Фарбування автомобіля: інструкції, схеми, методи, варіанти

Поєднувати зовнішній вигляд машини або заробити на ремонті — краскопульт і компресор можуть використовуватися для різних цілей, але знайомство з теорією менш важливим від цього не стає. Дотримання інструкції з фарбування авто дозволить початківцям малярам уникнути основних помилок, а майстрам — зрозуміти як добитися високого рівня якості без серйозних витрат. Час повної фарбування автомобіля залежить від наявності хороших інструментів, але на довговічність і естетичні характеристики ЛКП насамперед впливають досвід і знання матеріалу.

Окремі етапи фарбування описані не раз і рідко змінюються навіть при використанні нестандартних лаків і фарб. Однак на кожному етапі існують свої секрети, безпосередньо залежать від умов нанесення фарби, використовуваних матеріалів і наявного інструменту. Так, наприклад, мало хто знає про те, що різні помилки на стадії нанесення фарби виправляються різними видами полірування на етапі доопрацювання поверхні.

Підбір матеріалів

Основні варіанти роботи з ЛКП автомобіля — часте підновлення заводської фарби і рідкісне, але повне оновлення емалі. У поєднанні з дбайливим зверненням перший спосіб виявляється економічніше, однак при цьому виникає проблема підбору кольору. Правильне колірне рішення допоможе заощадити і при повній перефарбування машини, адже при сильному відмінність нової емалі від старої виникає необхідність видалення попереднього ЛКП або нанесення подвійного шару нової емалі.

Завод-виробник вказує номер фарби на дверний табличці автомобіля або під кришкою багажника (капота). Однак це не єдиний принцип, тим більше що цікавого оформлення найпростіше добитися, використовуючи кілька квітів, а інформація про заводський номер не гарантує правильного відтінку, оскільки на один код може припадати кілька відтінків. Точне визначення кольору і тону можливо після полірування фарби і видалення з її поверхні оксидної плівки (згодом емаль окислюється і вигорає).

При виборі емалі, а тим більше лаку варто згадати і про такий параметр як блиск. 100-відсотковим блиском володіє скло — деякі матеріали можуть давати близьку до цього показника цифру. Однак блискуча поверхня надмірно вимоглива до відходу, і методика фарбування визначає оптимальний блиск в 60% як оптимальний. При виборі матеріалів слід пам’ятати, що основне навантаження емалі — функціональна (захист металу від корозії і подряпин), а естетична частіше відходить на другий план.

Підготовка і нанесення фарби

Після того, як зібрані всі матеріали і план фарбування визначено, потрібно зачистка поверхні з подальшим нанесенням грунтовки. Поверхня автомобіля ретельно промивається і ошкурівать. Від великих абразивів майстер переходить до дрібних, поступово досягаючи рівня полірування. Шпатлювання, матування, грунтування та ін. Підготовчі етапи є визначальними, тому матеріали їм присвячені вимагають окремого ознайомлення.

Безпосередньо сам процес нанесення фарби відрізняється від підготовчих процесів за декількома пунктами, і перший з них це варіативність процесу. Існують різні способи створення колірних градацій і переходів між областями, варіанти нанесення і т.д. В першу чергу це різниця в інструментах:

  • Кисть — інструмент для невеликих, але складних ділянок, так як наноситься пензлем матеріал проявляє кращу адгезію, але витрата фарби і витрачається на роботу час більше (рекомендується використовувати м’які кисті плоскою і круглої форми, тримати кисть під кутом в 45-60? до поверхні, Не занурюйте її в банку більше ніж на третину).
  • Краскопульт — швидкий інструмент для великих площ (технологія роботи з фарбопультом передбачає, що струмінь спрямована строго вертикально, емаль наноситься перекривають не менше 50% один одного смугами, інструмент знаходиться в безперервному, рівномірному русі).

Метод плавного переходу

Для приховування ремонтних робіт використовується плавне підведення використовуваної фарби і лаку до відтінків і глянцю заводських матеріалів. Принцип нанесення фарби в такому випадку досить простий. Кілька тонких шарів фарби наноситься один на одного, при цьому схема нанесення передбачає, що основний, базовий шар знаходиться в найбільш вузькому місці вимагає ремонту локації. Пов’язано це з економією: на основну площу ремонту наноситься декілька шарів, тому логічніше вибрати найменш витратний положення бази.

Перші 2-3 рівня вкривають цілком тільки ремонтна дільниця, але наступні за ними трохи ширше і завжди повністю перекривають попередні. Техніки приховування ремонту базуються на формі ремонтованої деталі (базу на опуклих ділянках краще розташовувати трохи нижче її видимої верхівки, точки екстремуму), проте основою принцип — уникати збігу геометричними напрямними: найпростіший спосіб — наносити на вертикальну деталь діагональні шари. Рекомендується взагалі уникати рівних кордонів, а на останньому шарі бази використовувати розчинник для переходів або розводити її слабкіше.

Індивідуальний підхід

Легко можна виділити свій автомобіль, використавши стандартне кольорове рішення, однак дотримання основних правил фарбування укупі з перевіреними технологіями може виявитися ефективніше, ніж настільки оригінальні підходи до оформлення. Правильно нанесений «металік» або матова фарба виглядають цікавіше, ніж використовуються не за інструкцією неординарні матеріали. Виділити можна такі методи роботи зі звичайними і не дуже емалями:

  • Трафарети — шаблони малюнків, що полегшують малювання безлічі схожих деталей, виготовляються зі звичайного картону.
  • Ручне малювання — робота, апріорі передбачає створення індивідуального стилю, рідко використовується для повного фарбування автомобіля, але на пару з трафаретами (в схемі доопрацювання штампованих деталей) дає прекрасні результати.
  • Аерографія — живопис з балончиком або пістолетом в руках, корисна при додаванні дрібних деталей (плавність регулюється відстанню балончика до поверхні).
  • Змішування фарб — використання градієнтів і переходів частіше передбачає різницю в тони, але іноді змішуються різні фарби (не рекомендується при змішуванні використовувати матеріали різних виробників).
  • Плівки і картинки — дитяча розвага для дорослих, перекладні візерунки легко і швидко створюють на автомобілі стрімкі смуги, зигзаги та ін. Без пов’язаних з ручною фарбуванням труднощів.

усунення дефектів

Навіть при точному проходженні інструкції початківець маляр по закінченні робіт може спостерігати не найідеальніший результат. Благо основні помилки допускаються на останніх рівнях, під час нанесення фарби і лаку, так що виправити ці недоробки цілком можливо. І цей момент — друга відмінність фінального етапу роботи, від підготовчих робіт. Способи усунення дефектів в більшості випадків зводяться до різних видів полірування і повного видалення неякісного шару з наступною перефарбою.

Багато що залежить від рівня, на якому була допущена помилка. Помилки, допущені безпосередньо на етапі фарбування, найчастіше можна виправити простий поліруванням, затерла до блиску. І навпаки, промахи на етапі грунтування виправити потім без видалення ґрунту і фарби досить важко. Окремо можна виділити пилоподібний наліт на синтетичної емалі. Таку недопрацювання можна виправити вологим згладжуванням.