Гальмівна система ВАЗ-2107 — пристрій і ремонт

Пристрій гальмівної системи ВАЗ 2107

РТС конструктивно складається з:

  • Головного гальмівного циліндра (ГТЦ) (поз. 4).

  • Вакуумного підсилювача гальм (ВУТ) (поз. 3).

  • Вузла гальмівної педалі (поз. 24).

  • Ємності для гальмівної рідини, оснащеної датчиком рівня (поз. 8).

  • Гальмівних механізмів (дискового типу) передньої колісної пари (поз. 1, 2, 6).

  • Гальмівних механізмів (барабанного типу) задньої колісної пари (поз 15, 16).

  • Регулятора тиску гальмівної рідини в контурі задніх гальм (поз. 12).

  • Трубопроводів гальмівних магістралей (поз. 5, 7, 11).

СТС конструктивно складається з:

  • Вузла регулювання (поз. 18, 20)

  • Важеля стоянкового гальма (поз. 10).

  • Тросової системи, що включає передній (поз.21) і задній (поз. 17) троси.

  • Важеля приводу в дію гальмівних колодок (поз. 14).

  • Направляючої (поз. 19).

  • Привід СТС «сімки» — механічний, тросового типу.  

Ремонт гальмівної системи ВАЗ 2107

У цьому розділі нашої розповіді ми пропонуємо практичні поради щодо виконання ремонтно-відновлювальних робіт, викликаних необхідністю заміни що вийшли з ладу основних елементів гальмівної системи автомобіля «ВАЗ 2107» .Найбільш поширеним в цьому переліку є заміна гальмівних колодок, знос фрикційних накладок яких перевищив допустимі норми ( 1,5 міліметра і менше). 

Заміна передніх гальмівних колодок

Як матеріально-технічного забезпечення процесу вам будуть потрібні пасатижі, які мають досить широким захопленням, щоб віджати поршні гальмівних циліндрів, звичайні пасатижі для видалення шпильок, молоток, і тонкий борідок. 

Увага! З метою запобігання виникнення дисбалансу автомобіля при гальмуванні, заміна гальмівних колодок виробляється на обох колесах пари ОДНОЧАСНО.

  • Демонтуємо колесо і за допомогою жорсткої металевої щітки очищаємо супорт від забруднень.

  • Пасатижами разжимаем шплінти, здатні фіксувати шпильки, і видаляємо їх.

  • За допомогою борідка молотком вибиваємо з посадочних вушок фіксують пальці і видаляємо їх і притискні пружини.

  • Гальмівні колодки після проведених нами маніпуляцій в штатних посадочних місцях утримуються лише силою тиску поршнів гальмівного циліндра.

  • Відкрийте кришку ємності для гальмівної рідини і відіжміть за допомогою щипців з широким хватом поршні циліндра.

  • Видаліть старі гальмівні колодки з посадкової ніші і вставте в неї нові.

  • Виконайте збірку вузла в послідовності, зворотної вищенаведеної.  

  • Після закінчення складальних робіт вичавіть кілька разів гальмівну педаль для установки поршнів гальмівного циліндра на штатне місце.

  • Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі і в разі необхідності доведіть рівень до позначки «MAX».

Заміна задніх гальмівних колодок 

Матеріально-технічне забезпечення процесу заміни передбачає наявність торцевого ключа на «7» або «12» (в залежності від розміру напрямних колісних шпильок), двох монтажних лопаток, молотка і щипців. 

  • Після демонтажу колеса за допомогою торцевого ключа на «7» (на автомобілях ранніх років випуску — на «12») відвертаємо колісні напрямні шпильки (2 штуки).

  • Акуратно демонтуємо барабан (не зраджуючи положення гальмівних колодок).

  • Уперши монтажні лопатки в колодки, вдавлюємо поршні всередину гальмівного циліндра.

  • Демонтуємо шпильки фіксації гальмівних колодок, розташовані в середній їх частині.

  • За допомогою щипців від’єднайте нижню пружину. Трос стоянкового гальма виведіть із зачеплення з важелем приводу гальмівних колодок.

  • Зніміть гальмівні колодки разом з пружиною і распорной планкою.

  • Відключіть приводний важіль стоянкового гальма, вийнявши для цього за допомогою щипців шплінт з осі кріплення.

  • Ретельно помийте від забруднень всі елементи гальмівного механізму, особливу увагу приділивши внутрішньої поверхні гальмівного барабана.

  • Замініть колодки новими і проведіть збірку вузла в зворотній послідовності.

Заміна головного гальмівного циліндра (ГТЦ)

Ремонт ГТЦ, як правило, виконується способом його заміни новим або свідомо справним агрегатом. Для забезпечення даного процесу вам будуть потрібні: спеціалізований ключ для викручування (вкручування) штуцерів гальмівних трубок, торцевий ключ на «13», гумова груша і кілька свіжої гальмівний жідкості.Завершів підготовчі заходи, приступаємо безпосередньо до виконання ремонтних робі
т, які полягають в наступному:

  • За допомогою груші відбираємо гальмівну рідину з резервуара.

  • Послаблюємо хомути кріплення гумових шлангів, після чого від’єднуємо їх від головного гальмівного циліндра.

  • Маркуємо гальмівні трубки для запобігання плутанини в процесі складання. Після цього знімаємо їх за допомогою спеціалізованого ключа, конфігурація якого дозволяє уникнути «злизування» граней штуцера за рахунок повного і щільного їх (граней) облягання.

  • Закінчивши від’єднання елементів від ГТЦ, відкручуємо гайки, що кріплять його (ГТЦ) до корпусу ВУТ (вакуумного підсилювача гальм). Для цього використовуйте торцевої ключ на «13».

  • Знімаємо ГТЦ і замінюємо його новим або свідомо справним.

Встановивши агрегат на штатне місце і зробивши збірку вузла, в послідовності, зворотної, ніж наведена вище. Потім долийте до встановленого рівня гальмівну рідину і видаліть повітря з контуру гальмівної системи.