Фарбування фар зсередини — як вибрати матеріали і зробити?

Фарбування фар — ефективний спосіб тюнінга, при якому відбивач і маска всередині приладу освітлення фарбується в певний колір. Процедура проводиться як для відновлення відбиває шару, який з часом руйнується під дією високих температур, так і для додання оригінального зовнішнього вигляду автомобілю. Для роботи використовується спеціальний склад з хромованим відтінком або різними колірними пігментами.

Фарбування відбивача зсередини — вибираємо матеріали

Будь-яка автомобільна фара складається з таких основних елементів, як корпус, маска, відбивач, спеціальні розсіювачі і прилади освітлення. При першому варіанті (тюнінгу) забарвлюють відбивач в різні відтінки від класичного чорного і білого до золотистих або під хамелеон. При правильному підході і виборі матеріалів зовнішній вигляд автомобіля стає більш оригінальним, але якість освітлення знижується, незалежно від того, яку фарбу і технологію використовують.

пропонуємо Вам ознайомитися

Другий варіант — це оновлення деталі, коли відбивач втрачає свій колір. Це відбувається з кількох причин: розгерметизація фари, потрапляння води всередину системи, використання занадто потужних ламп замість заводських, через що хромоване покриття починає плавитися, тьмяніти або тріскатися. Часто це буває через постійний перепад температур.

Щоб пофарбувати відбивач фари всередині, вам буде потрібно спеціальний термостійкий на акриловій або алкидной основі. У порожнині завжди висока температура, тому звичайна емаль не підійде. Якщо фарбування здійснюється з метою оновити або освіжити колишнє покриття, вибирайте склад з хромованим відтінком і спеціальний лак.

Вам також будуть потрібні такі матеріали та інструменти, як:

  • грунтовка і лак для пластикових деталей;
  • викрутки і канцелярський ніж;
  • наждачний папір різної зернистості і скотч;
  • обезжириватель (на спиртовій основі);
  • будівельний фен, герметик.

Для знежирення поверхні використовуйте мильний розчин, бензин або обезжириватель на спирту. Звичайний розчинник не підходить, так як буде використовуватися спеціальна термостійка фарба. Лак по пластику, ґрунтовку і балончики краще вибирати від одного і того ж виробника.

Зняття фари і підготовка деталей — покрокова інструкція

Порядок зняття фари відрізняється, в залежності від конкретної моделі машини. Іноді для цього потрібно знімати тільки бампер, іноді ще й радіаторну решітку з захистом, і додаткові елементи кріплення. У будь-якому випадку спочатку демонтується мінусова клема з АКБ, потім знеструмлюється блок фари.

Після цього знімається бампер (практично для всіх моделей авто), а потім, в залежності від конструкцій, откручиваются болти або саморізи, які кріплять фару до корпусу, при наявності — додаткові кріплення і кліпси, і деталь акуратно виймається.

Далі демонтують скло, яке кріпиться до корпусу за допомогою герметика, клею або гумової прокладки (наприклад, на деяких моделях ВАЗ 2110-11). Якщо скло на герметику, його прогрівають будівельним феном до напіврозплавленому стану, потім акуратно від’єднують від пластику. Поверхня фари краще закрити малярським скотчем, щоб не пошкодити її під час робіт з від’єднання. При наявності клею шар акуратно зрізається гострим канцелярським ножем без нагріву.

Відбивач і маску відокремлюють від інших елементів. Старий шар блискучого покриття повністю зашкурівают і знімається за допомогою наждачного паперу дрібної зернистості. Після цього поверхню очищається від залишків фарби та пилу, ретельно обезжиривается спиртовим або мильним розчином.

Процес нанесення фарби — дотримуємося технологію

Як тільки підготовка завершена, на пластикову поверхню наноситься спеціальна грунтовка по пластику (з балончика). Праймер можна наносити в два шари. Як тільки попередній шар повністю висохне, деталь слід відшліфувати, почистити і протерти антистатичною серветкою.

Якщо ви використовуєте термостойкую акрилову фарбу під хром або іншого відтінку, її краще наносити в два шари, базовий і фінішний. Емалі на алкидной основі рідко бувають термостойкими, але якщо використовується саме такий вид матеріалу, то зробіть три рівномірних шару з перервами на повне висихання кожного з них для кращої адгезії з полімерної поверхнею.

Як тільки фарба повністю висохне, нанесіть н
а поверхню спеціальний лак по пластику, стійкий до високих температур.

Незалежно від типу емалі, лак слід розпорошувати в два шари. Після завершення робіт нове покриття повинне ретельно просохнути протягом доби в сухому приміщенні з оптимальною температурою всередині.

При фарбуванні відбивача зсередини в чорний або темний відтінок, поки фара в розібраному вигляді, краще встановити більш потужні лампи освітлення замість штатних варіантів. Непоганим і найдоступнішим способом буде використання світлодіодів або стрічки по периметру, це дозволить не тільки посилити ефект від такого тюнінгу, а й підвищити рівень освітлення.

Збірка основних елементів і установка проводиться в зворотній послідовності. З’єднати скло з пластиком можна новим шаром герметика або клею. Після перевірки працездатності оновленої фари для підвищення тюнінг-ефекту не зайвим буде провести її полірування. Для цього використовується воскова або силіконова абразивний поліроль, наносять яку вручну спеціальними серветками, або використовуючи шліфувальну машинку.