Ford Kuga 2019 (новий Форд куга) відео огляд і тест драйв

Ford Kuga на російському ринку досить відомий автомобіль. Не так давно він пройшов рестайлінг. Які зміни його спіткали? Поміняли передню частину, а саме бампера і фари, які отримали ефективну біксенонові начинку, радіаторна решітка — всі ці доробки зробили зовнішність new Куга більш стриманим.

Ford Kuga при певних ракурсах схожий на деякі японські і корейські машини. Зовнішній вигляд викликає суперечливі почуття через це, так як з інших ракурсів це вилитий Інфініті і BMW серії X. При цьому не відштовхує і не викликає антипатію, але і не справляє враження ні американського, ні європейського авто.

Ціна не змінилася на новий Форд куга 2017 — 1 800 000 гривень, випускає в татарстанських місті Єлабуга. До конкурентам можна віднести:

інтер’єр

Салон змінився не так сильно, як екстер’єр, по крайней мере, відчувається деяка стилістична спадкоємність з попередньою моделлю. Нова Куга отримала трехспицевий кермо з функцією обігріву, електричний привід ручника і нову центральну консоль, на якій стало вдвічі менше кнопок. А також з’явилася нова мультимедійна система з 8-дюймовим екраном.

На важелі автомата тепер більше немає клавіші перемикання швидкостей, так як цю функцію перенесли на підрульові пелюстки. За якістю обробки салону змін немає ніяких. З цієї частини Ford все так же перевершують більшість однокласників.

Сидушки в комплектації за 1,8 млн йдуть з високою посадкою. Можна відзначити, що вони дуже зручні. Можна налаштувати за вашим бажанням.

Можливо, цей інтер’єр комусь не сподобається через многоступенчатости архітектури, що відсилає до минулого, але це класика. Можливо, виникнуть противники жорстких торпед, як тут, але це навряд чи має таке величезне значення, як раніше. М’які торпеди раніше робилися виключно для безпеки, щоб під час аварії, вам нічого не пошкодити розлітаються шматками. Тепер багато що змінилося, і тверді торпеди вже не становлять небезпеки. Тут же пластик твердий грубий, виглядаєш дуже привабливо.

В цілому з салоном трохи переборщили з деталями, що позначилося на ціні, а головне для покупця що? Звичайно, доступність ціни.

багажник

Багажник у машини електричний. Кнопочка закриття знаходиться зліва на відміну від більшості авто, за ручку праворуч, як і повинно бути. Усередині багажника під підлогою знаходиться повнорозмірна запаска і кілька додаткових інструментів. Є поличка, яка відсувається.

Сам багажник невеликий, неглибокий. В принципі все стандартно. Особливо він не вражає, але і не розчаровує. Багажне відділення можна відкривати «з ноги», але при цьому ця функція виконує якось дивно. Тільки з 5-6 рази вдається таким способом, при цьому сам алгоритм абсолютно незрозумілий.

Під капотом

Варто Kuga 2017 1,8 млн гривень, а Форд, як завжди, змушує своїх власників піднімати капот вручну. Чому не поставили амортизатори? Не зрозуміло. Головна зміна в моторному відсіку — відмова від бензинового турбомотора, об’ємом 1,6 л на користь ecoboost 1,5 л. Його потужність не змінилася і становить все ті ж 150 кінських сил. Однак, ефективність мотора навіть стала вище. Наприклад, охолодження, що надходить з турбіни повітря, здійснюється не рідинним, а повітряним інтеркулером. Ще до плюсів Куга 2017 можна віднести можливість заливати 92 бензин, в той час як раніше був потрібний 95.

Тест Драйв

Автомобіль стартує від 1 200 000 гривень і вартість зупиняється в межі 2 мільйонів. Звичайно, якщо подобавлять інші функції, то ціна зросте ще більше. Але скажемо чесно, частина опцій, взагалі, не потрібна для комфортної їзди.

Тест драйв Ford Kuga 2017 проводився в різних умовах, і ось що можна коротко про це сказати. Подобається як іномарка їде, якщо говорити саме про неспішності, то дуже приємні відчуття виникають в процесі. Якщо починати прискорюватися, то 100 кубиків зовсім не відчувається.

В цілому вийшов дуже спірне автомобіль: як-то дивно реагує на газ, в повороти входить погано, немає чіткості. Дуже дратує система, яка стежить за рядності, тому що машина кермо висмикує з рук, але при цьому нічого не робить. На щастя, її можна відключити. Переплачувати за неї в цьому авто точно не варто.

Оглядовість в машині чудова.

Перше, що кидається в очі — високий рівень шуму в салоні при активному прискорення. Форд не став вносити зміни в підвіску, а це таке рішення правильне, адже управляється Ford Kuga 2017 дійсно непогано. Він дуже міцно стоїть на дорозі і беззаперечно слухається керма. Але на дорожніх ямах, кузов все-таки розгойдується, що трохи дисонує з збудованим навколо даної машини спортивні іміджем.

Тест драйв Форд Куга на бездоріжжі залишив багато питань. Завдяки тому, що у іномарки встановлений 20-сантиметровий кліренс і повний привід, то власнику можна впевнено борознить по бездоріжжю. Але є одна заковика — відсутність можливості заблокувати муфту, яка є у конкурентів, відсутня. А в глибокому бездоріжжя — це велика необхідність, тому по Offroad необхідно пересуватися з максимальною обережністю.

Кугай — дуже приємний автомобіль, який рестайлінг зробив ще цікавіше. В цілому любителі даної марки, повинні бути задоволеними. Але машина не викликає захоплення. Це просто хороша добротна іномарка, але неамериканська. Вона стала більше орієнтуватися на азіатські стандарти, в чому сильно втратила свій колишній шарм.