Фарбування кузова автомобіля своїми руками

Кожного власника автомобіля, особливо старого, рано чи пізно відвідує бажання оновити зовнішній вигляд свого авто. Одна справа, коли господар просто вирішив поміняти колір авто: можна назбирати коштів і звернутися до фахівця. Але якщо машина отримала будь-які пошкодження, фарбування кузова просто необхідна, і процес цей не варто відкладати в довгий ящик. В такому випадку впоратися цілком реально своїми силами.

Фарбування кузова автомобіля своїми руками — справа досить клопітка, але цілком здійсненне. Основною перевагою тут є значна економія коштів: звернувшись в автосервіс, можна витратити в кілька разів більше. Однак, озброївшись грамотними радами професіоналів, маючи деякі практичні навички, необхідні матеріали та обладнання, цілком реально досягти вражаючих результатів. Отже, як пофарбувати кузов своїми руками?

Місце для роботи

Вибір місця для фарбування грає важливу роль, і нехтувати цим чинником не варто. Важливо знати, що виконувати цю роботу на відкритому просторі не можна: пил, мошкара можуть звести праця майстра до нуля. Тому починати фарбування автомобільного кузова потрібно тільки в пристосованому для цього приміщенні.

Звичайно, ідеальним варіантом буде фарбувальна камера, яка володіє всіма умовами для досягнення якісного результату. Але при відповідній підготовці пофарбувати своїми руками авто можна і в гаражі, попередньо його підготував. Потрібно винести непотрібні речі, щоб позбутися від можливих джерел пилу; ретельно вимести сміття, і, якщо є така можливість, вимити стіни і підлогу.

Початок підготовчих робіт: миття і демонтаж

Підготовчий етап фарбування займає приблизно 9/10 всього обсягу робіт. Від того, наскільки ретельно проведена підготовка, буде залежати не тільки зовнішній вигляд автомобіля, але і термін служби нанесеного покриття. Насамперед машину потрібно вимити. Пил і забруднення видаляють водою з миючим засобом, а плями жиру і бітуму — за допомогою Уайт-спіриту або спеціальних засобів, які можна купити в будь-якому автомагазині. Якщо десь залишиться бруд або жир, фарба не ляже так, як потрібно, і процедуру фарбування незабаром доведеться повторювати.

Другий крок — демонтаж елементів кузова: бамперів, решітки радіатора, кришки багажника, антени радіоприймача. Ще краще зняти фари і все освітлювальне обладнання. Всі зняті деталі очистити від іржі, добре вимити і поставити на просушку. Демонтаж необов’язковий, просто таким чином буде легше пофарбувати важкодоступні деталі кузова.

Якщо демонтаж не виробляти, можна захистити неокрашіваемие поверхні від попадання фарби картонним або паперовим трафаретом, приклеєним скотчем, або спеціальним складом, приготованим своїми силами. Для цього потрібно змішати 30% гліцерину, 10% води, 40% крейди і 20% декстрину. Після фарбування таку пасту легко змити водою.

Зачистка від корозії і зняття старої фарби

Наступний етап — виявлення вогнищ іржі і дефектів лакофарбового покриття. Для цього машину слід оглянути на місці, де хороше освітлення, краще це зробити на вулиці. Уважно вивчити поверхню кузова, помітити дефекти кольоровою крейдою або акриловою фарбою в аерозольному балончику. Оглянути машину знову і знову позначити проблемні місця, які пропустили в перший раз.

Далі необхідно видалити іржу і старе лакофарбове покриття. Це можна зробити механічним (своїми руками) або хімічним способами. Для механічного очищення кузова можна використовувати наждакові шкурки, стамеску, металеві щітки. Великі ділянки можна обробляти орбітальної машинкою. Механічний метод найпростіший, однак трудомісткий, до того ж має суттєвий недолік: таким чином непросто очистити елементи складної конструкції або деталі, розташовані у важкодоступних місцях.

У цьому випадку застосовують хімічну очистку, або травлення. Цей процес включає наступні етапи: знежирення, очищення, промивання водою, промивання нейтралізатором, повторну промивку водою. Можна використовувати змиває склад, що складається з кислотних розчинів. Розчинена іржа знімається ганчіркою, а місце протирають будь-яким розчинником. Іноді щоб розчинити іржу, що глибоко в’ївся в деталь кузова, застосовується спочатку механічний спосіб, потім хімічний.

Змиває склад можна приготувати своїми руками. Для цього розчинений парафін при температурі 70-80 градусів змішують з ацетоном в пропорції 10:45. Потім склад охолоджується до кімнатної температури. З огляду на те, що розчин пожежонебезпечний, нагрівати його на відкритому вогні не можна, тільки на водяній бані.

Щоб видалити старе покриття, який змиває склад пензлем або шпателем наносять на ділянки, які потрібно очистити від лакофарбового покриття, і залишають на 10-20 хвилин. Потім шпателем знімають розм’якшений шар фарби і протирають ганчір’ям. Операцію можна повторювати кілька разів до отримання ідеального результату.

Можна видалити продукти корозії за допомогою спеціального засобу — перетворювача іржі. Після застосування даних засобів в механічному видаленні іржі немає необхідності. Вважається, що по закінченню обробки кузов готовий до грунтовки. Однак потрібно уточнити важливий момент: лакофарбове покриття, нанесене на ділянку, оброблений перетворювачем іржі, буде мати менші захисними властивостями, ніж на інших ділянках.

Після видалення іржі і старої фарби машину потрібно протерти уайт-спіритом, звертаючи увагу на те, щоб ворсинки з дрантя або кисті не залишалися на поверхні. Якість процесу знежирення перевіряють за допомогою фільтрувального паперу: якщо на прикладеної папері проявляються жирні плями, обробку повторюють до отримання необхідного результату.

Шпаклівка і грунтовка

Тепер можна приступити до шпаклівки ділянок з дефектами. Якщо є така можливість, краще обійтися без цього процесу (наприклад, вирівняти поверхню за допомогою рихтування). Досвід показує, що шпаклівка значно погіршує механічні показники лакофарбового покриття. Якщо ж без шпаклівки обійтися не можна, шар її повинен бути як можна тонше. Товстий шар часто призводить до розтріскування.

Граничну товщину шару шпаклівки визначають за показниками усадки матеріалу. Так, для епоксидних шпаклівок допустимий шар складає 2 мм. Алкідні, алкідно-стирольні і нітроцелюлозні шпаклівки наносять в декілька етапів після повного висихання попереднього шару, а загальна товщини шарів не повинна бути більше 0,3 мм.

Шпатльованних поверхню необхідно обробити наждачним папером поступово від №120 до №600, щоб ділянки з шпаклівкою по шорсткості зрівнялися з іншою поверхнею. Потім оброблена поверхня знову протирається уайт-спіритом і грунтується.

Далі проводиться повна грунтовка кузова автомобіля. Грунт зазвичай буває білого або чорного кольору. Білий використовують для світлої фарби, чорний-для темної. При необхідності грунтовки можна змішати для досягнення потрібного тону.

Грунт наноситься на поверхню за допомогою пульверизатора. При необхідності потрібно розбавити ґрунтовку розчинником. Зазвичай гарантують автомобіль в два шари: перший горизонтальними смугами, другий — перпендикулярно першому. Після нанесення першого шару потрібно дати йому висохнути. Якщо після другого покриття залишилися ділянки, де шар грунту просвічується, потрібно нанести третій шар.

Фінальний акорд: фарбування

Завершальний етап — фарбування кузова. Фарбування проводять тільки за допомогою фарбопульта. Емаль слід розбавити до необхідної густоти.

Перевірити потрібну консистенцію просто: металевий стрижень (1-2 мм діаметра) занурити у фарбу і спостерігати за стеканием крапель фарби. Норма — 3-4 краплі в секунду. Процідивши фарбу, залити її в бачок фарбопульта. Тепер можна приступати до фарбування автомобіля своїми руками.