схем, майбутній маляр виявляє, що відлякує скоріше недолік інформації, ніж її наявність. Існують певні умови вологості і температури атмосфери, але ознайомившись з основними вимогами до приміщення, легко переконатися, що більшу частину роботи з підготовки повітря може виконати в міру сухий і в міру спекотний літній день.

Послідовність дій

Незалежно від того, необхідна авто повне фарбування або це часткове відновлення ЛКП, майстру доведеться спочатку перевірити стан металу на наявність корозії і відповідність геометричним формам. Іржа на металі автомобіля легко видаляється своїми руками за допомогою жорстких абразивів, металево щіток, перетворювачів іржі, кислот та ін. Шпатльованіє — проміжна ступінь, що дозволяє нівелювати викривлення, занадто дрібні для рихтування та зварювальних робіт, але занадто великі для виправлення ґрунтуванням. Решта етапи є практично обов’язковими:

  • Знежирення, ошкурювання і нанесення грунтовки.
  • Знежирення, матування і нанесення ЛКП.
  • Полірування.

Фарбування окремої деталі авто може відрізнятися хоча б тим, що нова деталь потребують очищення від транспортувального грунту. В цілому транспортувальні грунтовки не є гарною заміною звичайним грунтам, але при наявності великого терпіння використовувати «транспорт» можна. Цей вид грунту набагато жорсткіше, проявляє гіршу адгезію через слабкі можливостей ошкуривания дрібнозернистими абразивами, погано реагує з іншими барвниками. Зважаючи на це краще очистити нову деталь автомобіля від транспортувального покриття, хоча невеликі плями цілком допускаються, якщо краю такого грунту не дуже різкі і товщина його невелика.

Послідовність нанесення ЛКП безпосередньо залежить від обраних матеріалів. Акрилова фарба наноситься на авто в 2-3 шари, не вимагає бази, лакування, але перед використанням змішується з затверджувачем, а якщо необхідна в’язкість досягнута, змішується ще і з розчинником. Полірування акрилових фарб потрібна тільки при прояві дефектів. Інші матеріали для фарбування мають свої вимоги:

  • Нітрофарби — швидковисихаючий, що наноситься в один шар матеріал (при фарбуванні за все автомобіля фарба обов’язково повинна бути покрита хорошим лаком).
  • Алкідні емалі — три шари, вимагають використання затверджувача, погано піддаються поліровці.
  • «Металік» — двошаровий матеріал (база + спеціальний лак), основні фарби якого не стійкі до впливу атмосфери (раніше застосовувалися одношарові «металлики», без лаку).
  • Тришарова система — фарба зі складними ефектами, що вимагає підкладки з фарб, пігментного бази і покриття лаком.

порядок фарбування

Майстри не втомлюються сперечатися з приводу системи нанесення фарби на окремі деталі різної величини. Деякі малярі впевнені, що будь-яку вертикальну деталь автомобіля потрібно фарбувати зверху, для контролю за податком, а інші цілком благополучно починають фарбувати ті ж деталі знизу. Насправді багато залежить від звички — кращий підхід формується з набором досвіду, аже загальні правила трансформуються в залежності від обставин. Як правильно зазначено в цьому відео: при роботі в одному приміщенні спочатку краще попрацювати з «металликом», і тільки потім з суцільними фарбами, а темні площі авто фарбувати після світлих:

Технологія фарбування автомобіля «Mobihel helios». # 1Технологія фарбування автомобіля «Mobihel helios». ЧАСТИНА 2Технологія фарбування автомобіля «Mobihel helios». ЧАСТИНА 3

Вважається, наприклад, що фарбування даху автомобіля повинна починатися з центру, але головне тут не край або центр, а контроль піднімається розпилювачем туману. Багато що залежить від характеру вентиляції, створюваного компресором тиску і характеру матеріалу. Наприклад, коли компресор виходить на максимальний тиск, а в фарбопульта набрано достатньо фарби, краще наносити її на прорізи кузова, оскільки суспензія від розпилення буде розлітатися трохи сильніше. Після нанесення емалі на руховий відсік можна пройтися по колу і пофарбувати отвори. Двох шарів на внутрішній стороні досить, але після закінчення робіт на цьому фронті необхідно перейти до зовнішньої сторони:

  • Великі верхні площі (дах, капот, кришка багажника).
  • Невеликі верхні деталі (крила передні та задні).
  • Вертикальні площі (всі чотири або двоє дверей).

Дотримання інструкції не є обов’язковим, тим більше що зручніше забарвити спочатку передню, а задню частину після, тобто нанести фарбу на капот і передні крила, пройтися по всіх дверей і потім тільки переходити до задньої частини. Бампера і всі деталі авто, що демонтуються досить легко, краще зняти і пофарбувати окремо. В цей алгоритм завжди можна внести зміни, але головне виробити єдиний стандарт, при якому маляр НЕ буде плутатися серед пофарбованих і не пофарбованих деталей автомобіля. Однак правильний порядок фарбування формується під час роботи своїми руками, тому багато хто воліє використовувати готові рішення.