Фільтр нульового опору — опис і чистка пристрої

Фільтр нульового опору встановлюють замість стандартного фільтруючого елемента з метою збільшення потужності силового агрегату автомобіля і зменшення опору на впуску. Будемо розбиратися, чи є реальна користь від монтажу такого пристрою.

Нулевик — що за фільтр-то такий?>

Повітря, що надходить в інжекторний або карбюраторний двигун автомобіля, містить масу різних хімічних сполук і невеликих механічних частинок. Потрапляючи в циліндри, вони погіршують їх роботу, а з плином часу навіть виводять даний вузол з ладу. Уникнути такої проблеми можна одним способом — монтажем спеціального повітряного фільтра. Його завдання полягає в проведенні механічного очищення повітря від різноманітних домішок. При цьому варто пам’ятати, що показники потужності силових автомобільних агрегатів безпосередньо залежать від того, скільки повітря є в робочій суміші. 

Фільтр-нулевікРекомендуем ознайомитися

І тут криється головна проблема. Чим краще працює фільтр, тим менший обсяг повітря після очищення надходить в мотор. Наслідком цього стає падіння потужності двигуна. Крім того, стандартні фільтрувальні елементи виготовляються з паперу підвищеної щільності. Такі вироби мають величезний опір повітрю. Через деякий час їх пори і зовсім забиваються. Фільтр перестає взагалі пропускати що-небудь. За рахунок цього показник опору повітрю збільшується ще більше. Фільтр нульового опору дозволяє уникнути всіх описаних проблем. Він робиться з бавовняної тканини. Зазвичай використовується 3-4 шари такого матеріалу. На кожну частину тканини наноситься особлива просочення. Після цього повітряний фільтр нульового опору поміщається в спеціальний екран, зроблений з алюмінію.

Подібна конструкція гарантує безперешкодне проходження потоку повітря в інжектор або карбюратор. Дрібні частинки бруду затримуються фільтруючими волокнами. При цьому показник пропускної здатності пристрою з плином часу практично не знижується. 

Розглядається пристрій гарантує високу за якістю очищення повітряного потоку. Тому установка фільтру нульового опору рекомендована для всіх без винятку спортивних болідів. Але тут необхідно брати до уваги те, що спорткари можуть похвалитися модернізованої випускною системою. Вона дає можливість оперативно виводити з силового агрегату великі обсяги відпрацьованих газів. У звичайному ж автомобілі, будь то інжектор або карбюратор, подібної поліпшеної системи немає.

Фільтр нульового опору — чи дає його монтаж реальні вигоди?

Описується нами пристрій в ідеалі забезпечує ряд переваг. Вони наведені далі:

  1. Нулевик не потребує регулярної заміни. Його потрібно лише періодично (дуже рідко) чистити, використовуючи спеціальний розчин. Після подібної обробки, яка легко проводиться своїми руками, фільтр нульового опору відновлює в повному обсязі свої початкові характеристики. Після промивання пристрою на нього обов’язково наноситься просочення.
  2. Розглядається фільтруюче пристосування дає невелику надбавку потужності — максимум до 5%. Зрозуміло, що таке збільшення швидкісних властивостей автомобіля водій просто-напросто не помітить. Тому ставити нульовік на карбюратор або на інжекторний мотор не має особливого сенсу.
  3. Нульовий фільтруючий елемент дає незначне збільшення крутного моменту при низьких і середніх оборотах. Знову ж таки, автомобіліст не зможе оцінити таке підвищення тяги, так як воно буде несуттєвим і ніяк не позначиться на комфорті керування транспортним засобом.

Установка нульового фільтру

Як бачимо, установка нульового фільтру замість стандартного не дає будь-яких реальних експлуатаційних переваг простим автомобілів, обладнаних звичайним двигуном (інжектор, карбюратор). По суті, нулевик, змонтований на серійний мотор, буде виконувати лише функцію «крутий», але марною іграшки під капотом авто. Не більше того. Якщо ви плануєте досягти реального збільшення потужності двигуна і тяги, фільтр нульового опору доведеться встановлювати на грамотно доопрацьований силовий агрегат. Вам необхідно буде змонтувати на карбюратор або інжектор тюнінгованих дросельну заслінку, спортивні розподільні вали, а також провести правильну і точну розточування циліндрів.

Як встановлювати і чистити деталь — робимо все своїми руками

Самостійно змонтувати нульовік нескладно. У деяких випадках необхідно придбати спеціаль
ні кріпильні патрубки. Але зазвичай фільтр нульового опору ставиться безпосередньо в стандартну гофру, з’єднані з корпусу штатного фільтруючого пристрою. Своїми руками операція виконується елементарно:

  • демонтуємо корпус старого фільтра;
  • вставляємо нульовік в гофру;
  • надійно затягуємо новий пристрій, застосовуючи хомут.

Чистка нульового фільтру

Дуже важливо правильно вибрати новий фільтр. Його вихідна перетин має бути на пару міліметрів менше діаметра гофри. Якщо дотримуватися таку умову, проблем з монтажем фільтруючого пристосування у вас не виникне. Тепер подивимося, як чистити цікавий для нас елемент своїми руками. Спочатку демонтіруете нульовік і ретельно видаляєте з нього всі великі забруднення. Чистити фільтр найкраще спеціальним розчином (звичайна автохімія для миття двигуна не підходить) і щіткою з нежорсткими щетинками. Потім вам потрібно нанести на обидві сторони пристрою спеціальний просочувальний склад. Він може входити в комплект фільтра. Але найчастіше такий розчин доводиться купувати окремо.

Просочення елемента здійснюється протягом 10-15 хвилин. Після цього нульовік ополіскується в ємності з чистою водою. А потім його додатково промивають під краном. Напір проточної води слід зробити зовсім невеликим, щоб не пошкодити фільтруючі шари пристосування. Наступний крок — струшування води з фільтра. Його не потрібно сушити будь-яким особливим чином. Просто пару раз струсіть нульовік. Далі оглядаєте пристрій. Якщо ви бачите на ньому виділяються світлі ділянки, повторюєте процес просочення пристрої та подальшої його промивання за тим самим описаної схемою. Самі бачите, що чистити нульовік зовсім не складно. Фінал робіт — установка пристосування на його місце.

Остання рекомендація. Більшість нульових фільтрів розраховане максимум на 20 чисток і промивок. Після цього вам потрібно буде придбати і змонтувати на авто новий пристрій.