Фарбування ковпаків авто

Вигляд у колісних «штампів» зазвичай такий, що нічого особливого про них і не скажеш. Фарбувати можна, але простіше, звичайно, закрити пластиком і не згадувати, вирішивши заодно питання із захистом болтів від бруду. Натомість перед власниками постає питання фарбування ковпаків авто — процедура не настільки вимоглива, як робота з металом, але має свої особливості.

підготовка ковпаків

На відміну від сталевих дисків ніяка захист від корозії пластику не потрібна, хоча без грунтовки фарбувати їх також не рекомендується. Грунтовка на пластиці потрібна не стільки для захисту поверхні, скільки для акуратної посадки зовнішнього шару ЛКП, забезпечення гарної адгезії. Відповідно і грунт для ковпаків потрібен спеціальний — для пластику.

Основна функція цього елемента — підвищення естетичної привабливості авто, але попутно на пластик лягає і завдання захисту металевих кріплень від бруду. Бруд від цього не зникає, а осідає на що захищає диск пластиці. Так що мити його потрібно особливо ретельно, із застосуванням спеціальних миючих засобів. Знімається кришка просто: викруткою потрібно підколупнути з декількох точок і потягнути, вхопившись за що з’явився край. Втім, деякі можуть відвалюватися самі, під час руху по дорозі, тому під час зворотного установки краще подбати про те, щоб краю притискалися як раніше, а ще краще як треба (спеціальні кріплення, стрічкові хомути, пластикові стяжки — все можна дістати в будівельному) .

Стару фарбу з будь-якої деталі авто, найчастіше потрібно обдерти, тому що випадків, коли старе ЛКП тримається надійно, але потребує оновлення — одиниці. Нерідко фарба тримається ледь-ледь, так що зняти її можна ножем і грубим наждачним папером. Центральна частина ковпаків, на яку фарба наноситься товстим шаром, може зажадати застосування залізних щіток. Якщо знімати всю фарбу вручну, сміливо можна розраховувати витратити 1-1,5 години на кожну деталь, тобто весь день на всі чотири. Тому краще відразу задуматися про пошук насадки на дриль або шліфувального круга, але тут вже треба стежити за тим, щоб не розплавити і не зняти зайвий пластик.

Незважаючи на те, що закривають диск елементи робляться з пластика типу ABS, ацетон, бутилацетат та номерні розчинники, в тому числі №646, можуть розчинити або зіпсувати їх. Використовувати їх можна з великою обережністю, тобто протестувавши на невеликій площі зі зворотного боку деталі. Без особливого ризику можна вдатися до допомоги уайт-спіриту або чистого ізопропілового спирту. Ідеальний варіант — антисилікону для авто, хоча порядок вимагає глянути навіть в його склад.

грунтування пластика

Спеціальний грунт для пластика авто продається і в балончиках, і під краскопульт. Вистачити повинно одного-двох балонів, так як головне завдання такого грунту — забезпечити надійне зчеплення під час фарбування. Безлічі шарів для цього не потрібно, але другий шар може знадобитися для вирівнювання, так як всі нерівності з цього рівня переносяться на наступний, тобто на фарбу. Можна обійтися без грунту, але в такому варіанті потрібно бути абсолютно впевненим в сумісності пластика і обраної фарби.

Виправити ґрунтовкою можна тільки зовсім невеликі дефекти. Великі подряпини цей матеріал не зможе залити, тому заздалегідь потрібно вирівняти їх дрібної наждачкою. Сушка триває 3-5 годин, після чого ґрунтовку потрібно наносити матове покриття і також знежирити. На цьому етапі можна використовувати будь-який обезжириватель, крім розчинників. Поверхня матируется P600 і вище, бажано із застосуванням води.

нанесення фарби

Використовуються самі звичайні емалі, наприклад акрилові. Труднощі можуть виникнути під час підбору кольору. Якщо колір ковпаків буде відрізнятися від основного, то краще щоб відрізнявся він значно, тому що невеликі відхилення по тону виглядають швидше як помилка маляра (колориста), ніж спеціальна задумка. Іноді невеликі відхилення по тону можуть виглядати виграшно, якщо колір дисків утворюється шляхом затемнення основного кольору авто або перегукується з якоюсь іншою деталлю, наприклад з бампером, рейлингами тощо. Обчислити оригінальний колір авто можна за кодом VIN.

В першу чергу емаль наноситься на важкодоступні місця (фарбування зворотної сторони, до речі, є необов’язковим). Після підсихання фарби з першого заходу, крашівается основна площа. Розміщення ковпаків бажано вибрати таким, щоб патьоки утворювалися з мінімальною ймовірністю. Всього потрібно 2-3 шари. Сушка між рівнями займає 10-15 хвилин, хоча іноді на цей рахунок є точні вказівки на самому балончику або ємності, в якій фарба продається. Там же слід шукати вказівки про розбавлення розчинниками і вплив їх на час сушки.

Після завершення фарбування все покривається лаком. Лак не є обов’язковим елементом, захищаючи не саме пластик, а що знаходиться під ним фарбу. У деяких випадках має сенс покласти кілька шарів лаку під полірування. Не всі нерівності можна виправити поліруванням, але невелика полірування знадобиться майже напевно і піде авто тільки на користь.