Фарбування автомобіля на вулиці

Фарбувати авто за межами захищеного від пилу приміщення не можна, але іноді доводиться робити навіть категорично заборонені речі. Нічого незвичайного з точки зору технології у фарбуванні автомобіля на вулиці немає, крім того, що ризик витратити час даремно великий, і компенсувати його своєю працьовитістю не вийде. Проте, знизити його до певного рівня можна.

матеріали

З деякими видами фарб можна працювати на відкритому повітрі, наприклад з порошковими поліефірними. Менше залежить від умов фарбування молоткова фарба, зокрема через характерну поверхні, на якій шагрень виділяється сильно. Якщо відкинути специфічні матеріали, використовувати рекомендується звичайний акрил. Ніяких особливих поблажок щодо умов цей матеріал не дає, але при невдалому збігу обставин залишає шанс виправити помилку: поліруванням з його поверхні можна прибрати дефекти на кшталт шагрені.

Оскільки полірувати поверхню автомобіля все одно доведеться, то і класти акрил потрібно в кілька шарів. Враховувати потрібно і потрапляння мошок, видалення яких потребують зняття значного шару. Комах краще видаляти відразу — пінцетом, а не руками — слід від цього видалення заливати новою фарбою, з подальшою обробкою «шкурками» P1200-P2000. Полірування авто — окрема тема, скажімо тільки, що полірування повинно здійснюватися із застосуванням води і не раніше як через кілька днів після висихання фарби.

Акрил можна располировать до дуже пристойного блиску, тому потрібно постаратися обійтися без лаку. Двошарові системи набагато вимогливішими, і для покриття лаком краще дочекатися приміщення. Бажано також не економити на матеріалах, а на дату виготовлення і спосіб зберігання звернути особливу увагу. Чим старіше, тим більш вимогливим фарба до умов роботи.

Захист від пилу

При такій фарбуванні повністю захиститися від пилу практично неможливо, але чим більше в цьому напрямку буде зроблено, тим краще (а зробити при бажанні можна чимало). Поліетилену з найближчого хозмазі і 8-20 дерев’яних брусків (алюмінієвих труб) досить для збірки нескладного шатра для укриття автомобіля. Найпростіша конструкція виглядає як звичайна коробка (паралелепіпед, призма, конус і ін.) — складні варіанти можна пошукати в схемах теплиць і парників. Відзначимо тільки, що великий аркуш поліетилену потребують додаткового зміцнення від вітру, тобто установки поперечних і діагональних перекладин, сегментування великих ділянок тощо.

При спорудженні самостійного захисту від пилу слід подбати про вентиляцію. Розчинник випаровується з фарби незалежно від того, де проводиться фарбування автомобіля, тому провітрювати доведеться навіть саморобний намет. Але навіть при наявності великих дірок такий захист може послужити добру службу в якості улавливателя пилу: потрібно просто добре поливати її водою.

Якщо можливості хоч якось захистити авто від пилу немає, варто уважно вивчити прогнози погоди і вибрати ранок безвітряного, ясного дня, а ще краще фарбувати після невеликого дощу, поки пил прибита до землі. Для того щоб фарба зачепилася, температура поверхні повинна бути вище 15-18 ° C, тому обійтися без сонця не вийде — пізня осінь і початок весни для таких вправ не підходять. Ідеальний варіант — дощ після якого намічається ясна, сонячна погода.

Технологія фарбування на вулиці

Якщо від ризику, в плані захисту від пилу і перепадів температури, не позбутися, слід зосередити увагу на інших умовах якісного фарбування. Ретельніше треба шліфувати авто, знежирювати спеціальними засобами, а не розчинниками, уважно ставиться до вибору матеріалів. Розчинник для фарби варто взяти швидкий, так як затягувати процес ремонту в умовах постійного доступу пилу і змін температури не варто. Роботу краще проводити в кілька днів, щоб сам процес нанесення фарби якомога менше залежав від часових проміжків.

Для локального поновлення ЛКП, можна взяти хорошу кисть: краще контроль, так як вгадати напевно характер напилення (а іноді і напрямки) на відкритому повітрі проблематично. Чим більше область роботи, тим логічніше буде виглядати вибір на користь балончиків і фарбопульта. Якщо фарба наноситься напиленням, перший шар повинен бути мінімальним по товщині. Після початкового випаровування розчинника з першого, розчинник з другого шару буде вбиратися в нього, запобігаючи патьоки. Якщо використовується кисть, за податком потрібно дивитися уважно.

При вдалому збігу обставин, пофарбувати машину на дачі цілком можливо. Головне — не діяти навмання і намагатися передбачити можливі проблеми. Наприклад, споруджувати на вулиці бокс з поліетилену не обов’язково, але закрити поверхню автомобіля з боку вітру та сонця бажано.