Фарбування і ремонт пластика мотоцикла своїми руками

Сучасна конструкція квадроциклів, мотоциклів і скутерів містить велику кількість пластикових деталей. Їх призначення відрізняється для різних типів транспортних засобів. Наприклад, спортивний пластик на мотоцикл встановлюється з метою поліпшення його аеродинамічних властивостей, керованості, а для квадроциклів пластик стає недорогим і функціональним елементом, який легко полагодити.

На жаль, мотоциклів властиво падати. Питання не в тому, чи відбудеться це, а в тому, коли саме. Травмувати байк можна на великій швидкості, при русі по місту або навіть у власному гаражі. Відновлення пластика мотоцикла — не надто складна процедура, що дозволяє зменшити витрати на утримання і ремонт вашого байка.

У будь-якому випадку, здоров’я і життя мотоцикліста дорожче заліза і полімерів, і якщо ви хочете зберегти разом з ними ще й стан мотоцикла — не варто розганятися до позамежних швидкостей і хлоп’ячі, невиправдано піддаючи себе ризику.

Найбільш поширені проблеми

Чим більше на мотоциклі пластика, чим він дорожчий, тим, відповідно, більше у власника будуть витрати і проблеми. Пластик на китайські мотоцикли можна придбати в непоганому стані б / у або новий, проте не завжди можливо швидко підібрати відповідні деталі під певну модель. Заміна і установка нових комплектуючих не займе багато часу, більше сил піде саме на пошук вигідних пропозицій.

Причиною пошкодження можуть бути:

  • ДТП — серйозне чи ні, масштабне чи ні, головне, щоб мотоцикліст не постраждав;
  • Втрата управління на трасі, в результаті чого мотоцикл падає і ковзає по асфальту;
  • Виконання трюків, складних фігур, стрибки — удари об землю, стовпи по дотичній;
  • Спортивні заходи — пластик на кросовий мотоцикл завжди затребуваний через частого пошкодження і екстремальних умов їзди;
  • Падіння припаркованого мотоцикла, в тому числі і в гаражі. Неприємна штука.

способи відновлення

Найбільш часто використовуються два види відновлення пластику незначній мірі ушкодження: склейка або пайка. Склеювання проводиться епоксидною смолою, полімерними та синтетичними складами. Надія на те, що тюбик звичайного клею виправить ситуацію, випаруватися після перших спроб.

Справа в тому, що мотоцикл під час руху стикається з великою кількістю впливають на пластик факторів. Це і зустрічний потік вітру, вібрація двигуна, вібрація всього кузова через нерівності поверхні, механічні пошкодження від гравію, шматків бруду.

Ремонт пластика мотоцикла за допомогою клею передбачає також і використання склотканини. Основне завдання — не тільки усунути місце поломки, але і підсилювати місце розриву базового матеріалу, зробити його гнучким і пластичним.

Те ж саме відноситься, до речі, і до пайки пластика паяльником, тільки в якості армуючої основи використовується мелкоячеистая сітка з нержавіючої сталі. Проклейка зазвичай відбувається зсередини. Майстри вищого пілотажу примудряються виготовити спеціальну улоговинку для скловолокна болгаркою або наждачкою, щоб потім, після шпаклівки, залишилася ідеальна поверхня.

Фарбування пластику мотоцикла в такому випадку буде рівною, гладкою, без видимих ??вад. Однак власник не може бути застрахований від появи тріщини, відколу нового покриття. Вихід — причепити наклейку або модний лейбл, ніж часто користуються початківці байкери.

Пайка — це той рівень надійності, який максимально можна досягти при роботі з пластиком на кросових і спортивних мотоциклах. Звичайно, такий вид робіт не звільнить від появи тріщин при сильному ударі, проте якщо ви хочете заощадити і у вас є пара зайвих годин вільного часу, можете спробувати. Частими помилками є спроба зробити все «на швидку руку» без дотримання технології.

Пальники беруться, як правило, дуже потужні, а сітка з нержавіючої сталі — дуже жорстка. Підсумок — неякісна пайка, шви залиті горілої пластмасою і той же розрив, що і при використанні склотканини.

Покрокова інструкція

Перед початком робіт проведіть підготовку:

  1. Необхідно зняти пластикову деталь і зручно помістити її на столі для майбутньої пайки;
  2. Знайдіть паяльник з регулюванням потужності, краще потужний;
  3. Протестуйте роботу паяльника на шматку пластику (у багатьох є осколки або шматки пластика, наприклад, з минулого обважування);
  4. Зачистіть місце пайки болгаркою або наждачкою так, щоб там не залишалося сміття, залишків фарби, відколів;

далі металева сітка, досить міцна, але еластична,
накладається на пластик. Паяльник лягає зверху і починається прогрівання. У вас повинно вийти вплавити металеву конструкцію в пластик таким чином, щоб деталь надійно зафіксувалася.

Будьте обережні і уважні, оскільки другого шансу не буде. Якщо обвіс «гуляє» необхідно зафіксувати його на верстаті, струбциной або хоча б ізолентою або скотчем.

Існує ще один спосіб, який часто використовують більш досвідчені майстри по відновленню пластика на мотоцикли будь-яких типів — пайка струменем гарячого повітря. Суть методу полягає в зварюванні пластика за допомогою будівельного фена і спеціальної насадки. При цьому виходить монолітний стик, дифузний тип зварювання і надійне з’єднання.

Відремонтувати пластик на мотоцикл своїми руками можна і за допомогою спеціальних наборів і сумішей для склеювання, проте якість обробки і їх ціна ставить під сумнів доцільність такої обробки.