Гідрокомпенсатори на ВАЗ 2114 8 клапанів: установка, несправності і ремонт

Гідрокомпенсатори на ВАЗ 2114 (ГК, інша назва — гидротолкатели) — це саморегулюючі пристрої, автоматично коригувальні у впускний і випускний системах теплові зазори клапанів.

В основі роботи такого пристрою лежить принцип несжимаемости масла в двигуні. При роботі двигуна масло постійно заповнює внутрішню порожнину гидрокомпенсатора і, при появі в приводі клапана зазору, переміщує плунжер, забезпечуючи постійність контакту важеля приводу з кулачком распредвала (без зазору).

Гідрокомпенсатори на ВАЗ 2114 8 клапанів: установка, регулювання, заміна, додаткове мастило

Після установки ГК двигун автомобіля починає працювати значно тихіше, оскільки клапана перестають стукати. Крім того відпадає необхідність періодично проводити регулювання клапанів під час технічного обслуговування автомобіля.

Єдина умова, яку відразу слід зазначити, це необхідність заливати високоякісне масло, оскільки брудне масло може стати причиною засмічення механізму гидрокомпенсаторов. Постійна подача масла (під тиском) забезпечує ГК безперебійне функціонування.

Подачата здійснюється через спеціальний канал, що має зворотний кульковий клапан, який після виключення двигуна запобігає слив масла з каналу. Крім цього на нижній площині корпусів підшипників є канали, за якими відбувається підведення масла до шийок распредвалов.

Наявність механічних включень та інших домішок в маслі веде до швидкого зносу плунжерній пари ГК і, як наслідок, сильним зносом кулачків распредвала.

Встановлені гидрокомпенсатори на ВАЗ 2114 (8 клапанів) з часом можуть почати видавати характерний стукіт, який буде свідчити про наявність певних проблем.

Серед основних причин появи такого звуку фахівці виділяють:

1. Проблеми з якістю і чистотою масла або використання невідповідної марки, в якій не відповідаю в’язкість, температурні показники тощо.
2. Несправності масляної системи, а саме:

  • наявність в масляних каналах нальоту і бруду;
  • завоздушіваніе системи (наявність повітря збільшує показник стиснення масла);
  • засмічення масляного фільтра;
  • збої функціонування масляного насоса.

3. Механічні поломки ГК:

  • наявність вироблення в плунжерній парі;
  • проблеми з коректною роботою клапана подачі масла (варіанти: ситуаційне залипання або вихід з ладу);
  • дефекти, наявні на поверхні гидрокомпенсатора.

Важливо зауважити при якій температурі двигуна в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ з’являється стукіт. Якщо це відбувається на холодну, а при достатньому прогріванні стукіт пропадає, то така ситуація цілком допустима. Якщо ж на повністю прогрітому моторі картина не змінюється і звук нікуди не зникає, то це свідчить про наявні несправності, які вимагають усунення.

Гідрокомпенсатори на ВАЗ 2114: як позбавиться від стуку

Фахівці рекомендують два способи вирішення проблеми:

  1. Заміну масла і масляного фільтра — проводиться у разі, коли масло вже відпрацювало деякий ресурс і має поганий запах і колір (темно-коричневий).
  2. Зняття гидротолкателей — застосовується, якщо долив масла не вирішив проблему. Зняті ГК потрібно оглянути і, якщо вироблення незначна, то розібрати і промити окремо.

У процесі зняття гидрокомпенсаторов слід запам’ятати / записати, де і який ГК був встановлений раніше. Так при зворотної операції (встановлення на місця) не виникне ніяких проблем.

Для промивки гидрокомпенсаторов слід послідовно виконати такі дії:

  1. Відкрити. Виконуючи розтин, слід вибити сердечник з корпусу. Для цього відкритою частиною склянки (через тканину) виконуються сильні удари об тверду поверхню. Після розтину виходять два окремих елемента — сердечник і сам корпус. До складу сердечника входять: поршень, циліндр і пружина. Поршень легко витягається з циліндра.
  2. Не варто стукати об тверді, але тонкі матеріали (наприклад, фанеру), оскільки це ускладнює завдання за рахунок «вбирання» ними ударних імпульсів.

  3. Усередині поршня є гідроклапан, який слід обов’язково прочистити. Розкривають його, подковирівая його кришку викруткою (тонкої).
  4. Всі ці деталі потрібно ретельно промити (особливо клапанне отвір і лунку на дні корпусу).
  5. Тепер потрібно зібрати поршень: кулька ставиться на пружину, все накривається кришкою, яка тонкою викруткою проштовхується в кріплення. Зверху встановлюється пружина поршня і накривається циліндром.
  6. Тепер стаканчик перевертається і наповнюється маслом.
  7. Тонким стрижнем тиснемо на кульку клапана, проштовхуючи в стакан поршень. Операцію цю слід повторити кілька разів, дочекавшись, щоб перестав виходити повітря з-під клапана.
  8. Потрібно переконатися, що поршень продавлюється. Для цього на циліндр слід натиснути пальцем.

  9. У корпус гидротолкателям заливається трохи масла, а потім вставити в нього сердечник, зібраний раніше (проштовхнути руками з достатнім зусиллям).

Після промивання і установки ГК на місце, перевіряють результати: якщо промивка не допомогла усунути стук, то єдиним рішенням проблеми буде заміна гидрокомпенсаторов.

Зверніть увагу, що після заміни, в процесі першого запуску мотора може виникати певний шум. Це триватиме до моменту, коли гидрокомпенсатори повністю не прокачала.