Фольксваген Поло або Хендай Соляріс

Автомобілі давно перестали бути предметами розкоші. Зараз без них неможливо уявити жоден день. Безпека і комфорт стають основними вимогами до майбутньої машині. Ще краще — якщо експлуатація не буде особливо складною. Інакше постраждає сімейний бюджет.

У тих, хто любить і цінує седани, в даний час є вибір. Зокрема, між Фольксваген Поло і Хендай Соляріс. Треба більш детально розглянути кожну модель, щоб зрозуміти, що краще.

Седан для всіх — Volkswagen Polo

Народним автомобілем він вважається по праву. Це пов’язано перш за все з назвою. Вітчизняні покупці звикли думати, що немає нічого кращого техніки саме від виробників з Німеччини. Тому і довіряють їм так охоче. Крім того, Фольксваген Поло — бюджетний седан, що в наш час теж грає досить важливу роль.

І технічні характеристики Фольксваген Поло своїм конкурентам нітрохи не поступаються:

  • Допускає застосування як 92-ого, так і 95-п’ятого бензину.
  • Лаконічний і простий салон, що володіє відомим дизайном. Хоча обробка і оббивка явно стали деталями, на яких виробники намагалися заощадити для зниження собівартості.
  • Фольксваген Поло може похвалитися і досить містким багажником — його ємність дорівнює 460 літрам.
  • Чи не найдинамічніший, але надійний двигун на 1,6 літри.

Доступний рівень якості — Hyundai Accent

Зовнішній вигляд вже говорить про збалансованість Хендай Соляріс. Він виглядає ребристо і фігуристів. Хочеться думати, що є якийсь підступ. Але це лише гіпотеза, яка не відповідає дійсності.

Хендай Соляріс теж відноситься до групи бюджетних автомобілів, але за зовнішнім виглядом це майже непомітно.
Глянцеві і пластикові деталі знаходяться всередині салону у великій кількості.
На задніх сидіннях вмістяться і троє пасажирів, але їм буде вже затісно. Хендай Соляріс забезпечується містким багажником на 454 літрів.
Передачі в МКПП змінюються плавно.

На чому ж зупинити свій вибір?

Комфортність, місткість салону — принципова характеристика для ТЗ в даному класі. Загальна кількість посадочних місць, як в Фольксваген Поло, так і в Хендай Соляріс — 5. Але практично кожен власник каже, що в цьому сенсі більш комфортним слід визнати саме варіант Поло.

Це підтверджується лінійними розмірами кузова, хоча різниця мінімальна — 14 міліметрів на користь Поло. По ергономіці водійського місця німець теж виграє.

Повністю збігаються для моделей колісна формула, компоновка мотора. Це означає, що динамічні властивості Поло і Соляріс будуть практично однаковими, порівнювати тут нічого.

Кліренс заслуговує на окрему увагу. Німець має 1700 мм, а Солярис — 1600. Різниця не така вже суттєва, але для російських доріг вона вже має значення. У післягарантійний період саме ремонт кузовний частини може зажадати найсерйозніших вкладень, тому цей показник часто стає головним при виборі транспортного засобу.

Планові ТО рекомендується проводити через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. Перше і третє ТО для Солярис і його конкурента коштують приблизно однаково — 8 з половиною тисяч гривень. А ось друге планове обслуговування — набагато складніше. Досить навести просте порівняння — німець може зажадати до 20 тисяч гривень. Другий обходиться в цьому плані дешевше на 10-15 відсотків.

Причина в тому, що по-різному стоять самі запчастини. Адже під час другого заїзду в майстерню може знадобитися заміна передніх колодок, свічок запалювання, всіх фільтрів і масла.

Ще трохи про особливості автомобілів

Трансмісія — деталь, в якій між цими двома машинами виникає найбільше відмінностей. Поло забезпечується тільки автоматом на 6 передач, або механікою з 5 передачами. Седан від Hyundai пропонує автоматичну коробку на 4, або 5 ступенів і механічну коробку з 5, або 6 передачами.

У порівнянні з німцем, другий седан важить більше на 140 кілограмів. Виробники першого не повідомляють про те, за скільки їх транспортний засіб набирає швидкість в 100 кілометрів на годину. Для корейця час одно 10,2 секундам.

Кожен седан почали випускати на ринок практично в один і той же час. Це був 2010 рік. Але автомобіль від німців здається старше не тільки зовні, але і зсередини.

Складно знайти хоча б один мінус в ергономіці транспортного засобу від Volkswagen. На вигляд все може здатися непримітним, але седан залишається дуже комфортним в повсякденному житті. Функціонально кожне крісло, зручно буде людині будь-яких габаритів і розмірів.

Правда, на водійському пульті від задніх дверей седана відсутні кнопки склопідйомників. Є електричні приводи, але відсутні кнопки, які були б відповідальними за управління. Зате в корейці справу з ергономікою робочого місця водія все набагато краще. Він взагалі залишається лідером серед седанів за багатьма показниками. Прикраси в салоні прості і не дуже ефектні, але вони присутні.

Сріблясті накладки на передній панелі, плавні форми торпедо. Крім цього, седан може похвалитися кермом і дверними підлокітниками, які виглядають досить витончено. Завдяки цьому салон виглядає більш свіжим. Піктограми та написи електронних пристроїв теж гідні тільки похвали.

невелике висновок

У базовій версії кореєць набагато доступніше свого опонента по вартості. Але цей седан дешевше лише на 4 тисячі гривень. Привабливіше розробка Hyundai буде для тих, кому важлива вихідна потужність двигуна.

Це легендарні автомобілі і у кожного з них є свої шанувальники, недоліки і переваги. З кожним роком ці моделі стають все більш цікавими для потенційних покупців. Кореєць лише трохи поступається німцю в ходових характеристиках, поведінці на дорозі. Лише на віражах можна відчути невеликий крен.

Ідеально чиста зворотний зв’язок на кермі у корейця теж відсутня. Зате є універсальна підвіска, якій не страшні навіть великі ями, інші серйозні перешкоди на шляху. А ось шасі такою універсальністю похвалитися не може.