Гідроудар двигуна — що це, можливі наслідки і ремонт

Не всі водії знайомі з таким небезпечним явищем, як гідроудар двигуна. І це дуже погано, тому, при цьому двигун отримує найсерйозніші пошкодження, а досягти цього, простіше ніж, наприклад,. Сьогодні дізнаємося, що таке гідроудар двигуна, які можуть бути наслідки і чи можливий ремонт.

Що таке гідроудар двигуна?

Гідравлічним ударом називають розрив циліндрів або інших частин двигуна в разі, коли в циліндри потрапляє рідина, що перевищує їх обсяг. Справа в тому, що вода є несжимаемой, а тому її обсяг не зможе скоротитися при досягненні поршня верхньої мертвої точки в такті стиснення. В такому випадку, вода почне сама «видавлювати» поршень вниз.

У більшості випадків, джерелом гідравлічного удару стає вода, яка потрапляє в циліндр через повітряний фільтр. Попадання води в повітряний фільтр відбувається, зазвичай при подоланні водних перешкод. Автомобіль, не розрахований на таке бездоріжжя або має занадто малий кліренс, найбільш уразливий, і найчастіше стає жертвою гідравлічного удару. Іншою проблемою може бути недостатній досвід водія, який вибирає занадто велику швидкість в надії безперешкодно подолати водний брід. В результаті, утворюється хвиля, яка досягає фільтрує. Після цього, мотор глухне з неприємним металевим стукотом.

Що ж робити, якщо під час руху по воді мотор заглух? Якщо спроби провернути колінчастий вал стартером не увінчалися успіхом (стартер не крутить або крутить насилу), то спочатку перевірте стан повітряного фільтра. Якщо він трохи вологий, то викрутити свічки або форсунки (якщо мотор дизельний). Тепер знову проверніть колінчастий вал. Якщо в циліндри дійсно потрапила вода, то вона вийде через отвори і мотор почне крутитися набагато бадьоріше. Після цього, можна знову продовжувати рух по курсу свічок, які також потрібно гарненько просушити.

Наслідки гідроудару ДВС і його ремонт

Що ж чекає двигун після гідроудару? Наслідки цього явища можуть бути різними, тому ми розберемо кожен випадок індивідуально. \

  • Деформація одного або декількох шатунів. Як правило, мотор глухне без стукотів і дуже різко. Пошкодження хоч і не серйозні, однак, рухатися далі вже неможливо. В цьому випадку автомобіль необхідно евакуювати. Деформація шатунів відбувається в результаті дії великих сил стиснення, які додаються з боку поршнів і інерції руху автомобіля.

У цьому випадку необхідна діагностика стану шатунів. Виконується вона за допомогою спеціального інструменту, якщо візуально визначити несправність не вдалося. Далі піде заміна шатунной і поршневої групи. Не виключено, що деформація передалася і на колінчастий вал.

В даному випадку мотор може і не стихнути і при наступному обороті колінчастого вала просто «виплюнути» воду в вихлопну систему. Проте, наслідки дадуть про себе знати набагато пізніше. Перш за все, на порушених і клапанах буде з’являтися нагар, а компресія в циліндрі помітно знизитися. Вся справа в тому, що шатун деформується незначно і буде поступово знижувати ресурс двигуна.

  • Інший результат подій — порушення ходу поршня, який поступово «з’їдає» стінки циліндра, а стружка відправляється в масляний картер, звідки буде поширюватися на всі вузли та агрегати. У рідкісних випадках шатун рветься і мотор заклинить.

Головна проблема полягає в тому, що обчислити причину дивної роботи циліндра буде потім дуже складно і, як правило, все закінчується капітальним ремонтом двигуна.

  • Гідравлічний удар всередині дизельного двигуна є одним з найнебезпечніших. Справа в тому, що обсяг камери згоряння такого мотора значно нижче, ніж у бензинового, тому все дуже швидко закінчується переломом шатуна і порушенням роботи поршневої групи.

Подальший рух на автомобілі стає неможливим. Єдиний вихід — евакуація і капітальний ремонт двигуна.

Варто відзначити, що в процесі гідроудару найрідше страждає клапанний механізм, але це не означає, що їх потрібно обходити стороною. При діагностиці, клапанів варто приділяти не менше уваги, ніж шатунам. Цілком можливо, що втулка одного з елементів зігнулася, що призведе до неправильної роботи ГРМ.