Фарбування авто пилососом

Чим гарний професійний компресор? Рівномірним високим тиском, можливістю регулювання — важливими умовами якісного фарбування. Ні першого, ні другого від пристроїв для збирання пилу домогтися неможливо, але дістаються вони фактично задарма, враховуючи, що ніщо не заважає використовувати їх за прямим призначенням. Відповідно і чекати від фарбування авто пилососом хорошого результату можна лише за умови розуміння принципів роботи з інструментом і кордонів, в яких економія має мінімальний вплив на результат.
Деякі пристрої в принципі не пристосовані для використання в якості компресора: необхідно, щоб інструмент міг або переключитися в режим видування повітря, або мав можливість підключення шланга з іншого боку. У природі зустрічаються обидві моделі, але особливо гарні старі радянські ( «Вихор», «Ракета»). Почасти через непоганого тиску, почасти через високу ремонтопридатності. Гарні радянські моделі і тим, що мають власні насадки для розпилення рідин, насадки які не призначені для фарбування авто, але легко для цього пристосовуються.

В системі із застосуванням низького тиску неприпустимі специфічні матеріали, на кшталт пігментних ( «металіків», «хамелеонів») і в’язких фарб. Розводити призначене для розпилення речовина потрібно сильніше, але конкретні цифри можна отримати тільки в результаті експериментів. Для більшості стандартних емалей (Sadolyn, Mobihel) це 3: 1 за обсягом, тобто три частини розчинника (№ 650 або аналог) на одну частину емалі. Фарбу потрібно розводити рідко, але багато що знову ж залежить від конкретних умов, зокрема від створюваного інструментом тиску.

Фарба для проявочного шару повинна розлучатися ще сильніше, ніж для основного: на одну частину емалі доводиться 4 частини розчинника. Чи варто говорити, що, коли почнеться його випаровування, потрібно або перебувати подалі, або надіти протигаз. При нанесенні на авто проявочного шару — для проявлення повинно вистачити 0,5-0,7 літра готового матеріалу — можна не тільки виявити нерівності шпатлювання (ошкуривания, грунтування), але і значно скорегувати процентне співвідношення емалі та розчинника. Бажано, звичайно, перевірити співвідношення на окремому майданчику, поекспериментувати зі складом.

Нанесення емалі за допомогою пилососа

Підготувати потрібно не тільки поверхню авто, але і сам інструмент. Знімаються всі містять і накопичують пил деталі, в тому числі фільтри. Все що можна помити ретельно миється, адже пил — головний ворог якісного фарбування, а її в пристрої більш ніж достатньо. Повністю уникнути появи пилу в нагнітається повітрі складно, але деякі способи є:

  • Шланг потрібно обмотати скотчем (на його поверхні може осідати пил).
  • Скотч або змочені у воді ганчірки можна покласти у повітрозабірника.
  • На патрубок начепити саморобний фільтр зі старих колготок або декількох шарів марлі.
  • Подбати про чистоту приміщення та відсутності в ньому пилу.

У бачок фарбопульта заливається 100-150 г розчинника для прочищення, з тією ж метою пилосос залишається включеним на 5-10 хвилин. Разом з розпиленням чистого розчинника потрібно провести регулювання сопла і тиску, якщо таке можливо. Краскопульт не повинен випльовувати фарбу, а розпилюється речовина має наноситися рівномірно. Кожен раз потрібна різна відстань і діаметр сопла, але зазвичай це 15-20 см до поверхні і мінімальне сопло.

І проявочний, і основний шар в першу чергу наносяться на ті площі авто, де неякісна фарбування непомітна: торці коробів, пороги і дверні прорізи. Потім емаль напилюється на краю офарблюються деталей, уздовж кордонів малярного скотча і плівки, тому що патьоки звідси потраплять на скотч, і на результаті це позначиться не сильно, але дозволить скорегувати характер напилення і в’язкість фарби. Якщо з краями ніяких проблем не виникло, можна переходити до основної площі деталі, руху при цьому відбуваються швидкі горизонтальні з постійним контролем патьоків.

Чим більше шарів, чим менше їх товщина, тим краще. В ідеалі фарбування проводиться в три шари, включаючи проявочний. Сушка між шарами може бути тривалою: після проявочного, наприклад, потрібно почекати 20-30 хвилин (до тих пір, поки розчинник закінчить активно випаровуватися). Велика витрата емалі пов’язаний не тільки з низьким тиском, а й з передбачуваної поліруванням авто. Особливо це стосується лаку, адже багато дефекти, неминучі при роботі з таким інструментом, доведеться виправляти пастами і дрібнозернистими абразивами. Так що економити на матеріалах при такому підході не варто.

Краскопульт для пилососа

Існують спеціальні фарбопульти для таких інструментів, але підійти можуть всі пістолети низького тиску з можливістю регулювання. Спеціальні коштують приблизно 400-600 р, так що невелика економія є (більш-менш пристойні пістолети обійдуться в 2-3 рази дорожче). В цілому при покупці можна орієнтуватися на наступні цифри:

  • Робочий тиск — не менше ніж 0,08-0,1 кгс / см2 (в середньому — 0,1-0,2).
  • Очікувана в’язкість матеріалу — 20-30 секунд по ВЗ-4.
  • Середній розмір діаметр трубки — 32-35 мм.

Краскопульт з відповідним патрубком можна підшукати в будь-якому будівельному магазині, але інструменти ці призначені для побілки, а не серйозною фарбування. Перехідник, який з’єднує краскопульт з пилососом, можна виготовити самостійно з двох гофрошланг. В такому випадку обов’язково потрібно приділити увагу герметичності вироби.