Гідроблок АКПП: пристрій і принцип роботи

Коробка-автомат сучасного автомобіля має досить складний пристрій. Це пояснюється постійно зростаючими потужностями двигуна, а, отже, і більш високими вимогами до різних складових трансмісії. Одна з найважливіших складових частин «автомата» — це його блок управління, або гідроблок АКПП. Сьогодні ми розповімо про принцип роботи цієї невід’ємної складової і з’ясуємо, чому вона така важлива для справної роботи автомобіля?

призначення

Механічна КПП, на відміну від коробки-автомат, влаштована дещо простіше. Це відбувається за рахунок того, що в ній відсутня велика кількість функціональних елементів, електроніки і механіки, яка забезпечує справну роботу штучного інтелекту трансмісії.

Так, однією з головних особливостей коробки-автомат є відсутність необхідності самостійно перемикати передачі і здійснення максимально ефективної взаємодії двигуна і провідної осі. Роботизовані трансмісії застосовують для цього систему електричних приводів, які своєчасно активують механізм зчеплення і з’єднують ведучий і ведений вали належним чином.

У коробці-автомат все влаштовано кілька по-іншому.

Основна різниця в принципах роботи, в порівнянні з роботом, полягає в тому, що тут основну масу завдань виконує аж ніяк не електроніка. Левову частку завдань тут здійснює гідравлічна система, яка дозволяє ефективно взаємодіяти валів, що з’єднує колеса і двигун, і своєчасно змінювати їм своє становище один щодо одного.

У ролі гідравлічної рідини в пристрої управління зміни швидкостей виступає трансмісійне масло, що має офіційну назву АТФ. Це масло має досить високу в’язкість, а тому при невеликих зусиллях досягає високого тиску і здатне передавати механічну енергію від одного елемента до іншого.

У «автоматі» необхідно не просто рівномірний розподіл масла при різних режимах роботи. Потрібно, щоб у кожному окремому режимі гідравлічна рідина надходила лише в одному конкретному напрямку, щоб перевести фрікціони в необхідне положення.

Саме для цих цілей і служить гідроблок. Його завдання — розподіл АТФ належним чином. Причому напрямок руху масла буде змінюватися в залежності від кількості оборотів двигуна, обраної швидкості і режиму роботи самої трансмісії.

Принцип роботи

Ті, хто ніколи не стикався з необхідністю вивчення «автомата» на досить детальному рівні, помилково вважають, що гідроблок складається з великої кількості функціональних елементів. Насправді, даний елемент має найпростіше і примітивне пристрій щодо інших вузлів трансмісії, але його конструкція вивірена вкрай точно, щоб уникнути поломок і раптового зносу функціонального вузла.

Як було сказано вище, головне завдання гидроблока, встановленого на «автоматі» — розподіл трансмісійного масла належним чином і в необхідному напрямку.

Це масло має подаватися на вхід гидроблока під високим тиском, щоб вали змогли взаємодіяти один з одним і рухатися синхронно.

Функцію масляного нагнітача виконує спеціальний насос високого тиску, який здатний створювати в своєму корпусі величину, що досягає декількох атмосфер. При підвищенні оборотів двигуна насос починає функціонувати більш інтенсивно, і, отже, створюється більш високий тиск.

Завдання гидроблока — оперативно перейняти у насоса струмінь масла і перенаправити її до фрикційних, які необхідно розімкнути для перемикання на більш високу або низьку передачу.

Це досягається за рахунок специфічного будови елемента управління, яке в той же час є досить складним. Так, гідроблок виконаний зі спеціального загартованого сплаву, який змушений протягом експлуатації витримувати високі навантаження як по температурі, так і тиску. У зв’язку з цим, стінки корпусу гидроблока виконані з листа металу великої товщини.

Усередині гідроблок «автомата» має велику кількість каналів, що нагадують собою лабіринт. Незважаючи на те, що зовні ця система здається архаїчною, насправді це не так. Вона влаштована так, що при подачі насосом тиску масло розподіляється належним чином. Напрямок руху масла визначається тим, в якому становищі зараз знаходяться фрікціони. Цьому сприяє ЕБУ, який за допомогою електроніки аналізує всі поточні показники.

При знаходженні трансмісії в певному режимі роботи, відкритими залишаються лише необхідні на даний момент канали, і саме по ним масло циркулює для майбутнього перемикання передачі.

Підбиваючи підсумки

Гідроблок АКПП — це елемент, який має досить простий принцип роботи, а тому і високу надійність. Проте, структура цього елемента вивірена з високою точністю. Тому при будь-які несправності трансмісії кращим рішенням буде звернутися в сервісний центр, де проведуть якісну дефектовку гидроблока і його оперативний ремонт.