Фарбування сидінь автомобіля

Один з основних факторів, що визначають характер і ступінь зносу оббивки, — відвідування хімчистки. Порізи, подряпини, постійне тертя — шкіра авто навряд чи розрахована на легке життя, але утворення дефектів помітно прискорюється під дією агресивних реагентів. Небажаючим миритися з руйнуванням матеріалів салону доводиться займатися самостійною фарбуванням сидінь автомобіля. Якісно реставрувати шкіру своїми руками складно, але невеликі потертості і подряпини переборні цілком, а ризик витратити зайві гроші, враховуючи цінник професіоналів і вартість повної перетяжки, можна вважати мінімальним.

Види дефектів шкіри

Тріщини на поверхні шкіри починають утворюватися досить швидко, правда спочатку їх довжина обчислюється сотими частками міліметра. Шлях від мікроскопічної тріщинки до помітного оці дефекту може прискорити неправильний або відсутній догляд, якість просочення і покриття, характер експлуатації. Логічніше, звичайно, застосовувати профілактичні заходи у вигляді спеціальних очищувачів, просочень і передсезонної обробки, а коли справа доходить до ремонту тріщин, технологія робіт визначається характером розтріскування:

  • Невелика тріщина — знежирення, матування P1200 і вище, втирання «рідкої шкіри», сушка, поліровка.
  • Широке, неглибоке розтріскування — велике ошкурювання, рідка шкіра, локальне фарбування сидінь авто.
  • Значне розтріскування, глибокі порізи — побутовій та іншій техніці перетяжка.

Глибокі порізи найбільш скрутні для ремонту. Шкіру потрібно не тільки ошкурить значно, але і обрізати краю наскрізних отворів під кутом (для накладки старої шкіри на новий шматок без сильного переходу). Під наскрізний отвір приклеюється армована латочка, поверх неї кладеться спеціальний склад, на поверхні якого тисненням імітується текстура основний шкіри сидінь. Завершується процес нанесенням фарби.

На відміну від тріщин потертості не вимагають шпатлювання, але площа фарбування значно ширше і вимагає точного підбору кольору. Багато що залежить від якості матеріалів і підготовки поверхні. Шкіру оббивки потрібно не тільки підфарбувати, а й захистити від подальшого руйнування, тому застосовується комбінація декількох речовин (просочення, очисники, фарби, лаки). Ремонт автомобіля може зайняти від 2-3 годин, до декількох днів.

Матеріали і технологія фарбування сидінь

У загальному сенсі різниться поверхнева і повна забарвлення шкіри. Остання передбачає використання анілінових барвників і нагрів матеріалу (варення, гарячий прес). Провернути в домашніх умовах такі операції складно, хоча при наявності анілінового або аналогічного барвника можна просочити шкіру автомобіля за допомогою поролонових тампонів (без попереднього замочування) і після висихання прогріти праскою. Подібна технологія практично неконтрольована і нижче розглядається тільки поверхневе фарбування шкіри.

Демонтувати сидіння повністю немає потреби, але при використанні балончиків і аерозолів, потрібно врахувати, що вберегти інші поверхні салону буде проблематично. При фарбуванні підлокітників варто перевірити можливість їх демонтажу. Перед спробою демонтажу потрібно витягнути ключ запалювання, інакше електроніка більшості іномарок може показати помилку. При повному демонтажі крісел варто звернути увагу на натяжители ременів і утримують їх болти.

Фарбування безпосередньо в салоні автомобіля вимагає повної його очищення і видалення пилу. Значні дефекти шкіри усуваються наждачним папером P800, 1200. Проводиться усунення утворилися від ошкуривания частинок і знежирення поверхні очищувачем для шкіри. Застосування очищувача пов’язано і з необхідністю розм’якшення шкіри. Матеріали для фарбування умовно можна розподілити за трьома класами:

  • Фарби (акрилові) — наносяться фарбопультом за звичайною технологією.
  • Креми, пасти, затирання — наносяться по-3 шари з проміжною сушкою (40-60 хв), втираються марлевим або поролоновим тампоном.
  • Аерозолі — спеціальні склади, що розпилюються з відстані 15-20 см декількома шарами з проміжною сушкою в 10-15 хвилин.

Акрилові фарби, незважаючи на свою еластичність, можуть почати відшаровуватися і тріскатися згодом, але в якості швидкого і недорого рішення годяться цілком. Підбирати колеровку потрібно з тестовими, проміжними вифарбовування. Вкрай важливі температура і вологість атмосфери, стан і жорсткість шкіри.
Креми і пасти для шкіри (для жорсткого матеріалу можуть підійти навіть взуттєві) наносяться пензлем, але потім ретельно втираються марлею або поролоном. Крім годинний проміжної сушки потрібно остаточна добова просушка, під час якої можна усунути деякі дефекти. Видалення проводиться м’яким розчинником, а ще краще очищувачем для шкіри. Цей же метод можна застосовувати до аерозольної фарбування, правда остаточна сушка автомобіля займає тут не більше 3-х годин. Балончик з аерозоль переміщається рівномірно і швидко: напилення в декілька шарів дозволяє контролювати патьоки і укривання матеріалу.