Гальмівна рідина DOT 4: характеристики, відмінності і сумісність класів ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5 і ДОТ 5.1

Гальмівна рідина не відноситься до розряду головних тем, обговорюваних в спільнотах автолюбителів. Згідно регламенту обслуговування автомобіля міняти її покладено раз в 2 роки (рідше раз на рік). Здавалося б, що тут може бути важливого і цікавого? Відповідь досить проста — гальмівна рідина не повинна призводити до відмови гальмівної системи, ні за яких обставин.

А передумов для відмови при використанні неякісних або невідповідних рекомендацій виробника рідин, які порушення регламенту і операцій технічного обслуговування, досить багато.

В кінці статті дивіться відео, на якому простою мовою пояснюються відмінності і сумісність гальмівних рідин ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5 і ДОТ 5.1, а також даються рекомендації по вибору, змішування і доливці.

Також на цій сторінці ви знайдете порівняльні характеристики різних класів гальмівних рідин і таблицю випробувань рідин ДОТ 4 різних виробників.

Призначення і властивості гальмівних рідин

Призначення гальмівної рідини очевидно — забезпечувати безінерційну (практично миттєву) передачу зусилля з педалі гальма на гальмівні механізми. При цьому використовується одне з основних якостей рідини, при нормальних умовах навколишнього середовища: нестисливі.

Однак умови експлуатації часто далекі від нормальних: інтенсивне гальмування в гірській місцевості або при агресивній манері їзди викликають перегрів і закипання гальмівної рідини, поява в ній бульбашок газу. Газоподібні включення погіршують нестисливі, призводять до «провалювання» педалі гальма і фактичної відмови в роботі гальмівної системи. Таким чином, температура закипання — мабуть, найважливіша характеристика гальмівної рідини: чим вона вища, тим краще зберігаються робочі функції рідини.

Безпосередній вплив на температуру закипання надає наявність в гальмівній рідині вологи, відповідно ще однією важливою властивістю є гігроскопічність. Справа в тому, що гальмівна рідина періодично піддається в процесі експлуатації теплових циклам нагрівання та охолодження, і вбирає протягом цих циклів атмосферну вологу. А це, в свою чергу, знижує температуру кипіння і погіршує її функціональні властивості.

Саме через гігроскопічності з’явилися просторічні поняття «суха» і «зволожена» гальмівна рідина, широко використовувані в автомобільному співтоваристві.

Наскільки сильно змінюються властивості «сухий» рідини від вмісту в ній вологи в процентному відношенні? З графіка зміни температури кипіння для різних типів гальмівної рідини (дивіться на малюнку вище) видно, що 3,5% вмісту води зменшує температуру кипіння майже в півтора рази

в’язкість — важлива технічна характеристика, яка має особливе значення для гальмівної рідини при експлуатації в умовах низьких температур: загустіння може привести до погіршення і навіть відмови роботи гальмівної системи, а надто текуча рідина — до утворення течі при підвищенні робочої температури.

Прийнято (стандарт американського товариства інженерів SAE) вимірювати цей показник при температурах +100 проЗ і -40 проС. Контрольні цифри порогового значення в’язкості для широко застосовуваних гальмівних рідин наступні:

  • при низьких температурах — не менше 1800 сСт,
  • при високих — не більше 1,5 сСт.

Як і інші технічні рідини, гальмівна впливає на утворення вогнищ корозії на дотичних металевих поверхнях. Корродіруют внутрішні робочі поверхні гальмівних циліндрів ускладнюють переміщення поршнів, призводять до перепуску робочої рідини (наслідок — все той же «провалювання» педалі гальма), сприяють утворенню течі в ущільненні.

Хороша гальмівна рідина повинна мати високі антикорозійні властивості. Для запобігання корозії в неї додають інгібітори — речовини, різко уповільнюють небажаний процес. Наскільки ефективно працюють інгібітори, оцінюють витримкою в «зволоженою» до 3,5% рідини зразків металів гальмівної системи протягом 120 годин при температурі 100 проС.

Вплив на гуму (Матеріал ущільнень) також є важливою властивістю гальмівної рідини. Погана сумісність з гумовими ущільнювачами може призводити як до набухання манжет, так і їх усадки. У першому випадку зростає ризик руйнування ущільнень поршнем, а в другому освіти течі.

Кількісно ця характеристика оцінюється на підставі випробувань: дотриманні манжет в гальмівній рідині при температурах +70 проЗ і +100 проЗ, і наступних вимірах фізико-механічних властивостей зразків випробувань.

Робота гальмівних, як і будь-яких інших гідравлічних циліндрів, пред’являє певні вимоги до змащує властивостями робочої рідини. Перш за все, це відноситься до показників зносостійкості поверхонь самих циліндрів, поршнів і ущільнень. змащувальні властивості оцінюють на підставі результатів стендових випробувань, що імітують роботу гальмівних циліндрів у важких умовах експлуатації.

стабільність збереження фізико-хімічних характеристик в робочому діапазоні температур ще одна важлива властивість гальмівної рідини. А діапазон цей досить широкий — від мінус 50 до плюс 150 проЗ, і всередині нього необхідно забезпечити стійкість рідини до окислення, утворення опадів і відкладень, що порушують однорідність структури.

Класифікація та склад гальмівних рідин

Клас гальмівних рідин Вимоги по стандарту FMVSS №116 «Гальмівні рідини для автомобілів»
Температура кипіння, проЗ Кінематична в’язкість, мм2/ с колір
«Сухий» гальмівної рідини «Зволоженою» рідини (води 3,5%) «Зволоженою» при температурі 100проЗ при температурі -40проЗ
ДОТ 3 205 не менше 140 не менш 1,5 не більше 1500 не менше від світло-желтогодо світло-коричневого
ДОТ 4 230 не менше 155 не менше 1,5 не більше 180 не менше
ДОТ 5.1 260 не менше 180 не менше 1,5 не більше 900 не менше
ДОТ 5 260 не менше 180 не менше 1,5 не більше 900 не менше темно червоний

Різноманіття випускаються гальмівних рідин в міжнародній практиці прийнято класифікувати по DOT (російське найменування ДОТ) — системі вимог до їх фізико-хімічними властивостями. Система була розроблена американським інститутом — департаментом транспорту США (Department of Transportation — звідси і назва системи) — і отримала широке міжнародне визнання.

В Україні іноді зустрічаються упаковки з маркуванням ДОТ 4+ або ДОТ 4.5, але до загальноприйнятої системі класифікації таке маркування відношення не має.

Хімічний склад основи у рідин класу 3, 4 і 5.1 практично однаковий — це гликоли (двоатомні спирти) і поліефіри. Відмінності — в додаванні присадок. Тому, якщо немає можливості замінити гальмівну рідину в системі цілком, то при необхідності допускається додавання одного класу в інший.

Змішування гальмівних рідин виконується при дотриманні правила: рідина більш високого класу додають в рідину нижчого (але ні в якому разі не навпаки).

У рідин класу ДОТ 5 і ДОТ 5.1 / АБС за основу слід брати силікон з додаванням гликолей, тому їх змішувати з рідинами інших класів неприпустимо.

Відмінні риси основних класів гальмівних рідин:

ДОТ 3

Склад визначається простими сполуками гликолей і тому — невисокою собівартістю виробництва, відповідно і недорогий роздрібною ціною.

  • Головний недолік — висока гігроскопічність і, як наслідок, швидке зниження температури кипіння.
  • Термін служби такої рідини не більше 1,5 років.
  • Область використання — автомобілі з барабанними гальмами, або передніми дисковими, задніми барабанними.

ДОТ 4

До складу крім гликолей включена борна кислота. За рахунок цього підвищується опірність рідини вбирання атмосферної вологи і збільшується, таким чином, термін служби.

  • У класу ДОТ 4 найвища в’язкість серед інших класів.
  • Цей клас найпопулярніший у автолюбителів і використовується в основному на автомобілях з дисковими (передніми і задніми) гальмами.
  • Середній термін служби гальмівної рідини ДОТ 4 становить 2 роки.

ДОТ 5.1

За складом схожий з рідинами класу ДОТ 4, але за рахунок присадок має найвищу температуру кипіння і найнижчу в’язкість серед усіх класів.

  • Однак ці переваги є причиною головного недоліку: високу гігроскопічність, відповідно зниженого терміну служби (не більше року).
  • Рідина розроблялася для спортивних автомобілів, в яких функціональні властивості набагато важливіше показників довговічності.

ДОТ 5

Гальмівна рідина ДОТ 5 має змішаний склад: гликоли і силікон.

  • Переваги (крім низької в’язкості і високої температури кипіння) — низька гігроскопічність і нейтральність до матеріалів гальмової системи. У цьому сенсі рідина має практично ідеальні характеристики і служить 4 — 5 років.
  • Єдиний серйозний недолік — НЕ абсорбіруемих рідиною волога накопичується в гальмівних циліндрах і при низьких температурах серйозно ускладнює їх роботу.
  • Крім того такий склад характеризується підвищеною аерацією (насиченням повітря) і з цієї причини заборонений до використання в автомобілях з АБС.

ДОТ 5.1 / АБС

Також має в основі гликоли і силікон, але більшу гігроскопічність, ніж ДОТ 5. За рахунок цього знижується термін служби (до 2 років), але вдається (з урахуванням впливу присадок) позбутися від підвищеного насичення рідини повітрям.

Гальмівна рідина ДОТ 4

Популярність гальмівної рідини класу ДОТ 4 обумовлює необхідність зупинитися на її характеристиках більш докладно. Виглядають вони наступним чином:

  • температура кипіння «сухий» рідини — не менше 230 проС;
  • температура кипіння «зволоженою» рідини — не менше 155 проС;
  • кінематична в’язкість при температурі 100проС — не менше 1,5 сСт;
  • кінематична в’язкість при температурі — 40проС — не більше 1800 сСт;
  • рН (показник кислотності, пов’язаний з корозійної активністю) — 7.0-11,5.

Порівняння основних характеристик класу ДОТ 4 з аналогічними характеристиками інших класів наведено в таблиці на малюнку вище.

Вимоги до класу гальмівної рідини сформульовані за американським стандартом, а відповідні російські стандарти поки не розроблені.

На російському ринку клас ДОТ 4, як найпопулярніший, представлений безліччю виробників. Але яку гальмівну рідину купувати краще? І тут, звичайно, важлива не тільки ціна, але і відповідність товару міжнародним вимогам.

Журнал «За кермом» провів порівняльні лабораторні випробування майже двох десятків зразків гальмівної рідини класу ДОТ 4 різних виробників на відповідність основним вимогам (додатково вимірюється не нормована характеристика електропровідності). Також зазначалося стан упаковки і відповідність кількості вмісту заявленому на етикетці товару. Результати випробувань наведені в таблиці вище.

Як видно з результатів випробувань тільки 12 виробників забезпечили відповідність всіх основних вимог класу. Цікаво, що провідні виробники поставляють упаковки з не запаяним фольгою шийкою (вберігає вміст від вбирання вологи при зберіганні), але відповідність обсягу заявленому завжди точне. Російські ж виробники іноді грішать недоливом.

Традиційно на висоті виявилися характеристики таких брендів, як Castrol, Mobil, High Gear і Total.

Але і російські виробники показали досить непогані результати. Це, перш за все, відноситься до торгової марки РосДОТ 4 (виробник «Тосол-Синтез-Інвест», Україна) і до продукції «Обнінскоргсінтез».

Важливо, що у цих російських виробників (особливо у РосДОТ 4) непогані показники по температурі кипіння «зволоженою» рідини, та й інші показники вкладаються в нормативи з запасом, що дозволяє їх рекомендувати автолюбителям.