Газомаслянние амортизатори: пристрій і принцип роботи

Ні для кого не секрет, що підвіска будь-якого автомобіля не може обійтися без амортизатора. Але мало хто знає, що типи амортизаторів бувають абсолютно різні. Різні види демпферів для підвіски встановлюються з урахуванням експлуатації і типу транспортного засобу, так як маса і розміри автомобіля неодноразово враховуються при створенні підвіски. Звичайно ж, головна роль демпфера становить важливу частину загальної конструкції і безпеки автомобіля на дорозі. У цій статті ми розглянемо пристрій газомасляної амортизатора, а також дамо деякі опису з виробництва даного механізму.

загальний стан речей

Амортизатор в будь-якому автомобілі встановлюється на підвісці. Його основне положення доводиться на відстань між нижнім важелем і кузовом автомобіля. Дана конструкція вважається спільною для всіх типів транспортних засобів. Незалежно від типу підвіски, амортизатор виконує головну роль в роботі всього механізму ходової частини і оберігає її від швидкого зносу. Також, стійкість автомобіля залежить від типу і стану демпферного механізму амортизатора, так як саме ця деталь сприяє зменшенню розгойдування автомобіля на дорозі. Плавність і комфорт підвіски будь-якого транспортного засобу — це також заслуга амортизатора.

Варіантів даного пристрою налічується кілька, а також їх поділяють типи конструкцій і використання інших матеріалів. Об’єднує дані механізми лише те, що в кожному з них знаходиться рідина масляного типу.

При роботі демпферного механізму масло проходить через спеціальні пропускні клапани, тим самим створює опір, що і є демпферним ефектом.

Давайте більш детально розглянемо принцип і пристрій амортизатора наповненого газом.

Принцип роботи і пристрій

Давайте розглянемо деякі моменти роботи і пристрій демпферного механізму з використанням газу. В першу чергу амортизатори, наповнені газо-масляним складом, мають краще демпферним ефектом, а також забезпечують жорсткість і стійкість будь-якого транспортного засобу на нерівностях дороги і в крутих віражах.

  1. В основі будь-якого демпфера лежать кілька труб різного діаметру. Саме в цих порожнинах буде перебувати весь механізм даного елемента.
  2. У нижній частині порожнини знаходиться стиснений газ, трохи вище розташований поршень, на якому знаходяться спеціальні перепускні клапани для роботи всього пристрою. У свою чергу даний поршень закріплений на центральному штоку, який виробляє вертикальні руху при роботі підвіски.
  3. У верхній частині камери знаходиться спеціальний резервуар, в якому присутня рідина масляного типу. За допомогою плаваючого каналу ці дві субстанції ніяк не змішуються, що дає позитивний ефект при довгостроковій експлуатації даного механізму.
  4. Верхню частину труби накриває спеціальна кришка, в корпусі якої встановлено маслостійкий сальник. Головне завдання сальника знімати наліт з штока під час його роботи.
  5. Залежно від використаної конструкції будь-якої амортизатор має кріпленнями, як правило, основні методи установки припадають на нижню частину корпусу. При виготовленні всієї конструкції до нижньої частини приварюються спеціальні кронштейни, завдяки яким виробляється кріплення до поворотного кулака або важеля підвіски.
  6. Верхня частина штока амортизатора закріплюється на кузові за допомогою спеціальної подушки, званої верхньої опорою. Ця опора має резино-металевим складом, завдяки якому відбувається гасіння коливань від роботи даного пристрою.
  7. Головною перевагою таких кріплень вважається надійність фіксації цього пристрою під час своєму посадковому місці. Що стосується автомобілів, що володіють переднім приводом, більшість з них комплектуються спеціальним демпферним пристроєм, який включає в себе установку пружини за допомогою двох чашок. На верхній частині такого пристрою розташований опорний підшипник, завдяки якому проводиться обертання передніх коліс в різні боки.
  8. Що стосується задньої підвіски, більшість з представлених на ринку автомобілів комплектуються амортизаторами трубчастого каркаса, до кінців яких приварені спеціальні кріпильні отвори з використанням гумових сайлентблоков. Особливо дана конструкція характерна для автомобілів з незалежною чи залежною задньою підвіскою. Як правило, при такій схемі, пружина встановлюється окремо від демпферного механізму і сприяє простоті установки і обслуговування.

висновок

Як випливає з нашої статті, пристрій амортизатора, обладнаного газовим поршнем, має досить складною схемою. Термін служби даного механізму з використанням газового наповнювача в кілька разів перевищує тривалість роботи його аналога.

Для забезпечення надійної роботи всієї підвіски необхідно проводити регулярне технічне обслуговування та огляд все ходової частини в цілому.

Своєчасно замінюйте демпферних елементів щоб уникнути втрати стійкості свого автомобіля на дорозі.