Фарбування двигуна автомобіля

Старі, радянські силові агрегати покривалися сріблястою ґрунтовкою зеленуватого або коричневого відтінку, а деякі не покривалися нічим, але вже через кілька років всі мотори набували однаковий темно-коричневий колір. Доводиться займатися фарбуванням двигуна автомобіля і сучасному водієві, адже сьогодні мотори хоч і виділяють менше сажі, намагаючись вписати продукцію в еталонні нормативи Euro, але плівка з пилу, масла і сажі на них утворюється все одно. Подібний наріст має велику щільність і малу теплопровідність, що призводить до перегріву двигуна і його швидкого зносу, особливо в літню пору.

Плівка з бруду поступово руйнує ЛКП двигуна і стає причиною корозії. Звичайна волога, сполуки хлору та сірки повільно, але із завидною завзятістю роз’їдають метал. На перший погляд мотор не настільки помітна деталь, але варто нагадати, що це найдорожчий елемент автомобіля, неправильний і несвоєчасний догляд за яким може сильно вдарити по гаманцю власника.

очищення двигуна

Заводська фарбування мотора проводиться по гарячому металу, в результаті чого фарба має краще зчеплення. Видалити подібне ЛКП помітне складніше, ніж звичайне. При цьому потрібно не пошкодити алюмінієві деталі автомобіля, а до деяких кутів можна дістатися тільки спеціальними щітками. Саморобні скребки, грубозернисті абразиви, щітки і ганчірки — стандартний набір для очищення моторів.

Після видалення нагару і старої фарби, поверхню мотора потрібно ретельно знежирити. Продаються для цього спеціальні засоби, на кшталт автомобільних шампунів від компанії Karcher або російського «Очищувача двигуна». Такі склади розм’якшують залишилася бруд і знежирюють поверхню одночасно. Змив проводиться сильним напором води з шланга.

При відсутності коштів на фірмовий очисник слід приділити більше уваги механічної очистки, а знежирення зробити ацетоном, сольвентом або ксилолом. У майстернях для цих цілей готують суміш кальцинованої соди, тринатрійфосфату, метасилікат натрію і миючих добавок — мотор занурюють в розігріту до 90 ° C суміш. Чи не потребують фарбування площі буде потрібно захистити. Для цього можна використовувати наступну, легко віддаляється водою суміш:

  • 2/10 декстрину;
  • 4/10 крейди;
  • 1/10 води;
  • 3/10 гліцерину.

приготування фарби

Під час експлуатації деякі елементи двигуна можуть нагріватися до 500 ° C, але основні площині, на зразок блоку циліндрів, охолоджуються стандартним антифризом, розрахованим на 80-90 ° C. Такі елементи можна фарбувати звичайною сріблянкою, але термостійкий фарба буде потрібно все одно. Заводська фарбування проводиться містить цинк, кремній або графіт ґрунтовкою. Ці елементи забезпечують фарбі термостійкість, але основний елемент — алюміній, що володіє високою теплопровідністю і здатністю створювати антикорозійні сплави з іншими металами.

Як видно, ніяких особливостей в заводській фарбі немає — виготовити її можна в домашніх умовах. Насамперед необхідно виготовити саму серебрянку, правда в звичайній інструкції для ПАП-1 і ПАП-2 зазначено, що змішувати алюмінієвий порошок потрібно з лаком або оліфою, але для силового агрегату ці способи підходять не завжди. Оптимальним рішенням бачиться універсальний епоксидний клей. І алюмінієвий порошок, і клей можна знайти на полицях найближчого хозмазі.

Пропорції безпосередньо залежать від ступеня нагрівання. На жаль, точні дані є лише для спеціальних термостійких лаків, але усереднені показники матеріалів майже не відрізняються, і рівнятися можна на наступні цифри: співвідношення 2 до 5 (2 — алюміній, 5 — клей або спеціальний лак) витримує приблизно 350-400 ° C . Розчинника потрібно приблизно 100 г на 1м2 площі, фарби — 1 кг (± 100 г) на 1м2. Передбачається, що в плані витрати фарби двигун нічим не відрізняється від звичайної поверхні.

Розбавити занадто густу фарбу можна розчинником від будь-якої нейтральної нітрофарби. Алюмінієвий порошок ретельно перемішується з термолаком або клеєм, при цьому вкидання порошку виробляється маленькими порціями. Фарбування двигуна нічим не відрізняється від звичайної: товщина в 15-20 мкм досягається нанесенням 2-3 шарів покриття. Висихає фарба через кілька годин, але запікання відбувається при першому запуску автомобіля і прогріванні двигуна.