Гальмівна система автомобіля: дискова, барабанна. Пристрій, плюси і мінуси використання

Сучасне автомобілебудування при абсолютно надзвичайних темпах розвитку до сих пір зберігає пристрій гальм в тому вигляді, в якому вони спочатку почали застосовуватися ще з минулого століття. Альтернативи дисковим і барабанним гальмівним системам досі не придумано. У чому причина цього? Невже подібний пристрій настільки досконало, що практично не потребує доопрацювання? Давайте розглянемо пристрій дискових і барабанних гальм, ознайомимося з принципом їх роботи, а також відзначимо основні «плюси» і «мінуси» використання вузлів кожного виду.

Дискова гальмівна система

Дискові системи мають відкрите безкорпусная виконання. Погашення швидкості руху автомобіля відбувається завдяки притиску гальмівних колодок до гальмівних дисків, прикріплених до маточини. По суті, основна робоча пара дискових систем — це зв’язка колодки-диск. Такий опис пристрою є певним спрощенням. Крім гальмівних дисків і колодок до складу вузла входить супорт, який є місцем монтажу колодок, і поршень (іноді пара поршнів), що здійснюють передачу тиску від гідравліки безпосередньо до робочої паре.роме цього складу дискових систем доповнює кілька дрібніших елементів — кожухи, направляючі, різні гумові ущільнювачі і сигналізатори зносу колодок, що мають як звичайне механічне виконання (ськріпун), так і виготовлені у вигляді електронних датчиків.

Головною перевагою такого різновиду гальм є їх чудове охолодження і здатність до швидкого очищення від потрапила дорожнього бруду.

До «мінусів» віднесемо вкрай невисокий ресурс колодок. Справа в тому, що в даних системах їх взаємодія з дисками здійснюється з серйозним притискним зусиллям, помітно перевищує рівень притиснення колодок в барабанних гальмах. Робить свій вплив і потрапляють на поверхню дисків частинки піску, землі і дорожнього пилу.

Барабанна гальмівна система

Головною відмінністю барабанних систем є наявність спеціального барабана, що грає одночасно дві ролі — корпусу і одного з основних робочих елементів. Саме до внутрішньої частини цієї деталі примикають колодки, в разі, коли водій натискає на гальмо. Крім них до складу барабанних систем входять: колісний циліндр, кілька різноцільових пружин, розтискних планка і інші дрібні компоненти. У разі установки на парі задніх коліс, барабанні гальма доповнюються спеціальним приводом «ручника» (стоянкового гальма). Якщо в дискових системах колодки затискають гальмівний диск, як би стискаючись, то в разі барабанного виконання для здійснення взаємодії вони навпаки розширюються, стикаючись своїми робочими поверхнями з барабаном.

Перевагами барабанних гальм назвемо простоту їх пристрої і закритий варіант виконання, що перешкоджає попаданню бруду всередину механізмів.

Основний недолік таких систем полягає в слабкій вентиляції, і, як наслідок, в поганому теплоотведеніі. Саме барабанні гальма мають найбільшу схильність до перегріву.

Що ж краще дискова або барабанна система?

Відповідь на це питання очевидна для будь-якого автолюбителя — зрозуміло, дискові гальма помітно краще. Ні на один мало-мальськи якісний автомобіль виробники вже не ставлять барабанних гальм, не кажучи вже про дорогі бізнес-седанах або спортивних моделях. Прерогатива барабанних систем — бюджетні моделі, які не мають серйозної динаміки, а головна мета виготовлення яких складається в ціновій доступності для більшості громадян. Автоконцерни, що випускають подібні моделі, просто економлять, встановлюючи більш дешеві технічні розробки. Собівартість барабанних систем значно нижче, так само як і розцінки на їх подальше обслуговування. Ефективність же роботи у дискових систем на порядок краще, що і зумовлює їх широке застосування.

Підведемо підсумки

Підводячи підсумки тексту, назвемо безумовним переможцем нашого негласного спору дискові гальмівні системи. Так, вони справляються зі своїми функціями краще, однак водіям слід пам’ятати, що якість гальмування безпосередньо залежить від технічного стану їх внутренніхомпонентов. Занадто сильний знос колодок або дисків знижує ефективність, а надмірно зношений поршень може і зовсім викликати заклинювання робочої пари колодки-диск, внаслідок чого гальма почнуть серйозно перегріватися. Не забувайте періодично проводити діагностику гальмівних систем і в разі необхідності здійснювати їх ремонт. Обмежуватися виключно колодками не варто. Важливо приділяти увагу всім елементам, безпосередньо впливає на якість роботи всієї гальмівної системи.