Генератор автомобіля — Пристрій, принцип роботи автомобільного генератора

Генератор автомобіля є основним елементом електричної системи. Саме генератор виробляє струм, необхідний як для харчування всіх приладів машини, так і для підзарядки акумулятора. Робота авто без генератора, звичайно, можлива, але вона буде недовгою. Транспортний засіб зможе функціонувати лише до того часу, поки повністю не розрядиться акумулятор. Сьогодні ми поговоримо про пристрій генератора автомобіля, а також основні принципи його роботи.

Пристрій генератора автомобіля

Генератор складається з декількох частин, які об’єднуються в єдиний корпус. До речі, корпус несе не тільки захисні функції. Він служить підставою для обмотки. Для виготовлення зовнішнього кожуха застосовуються легкосплавні з’єднання. В основному це дюраль. У корпусі передбачається наявність декількох воздуховодних «вікон», через які здійснюється охолодження генератора під час роботи. Зовні на спеціальних штифтах до нього кріпиться пара підшипників, які обертають ротор.

Ротор являє собою потужний електромагніт, який має одну обмотку. Її розташування знаходиться на валу. Зверху обмотки прикріплюється сердечник. Він має форму кола з діаметром, що перевищує діаметр статора на пару міліметрів. Сердечник виготовляється зі спеціального трансформаторного заліза. Це метал, що володіє підвищеним магнітним ефектом. Подачею електрики займаються спеціальні кільця, що знаходяться на валу і мають з’єднання з обмоткою.

Для виготовлення обмотки статора застосовуються спеціальні мідні нитки. Ця обмотка встановлюється в пази сердечника. Всього в генераторі є три різні обмотки. Всі вони мають взаємозв’язок, а зібрані разом вони схожі на трикутник. У місці з’єднання обмоток розташовується діодний міст. Його призначення полягає в перетворенні змінного струму в постійний. Зазвичай це шість доданих елементів, з’єднаних один з одним. Вони шикуються попарно на спеціальній токопроводящей платформі. Діодний міст автомобільного генератора за формою нагадує підкову.

Не забудемо згадати і про реле-регуляторі. Це електронна схема, що має вихід на графітові щітки. Реле-регулятор може бути встановлено як всередині генератора, так і на спеціальному утримувачі зовні.

Принцип роботи автомобільного генератора

Основоположним принципом роботи генератора є механічне вироблення змінного струму. Воно формується в обмотці статора. Освіта напруги відбувається під впливом постійно діючого магнітного поля, що виникає на осерді. Двигун автомобіля розкручує генераторний ротор за допомогою спеціального ременя, що встановлюється на обертальні шківи. Виникає на обмотці постійний струм достатній для того, щоб відбувалося створення магнітного потоку. Обертання сердечника викликає електрорушійну силу. За допомогою реле-регулятора здійснюється вироблення такого потоку, який відповідає навантаженню, що знімається з клем генератора. Звичайне вихідна напруга становить 13,4-14,3 вольта. Саме від цього струму відбувається підзарядка акумуляторної батареї, і йде живлення бортової мережі. Пристрій і принцип роботи всіх генераторів абсолютно однаковий, незалежно від того встановлений він на вітчизняному автомобілі, або є частиною дорогої іномарки.

Як працює регулятор напруги

Окремим пунктом скажімо про регуляторі напруги. Основною функцією даного елемента служить підтримання постійного рівня вихідного струму. Це досягається шляхом регулювання сили струму, що відбувається в каскаді обмоток. Якби регулятор напруги був відсутній, то обертання ротора викликало б набагато більшу напругу, яке б досягало 20-25 вольт. Це неминуче призвело б до виходу з ладу більшості приладів електричної мережі.

Регулятори бувають гібридними і інтегральними. У першому випадку всередині регулятора застосовується поєднання радіоелементів і електронних приладів. Внутрішній устрій інтегральних регуляторів засноване на використанні тонкопленочной мікроелектроніки. Саме інтегральні регулятори найчастіше використовуються в сучасному автомобілебудуванні.

Підведемо підсумки

В кінці статті, дамо кілька рекомендацій, що стосуються безперебійної роботи генератора. Порадимо водіям ретельно стежити за станом приводного генераторного ременя. Якщо він буде натягнутий недостатньо сильно, ефективність роботи генератора буде низькою. Перетягувати ремінь теж не можна. Це може спричинити швидкий вихід з ладу генераторних підшипників. Обов’язково стежте за станом електричної проводки. Не допускайте її окислів або замикань. Такі ситуації чреваті виходом напруги за допустимі межі. Під час проведення будь-яких ремонтних робіт, пов’язаних з будь-яким електронним обладнанням, завжди відключайте клеми від АКБ. І ще. Якщо використовуються сигнали про будь-які несправності генератора, ніколи не відкладайте проведення ремонту. Це може, по-перше, посилити проблеми, а, по-друге, зробити автомобіль нездатним пересуватися самостійно.