Генератор Шкода Октавія А5 і А7: заміна ременя, ролика натяжителя і щіток

Автомобілі чеського виробництва Шкода Октавія А5 і А7 нарівні з багатьма вважаються одними з найдоступніших і комфортабельних сімейних седанів. Машина відмінно підходить для дальніх поїздок.

На Шкода Октавія встановлювалися невеликі движки (1.4, 1.6 і 1.8 л). Вони відрізнялися малим апетитом і довговічністю. Для любителів зриватися з місця на світлофорах Шкода Заміна ременя генератора Шкода Октавія підготувала серію RS з двигуном 2.0 л.

Будь-технічний механізм з часом перестає працювати належним чином. Зношуються або старіють деталі, і Шкода не позбавлена ??цих витрат. Після 90-120 тис. Км. пробігу у більшості машин виходить з ладу генератор.

пристрій генератора

Генератор на Шкода Октавія має традиційний вигляд автомобільних пристроїв перетворення механічних дій в електричний струм. Причому аналогічні агрегати встановлюються і на серії Тур, і на 1.6 MPI.

Агрегат складається з корпусу і двох перфорованих кришок для вентиляції. Вироблення електричного струму відбувається за рахунок обертання всередині генератора ротора. Він приводиться в рух шківом, який в свою чергу працює від ременя. Ротор є магнітом, що обертається навколо металевої цільної обмотки, за рахунок чого і виходить електричний струм. На обмотку струм подається від двох мідних кілець і щіток, з’єднаних з реле-регулятора, який контролює, щоб напруга була не більше 12 Вольт.

Чому генератор виходить з ладу

Якщо на приладовій панелі під час працюючого двигуна не гасне контрольна лампа акумулятора, то це свідчить про несправність генератора в тому числі. Також про поломку пристрою говорить низький рівень видаваного струму, який вимірюється на заведеному двигуні. Якщо на 2000-2500 оборотах мотора видається показник нижче 13.2 В. (мінімальний допустимий поріг напруги), то генератор слід вивчати на поломки, зношеність або просто замінити його. Коли напруга вище допустимого максимального порога 14.0 -14.8 В., то це свідчить про зношеність реле-регулятора.

Перед тим, як знімати генератор і оглядати на поломки слід перевірити наступне:

  1. чи добре натягнутий ремінь генератора;
  2. плавність і беззвучність обертання шківа;
  3. цілісність запобіжників;
  4. правильне з’єднання клем;
  5. вироблення підшипників і перевірка їх на люфт.

Обрив ременя генератора і його заміна

Ремінь генератора обривається з наступних причин:

  1. зношеність ременя;
  2. неправильне розташування шківа або натяжителя;
  3. перегрів ременя;
  4. надмірне натяг ременя;
  5. невідповідність розмірів ременя системі;
  6. заводський брак вироби;
  7. механічне пошкодження.

Заміна ременя генератора здійснюється за рахунок отгиба натяжителя і установки нового вироби по шківах в точності з керівництвом по експлуатації автомобіля. В середньому ремінь має ресурс на 90 тис. Км, тому разом з ним доцільно змінити і натяжна ролик.

Озброївшись ключем на 15 мм необхідно відігнути натяжітель за годинниковою стрілкою так, щоб збіглися два отвори: на натягувачем і на корпусі двигуна. Якщо встановити в них циліндричний предмет, наприклад, цвях, що співпадає по діаметру отворів, то вдасться зафіксувати натягувач в ослабленому стані. Потім витягується ремінь.

При необхідності змінюється і ролик. Для заміни ролика натяжителя ременя генератора Шкода Октавія, в тому числі і на 1.8 tsi, відвертається 3 фіксують болта натяжителя до корпусу двигуна, і встановити на його місце новий.

Заміна реле-регулятора в генераторі

Під заміною реле-регулятора часто мають на увазі і заміну щіток, які подають струм на котушку.

В першу чергу потрібно зняти генератор. Однак ця процедура не обов’язкова. Вона лише спрощується процес зняття реле, але не всієї заміни, тому спробувати поміняти можна і на встановленому агрегаті:

  1. насамперед відключається акумуляторна клема «на масу»;
  2. потім знімається задня кришка агрегату, яка кріпиться на одному шурупі і двох гайках;
  3. за ній розташовано реле-регулятора зі щітками, яке тримається на двох шурупах;
  4. реле можна спробувати відремонтувати шляхом перепайки. Знімаються зношені щітки і припаиваются нові. Однак набагато простіше і швидше придбати нове реле-регулятора;
  5. останнім етапом є установка механізму в зворотному порядку розбору.

висновок

Генератори на Шкода Октавія мають традиційний вигляд, який у всьому світі визнаний унікальною і довговічною технологією. Після 90 000. кілометрів у нього зношуються щітки, що подають струм. Заміна їх вважається рядовим процесом, який проводиться в рамках ТО.