Фарбування гальмівних супортів і барабанів своїми руками (ціна)

Пофарбувати робочу поверхню гальмівного пристрою можна лише на навчальному зразку для наочності. Фарбування гальмівних дисків — це операція, при якій в поле діяльності потрапляє супорт і інші площини, які не беруть участі в механізмі самого гальмування. Потреба в цій операції потрібно після придбання литих дисків. Вся справа в тому, що елементи гальмівного пристосування під литими дисками видно краще, ніж під штампованими. Іржавіє механізм несе негатив. Але проблеми не тільки в естетиці. Регулярне відновлення лакофарбового покриття потрібно для якісного захисту супорта від механічних пошкоджень, які зазвичай несуть камені, щебінка і корозія. Пам’ятайте, що ця деталь працює в особливих умовах. При гальмуванні вона може загострюватися до 620 градусів. Проста побутова фарба таку спеку не витримає. Методика приготування площині має суттєві відмінності, ніж стандартна фарбування. Одна тільки розбирання вузла вже говорить багато про що. Приховані від ока поверхні потребують особливої, специфічної підготовки.

демонтаж

Для цієї операції потрібно машину підняти на домкратах і грунтовно зафіксувати її у висячому положенні. Колеса знімаються. Потім вивчається технічний стан барабанів і супорта. Закис, яка перешкоджає пересуванню супорта по напрямних, заливається речовиною WD-40. Дідівський метод — постукати молоточком. Майже у всіх конструкціях супорт кріпиться на парі болтів і з’єднаний з машиною шлангочкой з гуми. Важливо від’єднати її і не допустити прориву або іншого ушкодження.

Переміщення супорта відбувається уздовж напрямних втулок. Типова конструкція має дві втулки, які замасковані в пильовиках. А підібратися до них не зовсім просто. Але дістати їх і змастити дуже бажано. Через відсутність захищеності втулка прикипають так, що всі перераховані вище способи не допоможуть. При такому положенні справ пробують повне розбирання і нагрів всього вузла в печі. Від цих дій з супорта піде стара, малостійка до температури фарба.

При цій операції виконується чистка дисків від іржі і пиляків супорта від бруду. Під час проведення очищення заборонено поршні виймати повністю. В іншому випадку — витече вся гальмівна рідина. Мастило слід робити спеціальним розчином, який знаходиться в наборі з дисковими гальмами. Якщо цього кошти немає, можна застосувати литол або інші речовини. Вони повинні мати в складі елементи мила з літію.

забарвлення супорта

фарбування супортів Очікують, що не повного зняття механізму. При обробці зовнішньої сторони необхідно тільки прибрати колісні диски. Площині, які будуть повністю ремонтуватися, обробляють перетворювачем іржі і металевими щітками. Можна використовувати кислоту. Відпрацьовану фарбу і іржу можна знімати руками. Якщо є можливість — використовуйте або купіть насадку для дрилі, гарненько пройдіться нею по площині ремонту. Метал стане гладеньким і дуже блискучим. Це буде знаком для завершення очищення.

Механічний спосіб очищення опускають, якщо іржа відсутня. Але ошкурівать — обов’язково! Адже на площині без підготовки барвник не ляже. Часто знежирюючі кошти йдуть в наборі з фарбувальними речовинами. Але мати справу можна з простим очищувачем або натуральним уайт-спіритом. Після закупівлі фарби потрібні будуть наступні складові:

  • скотч малярний,
  • ємність для перемішування фарби і закріплювача — відерце з паличкою. Але вони не повинні бути з пластику,
  • серветки з бавовняної тканини або ганчірки для чищення поверхні.

Підбір фарб

Є автомобілісти, які розповідають про те, що фарбують гальмівний механізм порошковою фарбою. Ці твердження не викликають довіри. Порошкова фарба має гідності, але вона запікається при температурі нижче, ніж температура активно працює супорта. Не кожна така фарба витримає подібне пекло. Беруть тільки ту, яка здатна витримувати температуру 610-650 градусів. Як пофарбувати, якщо немає можливості придбати такий матеріал в автомагазині? Зверніться в господарський магазин і попросіть фарбу для грубок або примуса.

Вибір кольору залежить від Вас. Деякі власники вважають за краще яскраві тони, але таке колесо буде виглядати дивним. Подібні експерименти з дизайном бажано не проводити. Краще підібрати темні, що маскують тони. Ідеальний варіант — темно-синій або чорний колір. Фарба для гальмівних супортів термостійкий коштує дорого, пропонував Foliatec. Ціна близько 2000 гривень.

покриття фарбою

Багато термостійкі фарби під впливом тертя набувають гладкість і не гірше автомобільної мастила. Якщо фарба потрапить на робочу поверхню диска — це загрожує аварією, гальмування буде безрезультатним. Дзеркало гальма і інші частини, які не підлягають нанесенню ЛКП, повинні бути закриті малярським скотчем. Їм же треба покрити і все шлангочкі.

Роботу своїми руками слід проводити в добре освітленому і якісно провітрюваному приміщенні. Наявність пилу і бруду — виключено. Можна попередньо намочити стінки і стелю, а на витяжку поставити фільтр. Температура повинна бути вище 15 градусів. Ідеальний варіант: + 22 градуси. Погано позначиться на процес підвищена вологість повітря. Сама процедура виглядає так:

  • головне знаряддя — пензлик,
  • ємність з фарбою розкривають строго перед роботою. Затверджувач перемішується з фарбою в співвідношенні, зазначеному в інструкції,
  • після змішування речовина 20 хвилин відстоюється, потім збовтувати і перемішується знову,
  • фарбу наносять двічі, витримавши паузу не більше 25 хвилин.

Під час процедури важливо бути обережним і уникати патьоків. Попадання фарби на функціональну поверхню дисків треба повністю виключити. Висихання йде кілька днів, але їздити можна вже через 24 години — при гострій потребі! Пам’ятайте про засоби захисту та уникайте попадання фарби на тіло.