Фільтр нульового опору: що це таке, плюси і мінуси

Тюнінг двигуна — це дороге задоволення, яке може дозволити собі не кожен водій. Але є і недорогі варіанти, як підвищити потужність двигуна. Наприклад, встановити на ДВС фільтр нульового опору. Вважається, що за фільтр-нулевик дозволяє поліпшити ходові якості автомобіля, і при цьому коштує він не особливо дорого. В рамках даної статті розглянемо, які плюси і мінуси отримує водій від установки фільтра нульового опору.

Що таке фільтр нульового опору

Атмосферне повітря виступає в якості робочого тіла для сучасних двигунів внутрішнього згоряння. Залежно від кількості повітря в циліндрах, варіюється згоряння палива. Чим більше повітря — тим більше згоряння. Відповідно, чим більше згоряння — тим більше тиск під час робочого ходу поршня, а з тим і потужність двигуна і температура.

Але при підвищенні оборотів двигуна кількість поступаемого повітря стає менше через дії опору впускного тракту. Щоб було зрозуміліше, можна зробити наступне поділ:

  • При низьких оборотах наповнення залежить від дросельної заслінки;
  • При високих оборотах, коли дросельна заслінка відкрита, наповнення залежить від інших факторів — механічних особливостей впускної системи, налаштувань ресивера і опору повітряного фільтра.

Зверніть увагу: Повітряний фільтр — обов’язковий елемент будь-якого сучасного двигуна, який очищає повітря перед надходженням в циліндри, що дозволяє зберегти працездатність мотора і уникнути його передчасних поломок. Однак, навіть якщо повністю прибрати повітряний фільтр, все одно не вдасться сильно підвищити швидкість надходження повітря, оскільки турбулентність у зрізу патрубка повітрозабірника буде викликати втрати при наповненні.

Щоб знизити опір з боку повітряного фільтра потоку повітря, використовується фільтр нульового опору. Він є певним компромісом між елементом очищення і пропускною спроможністю повітря.

Що собою являє фільтр нульового опору

Фільтр нульового опору може виконуватися з бавовни або поролону (з великими порами). Обов’язковою моментом в фільтрі є просочення у вигляді особливого масла, що огортає осередки в шторці фільтра. Вона і здійснює основну фільтрацію.

Зверніть увагу: Фільтри з поролону більш довговічні.

Сама шторка в фільтрі нульового опору затримує тільки велику бруд, маючи достатній простір для проходження повітря. При цьому масляна просочення виконує роль фільтра дрібних частинок. Повітря, проходячи по «лабіринтах» фільтра нульового опору, стосується просочення і рухається далі, а мікрочастинки бруду, які в ньому містяться, осідають на просочуванні.

На відміну від звичайного повітряного фільтра, фільтр нульового опору потребує регулярного обслуговування. Як можна зрозуміти з його принципу роботи, при осіданні великої кількості сміття на маслянистої просочення, знижується ефективність фільтруючого елемента, відповідно, потрібно промивання фільтра і повторна обробка.

Плюси і мінуси фільтра нульового опору

Вважається, що установка фільтру нульового опору допомагає вичавити більше потужності з двигуна. Насправді приріст зовсім незначний. Якщо провести тестування автомобіля з фільтрів нульового опору на динамометричному стенді, можна побачити, що користь від нього для потужності буде тільки коли педаль газу втиснула в підлогу, тобто дросельна заслінка повністю відкрита. Але для звичайних поїздок по місту ця перевага малозначних.

Зверніть увагу: У даному випадку мова йде про звичайні двигунах. Трохи більше фільтр нульового опору дає приріст в потужності на форсованих двигунах, але тільки на тих, які форсуються НЕ турбонаддувом, а оборотами. Але і тут є нюанси, оскільки крім фільтра потрібно встановлювати широкофазних розподільні вали, налаштовувати приймач і записуючий пристрій впускні клапани.

А тепер про мінуси установки фільтра нульового опору замість звичайного фільтра:

  • Підвищений знос двигуна. Якщо купувати якісні фільтри нульового опору (дорогі, наприклад, від компанії K&N), вони забезпечать рівень очищення повітря в ідеальних умовах при застосуванні відповідного масла для просочення в 98-99%. Звичайний же повітряний фільтр забезпечує очищення повітря в 99,5-99,9%. Ця незначна різниця за десятки тисяч кілометрів пробігу автомобіля перетвориться в грами сміття (пилу, піску, різних дрібних частинок), які потраплять в циліндри двигуна;
  • Пошкодження датчика масової витрати повітря. Наявність масла-просочення на фільтрах нульового опір негативно позначається на роботі датчиків. Повітря при проходженні через фільтр захоплює з собою дрібні частинки масла, які після осідають на різних елементах двигуна, в тому числі на ДМРВ. Утворився масляний шар на датчику призводить до передачі датчиком некоректних даних на електронний блок управління, через що виникають проблеми в роботі двигуна;
  • Складність обслуговування фільтрів нульового опору. Залежно від умов експлуатації, просочення фільтру може знадобитися міняти кожні 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Про це знають не всі водії, а нехтуючи цим правилом вони істотно підвищують знос деталей двигуна.

Крім того, в деяких двигунах установка датчика нульового опору може вести до зниження максимальної потужності через необхідність демонтажу штатного короба повітряного фільтра. Без короба повітря буде передаватися нагрітим, тобто менш щільний, що «задушить» мотор через зменшення загальної маси повітря.

Якщо ви зважилися на установку фільтра нульового опору, обов’язково попередньо ознайомтеся з форумами та відгуками тих автомобілістів, які вже встановили на вашу модель автомобіля такої «тюнінг», щоб зрозуміти, перевершує чи кількість плюсів над мінусами.