Фарбування авто по мокрому

Фарбуванням авто по мокрому грунту називають технологію, в якій чекати висихання шару грунтовки не потрібно. Технологія має очевидну перевагу за часом, але ряд обмежень дозволяє використовувати її тільки в дуже вузьких межах і вимагає від маляра підвищеної уважності. Зокрема мова йде про вирівнювання дефектів і вимогах до приміщення.

Коли «мокрим по мокрому» фарбувати можна

Для чого потрібна проміжна сушка? У рідкісних випадках грунтовки можна нанести на авто абсолютно рівно і не чекати після цього усадки. Нерівності і шорсткості, що вимагають вирівнювання наждачним папером, проявляються на підсохлій шарі грунтовки з кількох причин:

  • Осідання, пов’язане з виходом розчинника та іншими реакціями, що протікають в матеріалі під час засихання (підходить не всяка грунтовка, а на підходящої можливість використання в технології «по мокрому» зазвичай зафіксована в інструкції).
  • Великі гранули наповнювача — продукція кожного виробника сохне по-своєму, але лягти відразу і рівно може тільки дорогою грунт, вартість якого близька до вартості емалі.
  • Дефекти поверхні (нерівності металу, шпатлювання, нерівномірного ошкуривания).
  • Шагрень.

За тієї умови, що маляра вдасться мінімізувати або повністю усунути ймовірність цих дефектів, можливе фарбування по ще невисохлі, мокрому матеріалу. Домогтися цього досить складно, оскільки деякі умови пов’язані з чистотою приміщення (шагрень утворюється через попадання в ґрунтовку пилу або нанесення її на авто в сухому нагрітому приміщенні), інші — з якістю матеріалу. Однак обидві ці проблеми не такі страшні, як нерівності, що залишаються під шаром грунту, адже кожна з них переноситься від шару до шару і проявляється на стадії фарбування, на етапі лакування. Зважаючи на це деталь, що підходить для нанесення грунту і фарби в один захід, повинна відповідати одній з вимог:

  1. Бути абсолютно нової (по мокрому грунту фарбують в заводських умовах).
  2. Ідеально рівною (сліди рихтування або грубого абразиву не допускаються).

Недостатньо ошкурить шпаклівку і нерівності P80, P100 та ін. Після ошкуривания і виведення форми потрібно доопрацювати ризику абразивами до P400, тобто підготувати дуже рівну поверхню (бажано орбітальної машинкою), подряпини на якій можуть бути нівельовані одним шаром грунту (10-20 мкм). Після цього бажано помити авто, знежирити, якщо є побоювання за чистоту поверхні.

Технологія фарбування по мокрому грунту

Підготовка, як водиться, займає більше часу, ніж сама фарбування. Після того як створені всі необхідні умови, підібраний потрібний матеріал (склад грунтовки не повинен сильно просідати під час висихання), залишається найлегше — напилити ґрунтовку, а по мокрому грунту — фарбу. Час сушіння авто між ґрунтовкою і емаллю може бути різним, але зазвичай вміщується в 15-25 хвилин. Довше потрібно сушити грунт, що містить більшу кількість розчинника, менше — грунтовки з малою часткою розчинника або без вмісту його зовсім, як наприклад епоксидні двокомпонентні.

Між ґрунтуванням і нанесенням емалі міняти розмір сопла на фарбопульта зазвичай не потрібно, тому що грунтовка, підходяща для подібних операцій, повинна мати меншу щільність і розмір наповнювача. Тобто грунт і фарба просто напилюється шар за шаром. В ідеальних умовах нічого іншого робити не потрібно, однак існує спосіб трохи підстрахуватися: нанести на метал тонкий шар епоксидного грунту і тільки на нього хороший грунт-наповнювач або інший, відповідний за складом.

Все вищесказане можна застосувати і до покриття авто лаком, коли чекати остаточного висихання фарби необов’язково. Сушити фарбу потрібно до тих пір, поки поверхня не стане матовою (свіжа фарбування починає матоветь через вихід розчинника і поступового засихання — поверхню ще залишається мокрою). Після цього лак наноситься за стандартною технологією.