Газорозподільний механізм: робота, пристрій, мітки ГРМ, призначення та принцип роботи

Головною частиною двигуна внутрішнього згоряння є система газорозподілу. Дана конструкція встановлена ??на всіх автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння. Надійність і цілісність цієї системи є одним з пунктів регламенту технічного обслуговування. Існують різні конструкції системи газорозподілу, обладнаних різними пристроями приводу, таких як: ремінний, ланцюговий і шестерний. У цій статті ми розглянемо всі види даних конструкцій, а також пояснимо, що таке ГРМ, і дамо деякі вказівки на ті чи інші відмінності в даних системах.

Типи ГРМ і їх пристрій

Газорозподільний механізм будь-якого автомобіля, обладнаний двигуном внутрішнього згоряння, містить в собі систему приводу. Такі схеми поділяються на кілька типів приводів, давайте розглянемо кожен. Характеристики будь-якого двигуна ніяк не впливають на тривалість експлуатації всієї системи.

ремінний тип

Найбільш поширеним типом приводу вважається пасової. Ремінний привід складається з декількох зубчастих шківів, установлених на валу газорозподільні, а також на колінчастому валу. До того ж зубчастий вигляд має шків водяного насоса.

Для забезпечення оптимального прилягання ременя ГРМ до поверхонь шківів, застосовуються проміжні ролики (блоки). Завдяки проміжним роликам, ремінь працює строго на своєму місці, що сприяє відсутності перескоків зубчастого з’єднання під час роботи двигуна внутрішнього згоряння.

Щоб ремінь тримався щільно і не проскакував, інженери встановлюють систему натягу, яка автоматично регулює натяжку ременя на різних режимах роботи двигуна внутрішнього згоряння. Така взаємодія служить відмінним способом продовжити термін служби всієї схеми.

Особливості даної схеми сприяють прямим призначенням на благо тиші роботи мотора. Заміна деталей ремінного приводу передбачає сам ремінь і проміжні ролики, а також натяжітельний механізм. Термін служби цих деталей може скласти близько 150 тисяч кілометрів пробігу, проте завод виробник рекомендує робити заміну деталей ГРМ кожні 90 тисяч кілометрів пробігу.

Головне при заміні деталей системи — дотримуватися мітки ГРМ, інакше ви ризикуєте нашкодити двигуну, що призведе до загинання клапанів в сідлах і направляючих головки блоку циліндрів.

ланцюговий тип

Найбільш надійним приводом в системі газорозподільного механізму ДВС вважається ланцюгової. Використовуючи ланцюг в механізмі газорозподільні, інженери домоглися більш ефективної надійності роботи двигуна внутрішнього згоряння. У даній системі використовуються спеціальні шестерінки, що нагадують за своїм виглядом велосипедні зірочки, однак вони явно відрізняються від них. Характеристики моторів змінюються в залежності від стану ГРМ незалежно від особливостей.

У більшості автомобілів, де використовується ланцюг, застосовується технологія двох рядної ланцюга. Така схема необхідна для забезпечення максимальної надійності та довговічності конструкції. Однак така система має свої мінуси, так як ланцюг має властивість розтягуватися, що сприяє рассинхронизации міток.

Як ми знаємо, в разі якщо збиваються мітки, мотор починає втрачати потужність, що сприяє його подальшому зносу.

При обслуговуванні газорозподільного механізму будь-якого двигуна внутрішнього згоряння обладнаним ланцюговим пристроєм приводу, рекомендується міняти весь комплект, який включає в себе: ланцюг, зірочки, натягувач і заспокоювач.

Самостійно зробити заміну ланцюга і всього комплекту практично неможливо, проте більшість сервісів беруться за цю роботу без проблем.

Як правило, на більшості автомобілів ланцюговий привід ГРМ працює близько 250 тисяч кілометрів пробігу, а далі вимагає заміни.

шестеренчатий тип

Заключним видом ГРМ вважається шестерний. В даному типі ГРМ використовується блок шестерень, за допомогою яких відбувається взаємодія колінчастого і розподільного валів. Пристрій ГРМ з механічним приводом шестерень передбачає установку блоку шестерневого механізму, який встановлюється безпосередньо всередині двигуна внутрішнього згоряння.

У даній системі відсутні будь-які ролики і натяжні пристрої, а також відсутній і система заспокоєння. Види цього ГРМ нагадують пристрій коробки перемикання передач, за винятком того, що шестерінки в ГРМ мають іншу форму зубів приводу. Такі системи найбільш часто зустрічаються на автомобілях марки Volkswagen на дизельних двигунах обсягами 2.5 літра. Як правило, такі мотори встановлюються на вантажні автобуси.

Обслуговування даного типу газорозподільного механізму вважається дуже складним процесом, тому що при необхідності замінити деякі деталі доводиться розбирати весь силовий агрегат. Заміні підлягають практично всі деталі, які взаємодіють з даною схемою. Завдяки якого пристрою і постійної мастилі, блок шестерень розподільного механізму, має досить великий моторесурс, що ставить його нарівні з ланцюговим приводом.

Виробляти ремонт і обслуговування даної системи необхідно на спеціалізованому сервісі.

Принцип роботи системи ГРМ і його пристрій

Газорозподільний механізм будь-якого автомобіля виконує один і той же принцип незалежно від типу використовуваного приводу. Давайте розглянемо, як саме працює ГРМ.

Виходячи з того, що більшість двигунів мають чотири такту: впуск, стиснення, робочий хід, випуск; щоб працювала вся система ДВС необхідно синхронізувати роботу розподільного і колінчастого вала силового агрегату.

В цьому і полягає призначення схеми ГРМ. Незалежно від положення колінчастого вала, розподільник має своє становище щодо поршня або шатуна. У момент пуску, клапани мають своє призначення відкриваються, що дає приплив нової порції паливно-повітряної суміші. Після чого впускні клапана закриваються, і відбувається займання паливно-повітряної суміші, після чого починається робочий хід поршня і випуск відпрацьованих газів. Принцип дуже простий — контролювати синхронізацію двох валів.

У разі пошкодження, газорозподільний механізм сприяє саморуйнування двигуна через рассинхронизации міток.

висновок

Як випливає з нашої статті, газорозподільний механізм має однакову функцію незалежно від типу використовуваного приводу. Обслуговувати газорозподільний механізм необхідно в спеціальних майстернях. Така дія обумовлюється тим, що необхідно проводити розшифровку ГРМ по його номеру. Механізм газорозподілу грає дуже важливу роль.