Фарбування гальмівних дисків

Фарбування робочої площі гальмівного пристрою — процедура безглузда. Тому під фарбуванням гальмівних дисків мається на увазі робота з супортами і площею, в гальмуванні невикористаної. Зазвичай необхідність в цьому виникає після покупки литих дисків через те, що гальма під ними краще видно, ніж під «штампами». Проржавілий механізм отруює своїм потворним виглядом життя щасливим власникам «лиття», але проблема набагато ширше, ніж естетичні невідповідності смакам водія. Періодичне оновлення ЛКП на супорті необхідно для захисту елемента від механічного впливу щебеню і корозії.

Відмінність від звичайної фарбування полягає в специфічних умовах експлуатації деталі. У процесі гальмування робоча площина може нагріватися до 400-600 ° C. Звичайною серебрянкой від таких температур не відмахнутися, а технологія підготовки поверхні має явні відмінності, хоча б через необхідність розібрати механізм для додаткової і якісної обробки прихованих площин.

Зняття гальмівного супорта

Автомобіль піднімається на домкратах, надійно фіксується в просторі. Колеса демонтуються. Далі все залежить від стану супорта: закис, що заважає зняттю або руху супорта по напрямних, можна залити WD-40, простукати молотком. Сам супорт зазвичай закріплений на двох болтах і пов’язаний з авто гумовим шлангом — якщо не підвісити його спеціально і не від’єднати, шланг може порватися, що не дуже добре.

Переміщається супорт по напрямних втулок. Зазвичай їх дві і заховані вони в пильовиках, так що дістатися до них непросто. Однак витягти і змастити їх бажано. Через відсутність захисту втулка може прикипіти намертво, так що не допоможе ні WD-40, ні удари молотком. В такому випадку можна спробувати повний демонтаж і нагрівання механізму в печі. Заодно з супорта зійде погана, нестійка до температури фарбування.

Разом з цими процедурами зазвичай проводиться очищення дисків від іржі і пиляків супорта від забруднень. В процесі очищення поршні не можна витягати до кінця, інакше витече технічна рідина. Для змащення бажано використовувати спеціальну речовину, яка йде в комплекті з дисковими гальмами. При відсутності спеціального мастила, можна скористатися литолом або іншою речовиною на основі літієвого мила.

фарбування супортів

Повний демонтаж механізму здійснювати необов’язково: для роботи із зовнішньою стороною досить прибрати колісні диски. Все ремонтуються поверхні повністю обробляються перетворювачами іржі і залізними щітками, труяться кислотами. Знімати стару фарбу і іржу можна вручну, але простіше придбати в найближчому будівельному магазині насадку на дриль і пройтися по ремонтованої площі. Після того як метал стане гладким і блискучим очищення можна вважати закінченою.

Знехтувати механічним очищенням можна, якщо ніякої іржі не спостерігається. Однак ошкурювання потрібно обов’язково, так як на непідготовлену поверхню фарба не сяде. Обезжирювачі зазвичай йдуть в комплекті з фарбою, але працювати можна з будь-яким стандартним очищувачем або чистим уайт-спіритом. Після цього, за умови, що фарба вже придбана, будуть потрібні наступні елементи:

  • Для змішування затверджувача і фарби — банку або інша не пластикова ємність, що не пластикова паличка.
  • Малярський скотч.
  • Бавовняні серветки або ганчірки для очищення поверхні.

вибір фарби

Деякі власники стверджують, що фарбують гальма порошковою фарбою. До подібних заяв варто ставитися скептично, так як порошкова фарба, незважаючи на всі свої численні гідності, запікається при температурі нижче робочої температури супорта. Для фарбування підійде навіть не всяка високотемпературна фарба — брати потрібно тільки матеріал, призначений для температур вище 600 ° C. Такі речовини існують і, якщо вони відсутні в автомобільному магазині, знайти їх напевно можна в господарському або будівельному, попросивши показати фарби для печей, примусів і ін.

Яскраві кольори гальмівних пристроїв виглядають дивно, що в рівній мірі добре проявляється при збігу і різниці з кольором колісних дисків. Експерименти з такими деталями не кращий спосіб створити оригінальний дизайн, тому зупинитися краще на темних, що маскують кольорах. Чорний і темно-синій підходять практично до всіх варіантів фарбування авто.

нанесення фарби

Більшість термостійких фарб під впливом тертя стають гладкими, мало в чому поступаючись автомобільної мастилі. Тому потрапляння їх на робочу частину гальмівного диска загрожує неприємними наслідками — поверхню, не призначена для нанесення ЛФМ, особливо дзеркало гальма, повинна бути покрита малярським скотчем. Скотчем повинні бути укриті і гумові (пластикові) шланги супорта.

Фарбувати потрібно в добре провітрюваному приміщенні, усунувши по можливості пил (змочивши стіни і стелю, поставивши фільтри на витяжку). Мінімальна температура — 15 ° C, ідеальна — 22 ° C. Не варто проводити фарбувальні роботи при вологому (сухому) повітрі. Технологія фарбування гальмівних супортів і дисків виглядає так:

  • Банку відкривається безпосередньо перед використанням фарби, затверджувач і фарба змішуються в підготовленої ємності (пропорції вказуються в інструкції, а без таких вказівок можна змішати їх в пропорції 3 до 1).
  • Речовина відстоюється 10-15 хвилин після змішування і перемішується (збовтувати) знову.
  • Фарба наноситься в два шари (сушка між етапами триває 15-20 хвилин).
  • Основний інструмент — кисть.

У процесі фарбування слід дотримуватися обережності і уникати патьоків, особливо тих, що загрожують потраплянням на робочу частину дисків. Висихання триває кілька днів, використовувати механізм можна через добу. У цьому проміжку часу настійно рекомендується утриматися від поїздок, хоча збірка гальмівних механізмів допустима після первинного підсихання.