Фарбування дисків в два кольори

Переваги фарбування дисків в 2 кольори очевидні: таким способом можна змінити в кращу сторону дизайн авто, не витрачаючи гроші на повну перефарбовування кузова. Головним недоліком підходу можна вважати складності пов’язані з технологією нанесення другої фарби, так як не всі матеріали сумісні один з одним, а використання двох фарб без контакту один з одним вимагає хорошої підготовки від маляра. Розглянемо обидва варіанти в деталях.

Фарбування в один шар

Незалежно від обраного способу фарбування, більшу частину часу займає підготовка дисків. Зняття колеса обов’язково, адже потрібно велика точність і напилення з запасом. У цьому способі видаляти стару фарбу необов’язково, але дуже і дуже бажано. У будь-якому випадку, старе ЛКП потрібно ошкурить максимально ретельно, а при найменших слідах корозії зняти емаль повністю, покрити метал перетворювачем іржі. Після травлення корродировать металу результат перетворення краще змити, хоча робити це необов’язково.

Якщо з якихось причин прийнято рішення не знімати старе ЛКП, слід звернути увагу на обезжириватель, так як деякі речовини можуть не лише руйнувати жирові плями, а й розчиняти емалі. Такі обезжирювачі підходять тільки для металу, і при нанесення їх на ЛКП швидше за все доведеться його видалити. Крім знежирювачах будуть потрібні наступні матеріали:

  • Балончики з різними емалями (колір може бути будь-яким, але вкрай бажано, щоб виробник і тип емалей збігалися).
  • Грунтовка.
  • Малярський скотч (плівка, газети і т.п).
  • Безбарвний лак.

Колір грунтовки зазвичай підбирається під фарбу, але в даному варіанті використовується 2 різних емалі, тому краще використовувати білий або сірий грунт. Якщо не шкода грошей, можна покласти додаткову прошарок з білою або чорною емалі. В крайньому випадку дорівнювати потрібно на фарбу, що займає більшу частину поверхні. Сумісність матеріалів дуже важлива, так як введення нового елемента в систему фарбування збільшує кількість невідомих вдвічі, адже другий фарбі також доведеться контактувати з лаком і грунтом.

Технологія фарбування в 2 кольори

Першою краще напилювати ту фарбу, що займає менше площі. Фарбування також проводиться в 2-3 шари — ніякої різниці зі стандартною фарбуванням дисків немає. Міжшарова сушка — 15-25 хвилин, повне висихання — до доби і більше. Час залежить від матеріалу: масляні фарби без спеціальної сушки можуть сохнути до 6-7 днів. Мхатівська пауза між двома актами справі не зашкодить, адже якщо фарба не висохне до кінця, розчинник з другої фарби може активно проникати в неї і змішувати два кольори.

Після висихання фарба закривається малярським скотчем, поверхня дисків покривається другим кольором. Фарбувати деталь повністю необов’язково: скотч відривається після висихання, так що візит на нього потрібен мінімальний. З іншого боку, домогтися істотної економії в цій справі неможливо, тому краще не витрачати час даремно і фарбувати повністю. Після висихання другого рівня поверхню дисків виявляється однотонної, так що спочатку край скотча відшукати трохи проблематично. Чекати повного висихання другого рівня не потрібно, інакше відірвати скотч буде складно, а лак на пересушену поверхню може не сісти.

Після відривання скотчу деталь виявляється пофарбованої 2 кольори, але якщо краю скотча були притиснуті погано, то на першому рівні виявляться розлучення. Видалити їх можна після попередньої сушки, в момент, коли фарба трохи загусне (для алкідних емалей це 12-16 годин). Після цього зайву емаль можна видалити ганчіркою, змоченою в бензині або не дуже агресивному розчиннику.

Сушка перед лакуванням відраховується за інструкцією виробника, в цілому тут можна орієнтуватися на наступне правило: не можна лакувати деталь відразу після закінчення фарбування, не варто чекати повного висихання емалі. Досить дочекатися первинного висихання другого компонента — конкретний час залежить від розчинника (швидкий, повільний). Забарвлену першої фарбою поверхню не зайвим буде знежирити і протерти. Слід бути обережними, інакше можна зачепити другу, чи не висохлу до кінця фарбу.

Фарбування в два шари

Фарбування деталі в 2 різних кольори може проводитися банальної фарбуванням поверх першого, базового шару. Такий спосіб простіше, але вдаватися до нього можна тільки для виділення кольором цілого елемента (межа по краях, стиках, згинах). В іншому випадку перепад, що утворюється при нанесенні другого шару, доведеться вирівнювати поліруванням. /

Основна проблема в такій системі — підготовка поверхні. Під другий шар фарби поверхню дисків повинна бути підготовлена ??так само, як і під перший, тому ошкурівать її потрібно точно так же, але при цьому потрібно ще й вписатися в межі. Для нанесення другого шару потрібно дочекатися повного висихання попереднього, інакше у залишився в системі розчинника просто не буде можливості вийти назовні, адже поверх фарби потрібно покласти ще й лак.

Всі матеріали (грунт, лак і 2 фарби) повинні бути сумісні один з одним. Акрилові лаки і фарби можуть роз’їдати лежить під ними алкидную емаль. Так що для фарбування дисків краще використовувати тільки алкідні або тільки акрилові матеріали. Як варіант, можна спробувати створити на поверхні алкидной емалі невелику плівку акрилу: напилити перший шар акрилового матеріалу тонким шаром і дочекатися сильного підсихання. У такій системі наступні шари потрібно наносити поступово збільшуючи товщину шару і зводячи час сушіння до нормального.

Домогтися нормального результату при роботі з балончиком важкувато, але пов’язано це не з якістю фарби, а з еволюційних тиском, вважати яке можна достатнім тільки на початку роботи. Ідеальна фарбування дисків в два кольори — це робота з фарбопультом, через брак якого можна постаратися обробити найбільш помітні площі поки тиск в балончиках нормальне. Однак основний результат робить підготовка поверхні, тобто обов’язкове знежирення і матування офарблюваних площ, в тому числі вже забарвлених.