Фарбування бризковиків в колір кузова

Правильна назва цієї деталі — фартух колісної арки або фартух грязезащитний. Саме його перефарбування мається на увазі під фарбуванням бризковиків в колір кузова. Чому вибирати потрібно саме кузовний колір? Вибрати можна будь-яке колірне рішення, але розглянута деталь не з тієї категорії елементів, на якій варто акцентувати увагу. Інша справа — фарба, адже на фартух і крило автомобіля доводиться підвищена механічна навантаження, і матеріал для його захисту потрібен особливий.

матеріали

Гумові елементи фарбувати не можна, вірніше можна, але фарба з таких бризговиков злізе все одно, незалежно від обраного кольору, добавок в емаль, підготовки та ін. Справа навіть не в еластичності гумових виробів, а в змінах, що відбуваються з ними на морозі. Тим, хто на подібний експеримент все ж таки зважиться, можна порадити наступне:

  • Використовувати спеціальний грунт для гуми, шукати який краще в будівельних магазинах, або розбавити епоксидний великою кількістю пластифікатора (5-10%).
  • Фарбування краще проводити «мокрим по мокрому».
  • Використовувати пластифіковані емалі і лак з добавкою пластифікатора (до 30%).

Будь-пластифікатор в складі фарби знижує її механічну міцність. Крім зміни фізичних властивостей, може змінитися технологія нанесення, особливо час сушіння, що зазвичай зафіксовано на банці з продуктом. Для фарбування пластику можна використовувати звичайну фарбу з балончика, але в такому варіанті бажано нанести прошарок з антигравій. Ідеальним варіантом можна вважати молоткову фарбу: існують спеціальні варіанти для пластикових деталей і можливість покласти молоткову (і будь-яку іншу) фарбу на адгезійний грунт для пластика.

Технологія фарбування бризговиков

Фарбування гумових фартухів описана вище, пластикові вироби фарбуються спеціальною емаллю або покриваються грунтом для пластику, ґрунтовкою звичайної і власне емаллю під колір кузова. Ошкурівать потрібно обов’язково, але грубі абразиви слід використовувати тільки для зняття старої емалі, інакше ненароком можна зняти і шар пластику. Знежирення також має специфічні моменти, оскільки підходить для цього матеріалу не всякий обезжириватель. Уайт-спірит, ацетон, 646-й і 645-й розчинники потрібно виключити відразу ж, а правильним вибором буде будь-який антисилікону.

По можливості потрібно фарбувати не балончиком, а краскопультом, інакше можна зіткнутися нерівномірним, слабким тиском. Частка у бризковиків і без того несолодке, так що послаблювати їх захист слабкої фарбуванням не варто. В іншому потрібно дотримуватися основних правил:

  • Ошкурювання (P800, P1000 — під фарбу, P400, P600 — під грунт) повинно проводитися із застосуванням води.
  • Знежирювати потрібно після шліфування, але до роботи дрібним абразивом (вітається знежирення і безпосередньо перед нанесенням фарби, але результат потрібно зняти сухою серветкою).
  • Ямки на пластиці можна вирівняти грунтом, але тоді варто брати грунт-наповнювач з великим розміром гранул, а не збільшувати кількість шарів (оптимально — 1-3 шари).
  • Грунтовку бажано використовувати під колір основної емалі, щоб скоротити її витрати.
  • Міжшарова сушка — 15-25 хвилин (залежить від температури, розчинника, затверджувача).
  • Фінальна сушка — 8-12 годин.

Словом, застосовується стандартна технологія фарбування, за винятком того, що склад грунтовки повинен бути призначений для пластикових виробів, а не металу кузова. Колір можна підбирати на око — брудозахисні фартухи не сама помітна деталь, але бажано, звичайно, знати його напевно. Ще одна можливість — купити фартух потрібного кольору, оскільки ціна їх не настільки велика, щоб перевіряти своє малярське майстерність. На прикладі бампера показаний процес фарбування пластику:

Зняття і установка брудозахисних фартухів

Їздити на машині без бризковиків, якщо такі передбачені в конструкції автомобіля, заборонено ПДР. Тому після зняття деталі, бажано повернути її на місце і надійно загорнути все гвинти. Конструкція колісних арок сучасних авто зазвичай попереджає виліт бруду в сторону автомобілів, що їдуть позаду, тому захисні фартухи можуть носити чисто номінальний характер, проте багато водіїв прикручують їх самі, на саморізи.

На автомобілях ВАЗ кожухи і підкрилки знімаються з кузова ключем Torx T30, ключами «7», «10» і хрестоподібної викруткою. Сам фартух кріпиться на декількох гвинтах — ту ж функцію на іномарках можуть виконувати пістони, для отримання яких потрібно підчепити фіксатор. Найчастіше проблема виникає не через складність фарбування і конструкції (зняття вимагає 5-10 хвилин роботи викруткою і ключем), а в зв’язку з сильним забрудненням, через що бажано видалити всю грязь з під крила заздалегідь, а набитися туди може вагоме кількість землі і щебеню. Слабкі кріплення можна просто відірвати або зрізати (автомобільні пістони продаються в будь-якому спец. Магазині), нові бажано підфарбувати після фіксації, для захисту від корозії.