Газове обладнання на автомобіль: ГБО 1/2/3/4/5/6-го покоління — відмінності, ціни, відгуки

Газобалонне обладнання, встановлене на автомобілі, дозволяє використовувати в якості палива для двигуна не дорогий бензин, а дешевий газ. Саме заради економії багато автовласників встановлюють газове обладнання на свої авто. Але як зрозуміти, яке обладнання краще і чим одне покоління ГБО відрізняється від іншого?

Це і складно і просто одночасно. Складно — тому що ново і невідомо, а просто — тому що нічого фантастично складного в цьому немає.

До речі, на нашому сайті є відмінна стаття про встановлення ГБО на автомобіль, в якій також детально розглянуто питання про порядок його реєстрації в ГИБДД.

У цьому матеріалі ми розглянемо такі питання:

  1. Пристрій і принцип роботи газового обладнання на автомобілі;
  2. Еволюція поколінь автомобільного газобалонного обладнання: ГБО 1/2/3/4/5/6-го поколінь;
  3. Як вибрати газове обладнання на авто і яке ГБО краще?

А внизу сторінки дивіться пізнавально відео про плюси і мінуси установки в автомобіль газобалонного обладнання.

Пристрій і принцип роботи газового обладнання на автомобілі

Мета даної статті — ближче познайомитися з газобалонним обладнанням для автомобілів. А найкращий спосіб познайомитися з будь-яким механізмом — це зрозуміти з чого він складається, і як це працює.

Газове обладнання для автомобілів першого покоління (детальніше про покоління ГБО читайте нижче по тексту) складалося повністю з механічних вузлів. А все комплекти газобалонного обладнання, починаючи з другого покоління, мають дві основні частини: механічну і електричну.

Одним з найбільш важливих елементів ГБО в автомобілі є газовий балон. Він може бути металевим, метало-композитним або повністю композитним. У ньому знаходиться паливний газ — зазвичай це або метан, або пропан-бутан.

метан — це стиснений природний газ, закачаний в балони під дуже високим тиском.

Пропан-бутан — це зріджений нафтовий газ, що складається з суміші газів пропану і бутану.

Газові установки для метану і пропан-бутану практично однакові, різниця між ними полягає в основному в балонах.

  • Балони для метану виготовляються циліндричної форми. Вони важче і товщі пропанових, адже газ в них знаходиться під тиском 200 атмосфер.
  • А в балонах з пропаном тиск всього 15 атмосфер, і він зберігається в зрідженому стані.

Більшість легкових автомобілів обладнані газобалонним обладнанням, що працює саме на пропан-бутанової суміші. Тому в подальшому ми будемо розглядати пристрій і принцип роботи газового обладнання для авто на прикладі найпоширенішого на сьогоднішній день пропан-бутанової ГБО 4-го покоління.

Пропан-бутанової балони бувають двох видів: циліндричні і тороїдальні. Останні мають круглу форму і призначені для укладання в нішу під багажником замість запасного колеса.

На балоні для зрідженого газу встановлена ??дуже важлива деталь — це мультиклапан. Він складається з наступних основних частин:

  • вхідний і вихідний штуцери;
  • заправний і видатковий вентилі;
  • огорожі трубка;
  • поплавок рівня газу — пов’язаний з покажчиком рівня і автоматичним клапаном;
  • автоматичний клапан — при заповненні балона до максимально допустимого рівня під час заправки (зазвичай до 80%) він перекриває вхідний канал;
  • покажчик рівня газу в балоні;
  • запобіжний клапан — на випадок перевищення тиску в балоні (зазвичай налаштований на 25 атмосфер);
  • швидкісний (видатковий) клапан — на випадок обриву магістралі.

вхідний штуцер через спеціальну трубку високого тиску (мідну або пластикову) з’єднується з заправних штуцером, який зазвичай встановлюють під заднім бампером автомобіля або врізають безпосередньо в сам бампер.

вихідний штуцер мультиклапана також через трубку високого тиску з’єднують в підкапотному просторі з електромагнітним клапаном. Суть його роботи дуже проста:

  1. За замовчуванням електромагнітний клапан завжди закритий, і двигун працює на бензині;
  2. При подачі електричного сигналу клапан відкривається і перемикає живлення мотора з бензину на газ;
  3. Коли ми переходимо на бензин або глушимо автомобіль, тоді клапан автоматично закривається.

В електромагнітному клапані встановлений фільтр очищення рідинної фази, так як газ знаходиться ще в рідкому стані і під великим тиском то і фільтр йому потрібен відповідний.

Вихідний штуцер електромагнітного клапана через трубку високого тиску підключається до газовому редуктора-випарника. Це дуже важливий вузол автомобільного газобалонного обладнання, який виконує відразу кілька функцій. Усередині нього відбуваються такі процеси:

  • На вхід редуктора газ поступає в зрідженому стані і під високим тиском;
  • У редукторі він випаровується, і на виході ми його отримуємо в газоподібному стані і під низьким тиском (близько 1 атмосфери).
  • Під час випаровування газ дуже сильно охолоджується, тому редуктор підключають до системи охолодження двигуна, гарячий антифриз з якої нагріває і редуктор, і газ до робочої температури.

Крім того, газовий редуктор вміє змінювати свою продуктивність. Робить він це в залежності від тиску у впускному колекторі двигуна, з яким він з’єднаний через вакуумну трубку.

Таким чином, на виході з редуктора ми маємо газоподібний пропан-бутан, який під низьким тиском надходить через фільтр парової фази вже безпосередньо на газові форсунки. Форсунки — це те, через що газ впорскується безпосередньо у впускний колектор двигуна.

До колектора газові форсунки підключаються за допомогою спеціальних штуцерів (ввёртишей). Ці штуцери засверливают у впускний колектор якомога ближче до бензиновим форсунок, і через трубочки з’єднуються з газовими форсунками.

Все, про що було написано вище, відноситься до механічної частини ГБО. Головним же вузлом електричної частини газобалонного обладнання в автомобілі, від якого залежить правильна робота всієї системи, є електронний блок управління (Скорочено — ЕБУ).

Блок управління — це комп’ютер, який керує всією роботою газобалонного обладнання в автомобілі. Їм оснащуються всі сучасні комплекти автомобільного газового обладнання.

Суть роботи блоку управління ГБО 4-го покоління полягає в тому, щоб отримати дані уприскування з бензинових форсунок, потім розрахувати щодо них необхідний впорскування газу, і подати відповідні імпульси на газові форсунки.

Таким чином зберігається логіка управління і особливості роботи автомобіля, закладені розробником. Звичайно, тут не все так просто і в електронних «мізках» враховується безліч параметрів, які в реальному часі коригуються під особливості роботи двигуна і його експлуатації.

Еволюція поколінь ГБО для автомобілів

Деякі автолюбителі помилково вважають, що існує газове обладнання, наприклад, покоління «Євро-3» або «Євро-4». Але це не правильно. Такого поняття, як «ГБО Євро-4», немає.

«Євро-3», «Євро-4», «Євро-5» — це норми токсичності вихлопних газів в Європі, і вони не мають ніякого відношення до еволюції поколінь автомобільного газобалонного обладнання. На сьогоднішній день існує шість поколінь газового обладнання для установки на автомобілі.

ГБО 1-го покоління

Газове обладнання першого покоління було найпримітивнішим за своїм устроєм. Воно встановлювалося на автомобілі з карбюраторними двигунами, і на інжекторні мотори з подачею газу через впускний колектор.

Дозування газу в ГБО першого покоління проводилася через регістр потужності (грубо кажучи, через краник подачі), який був встановлений на шлангу, що йде до змішувача на впускному колекторі.

ГБО 2-го покоління

Друге покоління газового обладнання на авто відрізняється від першого лише тим, що замість краника, що регулюють механічним шляхом (того самого регістру потужності), в системі встановлений кроковий двигун. Він також регулює подачу палива, але вже в автоматичному режимі за допомогою блоку управління.

ГБО 2-го покоління мало широку популярність, в основному його ставили на автомобілі з моноінжекторнимі двигунами, в яких присутній лямбда-зонд, так як блок управління отримував інформацію для регулювання подачі газу саме з цього датчика.

Газобалонне обладнання 2-го покоління, незважаючи на його примітивність і низький ККД, можна купити і встановити на авто навіть зараз. Це пов’язано з його низькою вартість. Ціни на ГБО 2-го покоління з установкою починаються від 10 000 руб.

ГБО 3-го покоління

Газобалонне обладнання третього покоління було призначене для авто з двигунами мають розподілене уприскування палива. Регулювання подачі газу в ньому здійснювалася таким же кроковим двигуном, як і в обладнанні 2-го покоління, але вже не в один загальний колектор, а в кожен циліндр окремо.

На ринках країн СНД таке устаткування не продавалося в принципі. У нас воно зустрічається лише на деяких автомобілях 1990-х років випуску, що привезли з-за кордону, і комплектовавшихся ГБО на заводському конвеєрі.

ГБО 4-го покоління

Газове обладнання 4-го покоління — це найпоширеніше на сьогоднішній день газобалонне обладнання для автомобілів. Воно призначене для установки на машини з інжекторним двигуном, що має розподілене уприскування палива в циліндри.

При установці ГБО 4-го покоління, на автомобіль паралельно зі штатним бензиновому інжектору ставиться окремий газовий інжектор, який складається з блоку управління, редуктора і газових форсунок. Принцип його роботи ми вже розглянули вище.

На ринку представлено безліч моделей газового обладнання 4-го покоління, на яке ціна комплекту з установкою коливається в межах 20-40 тис. Руб. (В залежності від комплектації та виробника).

Вартість ГБО 4-го покоління, звичайно, вище ніж другого, але зате його експлуатаційні характеристики (витрата палива, надійність, вартість обслуговування) краще на порядок. Тому ми рекомендуємо встановлювати на автомобілі газове обладнання саме 4-го покоління.

ГБО 5-го покоління

П’яте покоління газового обладнання для авто відрізняється від 4-го рідкої подачею газу (пропану) в циліндри, тобто газ не переходить з рідкого стану в газоподібний.

Працює така система в такий спосіб:

  • У газовому балоні ГБО 5-го покоління встановлено насос, як в бензобаку;
  • Газ під тиском, що нагнітається насосом, подається на рампу з форсунками;
  • Форсунки впорскують рідкий газ безпосередньо в колектор.

Таким чином, в газовому обладнанні п’ятого покоління відсутня газовий редуктор. Ця система призначена для автомобілів, на яких неможлива установка ГБО 4-го покоління, або якщо це буває проблематично (наприклад, складно вивести підігрів газового редуктора).

Вартість газобалонного обладнання п’ятого покоління істотно вище 4-го, і з урахуванням установки досягає розмірів 80-100 тис. Руб. Причому приблизно дві третини від вартості обладнання — це ціна паливного насоса, який до того ж досить часто виходить з ладу через високий вміст домішок в газі.

ГБО 6-го покоління

В основі ГБО 6-го покоління також лежить принцип рідкої подачі газу, як і в 5-му поколінні, але вже не через окремий газовий інжектор, а через штатну систему уприскування палива автомобіля.

Для того щоб здійснювати подачу рідкого газу, в паливопровід між двигуном і бензобаком автомобіля врізається спеціальний блок клапанів — селектор палива. За допомогою цього селектора і відбувається перемикання подачі палива в систему: з бензину на газ, і навпаки.

Таким чином, в ГБО 6-го покоління відсутня не тільки газовий редуктор, а й газові форсунки. Подача газу здійснюється безпосередньо форсунками інжектора двигуна.

Газове обладнання 6-го покоління офіційно поки що не продається в Україні. Але багато фахівців вважають, що вартість такої системи буде ще вище, ніж ГБО п’ятого покоління, так як селектор палива — це унікальна запатентована технологія, яка дешевої точно не буде.

Яке ГБО для автомобіля вибрати краще?

При виборі ГБО важливо знати, що всі вузли газового обладнання підбираються до кожного автомобілю індивідуально:

  1. Балони, як правило, вибирають обсягом не менше, ніж бензиновий бак в машині. Але зазвичай ставлять балон максимального розміру, який влазить в посадочне місце під запаску.
  2. Мультиклапан, редуктор, газові магістралі (трубки) вибираються в залежності від потужності двигуна.
  3. Газові форсунки підбирають в залежності від потужності, що припадає на один циліндр.

Бажано вибирати все вузли і комплектуючі ГБО, зроблені одним виробником. Так ви істотно зменшите ризик виникнення проблем в подальшому при його експлуатації.

Вибираючи газобалонне обладнання для авто, обов’язково переконайтеся в його якості. Виробників хорошого автомобільного газового обладнання не так багато. Наприклад, добре себе зарекомендували комплекти ГБО наступних марок:

  • BRC (Італія — ??США)
  • OMVL (Італія)
  • Lovato (Італія)
  • Prins (Нідерланди)
  • Digitronic (Польща)

Однак сьогодні досить часто зустрічаються як комплекти нікому не відомих виробників відверто низької якості, так і безліч підробок під обладнання відомих брендів. Тому при виборі ГБО будьте гранично уважні.

Якщо ви бачите газове обладнання з сумнівним назвою, або продавець не може вам якось розповісти про нього точно, чи установник при налаштуванні втрачається і не може його довго підключити — це значить, що з ним щось не те.

Також варто відзначити, що, на наш погляд, якість роботи ГБО приблизно на дві третини залежить від якості форсунок, тому на них економити ми категорично НЕ рекомендуємо.

Гарне якісне газобалонне обладнання, яке ввозиться в країну через офіційних дилерів або виробників, без проблем встановлюється на автомобіль і налаштовується один, максимум два рази, після чого безвідмовно служить до чергового технічного обслуговування.

У будь-якому випадку не поспішайте з вибором, і не поспішайте на місці. Якщо у вас виникли сумніви в тому чи іншому обладнанні, їдьте додому, відкрийте інтернет і пошукайте відгуки власників. Установка газового устаткування на автомобіль — це дуже відповідальний захід, тому поспіх тут абсолютно ні до чого.