Гальмо стоянки: пристрій і принцип роботи

Гальмо стоянки (він же ручне гальмо, або в побуті «ручник») є невід’ємною частиною гальмівного управління автомобіля. На відміну від основної гальмівної системи, використовуваної водієм під час руху, гальмівна система служить, в першу чергу, для утримання на місці автомобіля, що стоїть на поверхнях з ухилом, а також може бути використана як екстрена аварійна гальмівна система при відмові основної. Зі статті дізнаємося про будову та принцип роботи ручника.

Функції і призначення ручного гальма

Загальний вигляд ручного гальма

Головне призначення стоянкового гальма (або ручника) полягає в утриманні автомобіля на місці під час тривалої стоянки. Також він використовується в разі виходу з ладу основний гальмівної системи при аварійному або екстреному гальмуванні. В останньому випадку ручник застосовується в якості пригальмовувати пристрою.

Також ручне гальмо використовується при здійсненні різких поворотів на спортивних автомобілях.

Гальмо стоянки складається з гальмівного приводу (як правило, механічного) і гальмівних механізмів.

Види стоянкового гальма

За типом приводу ручне гальмо підрозділяється на:

Тросовий привід гальма стоянки

Найбільш поширений перший варіант завдяки простоті конструкції і надійності. Для активації ручника досить потягнути рукоятку на себе. Натягнуті троси заблокують колеса і приведуть до зниження швидкості. Відбудеться гальмування автомобіля. Гідравлічний ручник використовується значно рідше.

За способом включення гальмо стоянки буває:

  • педальний (ножний);
  • з важелем.

Ножний гальмо стоянки

Ручник, що приводиться в дію за допомогою педалі, використовується на автомобілях з автоматичною коробкою передач. Педаль ручного гальма в такому механізмі розташована на місці педалі зчеплення.

Розрізняють також такі види приводу гальма стоянки в гальмівних механізмах:

  • барабанний;
  • кулачковий;
  • гвинтовий;
  • центральний або трансмісійний.

У барабанних гальмах використовується важіль, який при натягу троса починає впливати на гальмівні колодки. Останні притискаються до барабану, і відбувається гальмування.

При активації центрального гальма стоянки відбувається блокування не коліс, а карданного валу.

Також має місце електричний привід ручного гальма, де дисковий гальмівний механізм взаємодіє з електродвигуном.

Пристрій ручного гальма

Схема стоянкового гальма

До основних елементів ручника відносяться:

  • механізм, що призводить гальмо в дію (педаль або важіль);
  • троси, кожен з яких впливає на основну гальмівну систему, приводячи до гальмування.

У конструкції гальмівного приводу ручника використовуються від одного до трьох тросів. Схема з трьох тросів найбільш популярна. Вона включає в себе два задніх троса і один передній. Перші з’єднані з гальмівними механізмами, другий — з важелем.

Троси з’єднуються з елементами ручного гальма за рахунок регульованих наконечників. На кінцях тросів розташовані регулювальні гайки, що дозволяють змінювати довжину приводу. Зняття з гальма або повернення механізму в початкове положення відбувається за рахунок поворотної пружини, що знаходиться на передньому тросі, зрівнювач або безпосередньо на гальмівному механізмі.

Принцип роботи ручника

Механізм приводиться в дію перекладом важеля в вертикальне положення до клацання фіксатора. В результаті троси, притискають гальмівні колодки задніх коліс до барабанів, натягуються. Задні колеса блокуються, відбувається гальмування.

Щоб зняти автомобіль з ручника, необхідно затиснути фіксуючу кнопку і опустити важіль вниз, у вихідне положення.

Гальмо стоянки в дисковому гальмовому механізмі

Що стосується автомобілів з дисковими гальмами, то тут застосовуються такі різновиди стоянкового гальма:

  • гвинтовий;
  • кулачковий;
  • барабанний.

Гвинтовий застосовується в дискових гальмах з одним поршнем. Останній управляється за рахунок вкручені в нього гвинта. Гвинт обертається за рахунок важеля, з’єднаного з іншого боку з тросом. Поршень по різьбі вдвигается і притискає гальмівні колодки до диска.

У кулачковому механізмі поршень переміщається за рахунок штовхача, що має привід від кулачка. Останній жорстко з’єднаний з важелем за допомогою троса. Переміщення штовхача з поршнем відбувається при повороті кулачка.

Барабанний гальмівний механізм застосовується в ди
скових гальмах з декількома поршнями.

Експлуатація ручного гальма

У висновку дамо кілька порад по експлуатації ручника.

Необхідно завжди перевіряти стан ручника перед початком руху. Їхати на ручнику не рекомендується, це може привести до підвищеного зносу і перегріву гальмівних колодок і дисків.

А чи можна ставити машину на ручник взимку? Цього робити також не рекомендується. У зимовий період бруд зі снігом налипає на колеса і при сильному морозі навіть короткочасна зупинка може призвести до замерзання гальмівних дисків з колодками. Рух автомобіля стане неможливим, а застосування сили може привести до серйозних поломок.

В автомобілях з автоматичною коробкою передач, незважаючи на режим «паркінг», рекомендується використовувати також і ручник. По-перше, це дозволить продовжити термін служби механізму «паркінгу». А по-друге, позбавить водія від раптового відкату машини в обмеженому просторі, що, в свою чергу, може привести до небажаних наслідків у вигляді наїзду на сусідню машину.

висновок

Гальмо стоянки є важливим елементом в пристрої автомобіля. Його справність підвищує безпеку експлуатації транспортного засобу і знижує ризик аварій. Тому необхідно регулярно проводити діагностику і обслуговування даного механізму.