Гідропідсилювач керма — як працює, інструкція лагодження на Форд Фокус, Опель Астра, Тойота, Газель, Шкода Фабія

Якщо говорити в загальних рисах, гідропідсилювач керма в автомобілі — система, що дозволяє максимально полегшити управління транспортом для водія. Іншими словами, ця система впливає на легкість обертання керма. Якщо машина не оснащена цією системою, для поворотів доводиться докладати величезних зусиль. Крім незручності управління, це створює проблеми на дорогах. Тому сучасні автомобілі практично все обладнані гідропідсилювачем керма.

Як працює гідропідсилювач керма

Над таким недоліком транспортних засобів, як складність управління, людство в особі Френсіса Девіса задумалося в першій чверті двадцятого століття. Американець встановив систему, що дозволяє управляти автомобілем без зусиль на свій особистий транспорт. До слова, на той момент система не була чимось інноваційним — їй активно користувалися на судах.

У пристрій гідропідсилювача входять: насос, розподільник, гідроциліндр, бачок, з’єднувальні шланги. Насос забезпечує систему необхідним тиском, за рахунок якого масло може рухатися по ній. Зараз використовуються насоси, що використовують дві пластини як витискувачів камер — пластинчасті. Саме цей тип насосів прийнятий за найефективніший.

Схема пристрою гідропідсилювача керма

Розподільник направляє масло, яке на ролі робочої рідини, в потрібні порожнини гідроциліндра і бачка.

Гідроциліндр надає руху інші частини системи — шток і поршень. Він здатний на це завдяки тиску, який створюється маслом. Як правило, він знаходиться між приводом і кузовом або вбудовується в рульовий механізм.

Сполучні шланги дозволяють рідини розподілятися по необхідним частинам системи, забезпечуючи тим самим пересування рідини за механізмом. Шланги поділяють на види, в залежності від тиску, яке знаходиться в них. Низький тиск дозволяє рідини вільно розподілятися по системі після того, як вона відпрацює, а шланги, які витримують високий тиск передають рідину перед відпрацюванням.

Бачок необхідний для зберігання масла і його циркуляції. Бачок, як правило, оснащений фільтром очищення і механізмом, що дозволяє визначити рівень масла.

По суті, гідропідсилювач працює практично на всіх автомобілях однаково незалежно від його конструкції. Коли кермо знаходиться в центральному положенні, гідропідсилювач також знаходиться паралельно йому. Масло, яке виступає в ролі робочої рідини, може вільно циркулювати по системі, коли кермо повертається, гідропідсилювач переміщається. Через це масло переливається в порожнину циліндра і створює тиск, який і повертає корпус розподільника, здатний зрушити колеса убік. Коли поворот вже зроблений і кермо і гідропідсилювач повертаються в положення, в якому і були, воно в даній ситуації є нейтральним.

Чому перестав працювати гідропідсилювач керма

Пристрій гідропідсилювача керма досить складно, проте він представляє собою стабільну і надійну систему. На жаль, будь-яка система схильна до поломок. Чому не працює гідропідсилювач керма, можна зрозуміти за кількома ознаками:

  • Якщо поворот здійснюється із застосуванням великої кількості сили або, навпаки, з меншою силою ніж було потрібно раніше.
  • Якщо кермо періодично сам повертається в непотрібну сторону.
  • Якщо під час руху відчуваються поштовхи на кермі.
  • Якщо відчувається вібрація керма і його складно повернути в нейтральне положення.

У кожної причини поломки є свій шлях вирішення. Якщо відчуваються сильні поштовхи на кермі, швидше за все, несправність криється в приводному ремені гідропідсилювача. Для усунення цієї проблеми потрібно відновити натяг або встановити новий ремінь.

Для вирішення іншої проблеми, коли рульове колесо повертається з великим зусиллям ніж раніше, потрібно продіагностувати приводний ремінь або кількість масла, яке виступає робочою рідиною. Для того щоб зрозуміти, наскільки це припущення, вірно, потрібно перевірити рівень масла, з’єднувальні шланги та натяг ременя. Природно, рівень масла повинен бути необхідним, шланги не повинні мати пошкоджень, які сприяють витоку рідини, а ремінь докладайте надмірних зусиль.

Коли кермо вібрує, найчастіше проблема криється в судинних трубок гідропідсилювача, тому потрібно просто перевірити їх цілісність.

Чи не працює гідропідсилювач керма: інструкція лагодження

У більшості випадків самостійний ремонт гідропідсилювача затягується і не може бути виконаний на належному рівні, тому найкраще звернутися до професіоналів за допомогою. Вони зможуть провести діагностику гідропідсилювача і починають саме ту частину системи, з якої виникла проблема. Неграмотний же ремонт може призвести до погіршення роботи системи.

Форд Фокус

Найчастіше, самостійний ремонт системи гідропідсилювача керма на автомобілі даної марки закінчується плачевно. Якщо не працює гідропідсилювач керма, причини, як правило, полягають в трубці високого тиску або в самому насосі. Якщо говорити про трубках високого тиску, найпростіше їх просто поміняти. Якщо говорити про насос, будь-який його ремонт, навіть самий грамотний всього лише відстрочить неминуче, а саме: повну заміну даного елемента системи.

Опель Астра

Найчастіше проблема з гідропідсилювачем виникає на машинах даної марки після переохолодження машини. Масло, яке служить робочою рідиною, промерзає, через це всі частини пристрою деформуються. При виникненні проблем найголовніше — провести грамотну діагностику системи. Якщо знехтувати цією процедурою, можна втрутитися в ті частини системи, які працюють правильно і порушити порядок їх роботи.

Тойота

Порушення роботи гідропідсилювача керма на машинах даної марки найчастіше пов’язано з зносом сальників і манжетів насоса, расходум масла, яке є робочою рідиною, попаданням сміття в систему, проходження в неробочий види шлангів. Залежно від серйозності поломки потрібні складний або не дуже ремонт. Іноді досить просто злити використану рідину і налити нову, іноді потрібні поміняти все шланги або перебрати насос. Фахівці не рекомендують самостійно проводити ремонт даної системи автомобіля.

Газель

Незважаючи на простоту пристрою гідропідсилювача на газелі, він так само виходить з ладу, як і інші частини. Найчастіше виходить з ладу приводний ремінь системи або насос. Також неприємності доставляє знос елементів або зайва розтрата робочої рідини, в залежності від складності, проблеми потрібно вирішувати. Насос в даному автомобілі нерозбірний, це означає що його доведеться міняти повністю, також зношені частини системи можна замінити самостійно, рідина потрібно періодично заливати і стежити за відсутністю протікання.

Шкода Фабія

Завдяки наявності в Україні заводу з виробництва автомобілів даної марки їх вартість цілком гідна при високій якості складових. Однак на жаль як і на всіх інших автомобілях, гідропідсилювач керма періодично виходить з ладу. Ремонт краще проводити за допомогою професійних працівників.