Глибока поліровка кузова автомобіля своїми руками (відео)

Між звичайної і глибокої поліруванням кузова автомобіля така ж різниця, як між зануреннями пляжного аквалангіста і батискафа Кусто. В тому сенсі, що без професійного обладнання не обійтися, а ризик безпосередньо пов’язаний і з якістю його роботи, і з умінням цим інструментом управлятися. Процедура відновлення обов’язково повинна починатися з оцінки глибини проникнення дефекту, а в процесі полірування здійснюється постійний контроль товщини ЛКП, тобто крім набору паст і шліфувальні машини потрібно толщиномер.

дефектовка

Для отримання очікуваного результату, до професійного обладнання бажано прикладати самого професіонала. Але це не означає, що роботу неможливо виконати своїми руками і автомобіль потрібно тягнути в автосервіс: вимоги високі, але здійснимі. В першу чергу дефектовка.

Майстрам визначити глибину подряпини допомагає досвід. Кілька десятковвадратних метрів полірування і необхідність обробки визначається автоматично, на око. Тим, хто ще не набив собі руку в полировании, можна порадити наступне: помити авто, провести мокрою ганчіркою по кузову, і, якщо намочена подряпина зникає, значить, полірування має сенс. На фізичному рівні це означає, що глибина подряпини не перевищує 5-10 мкм: вода має слабку відбивної здатністю, на відміну від плівки водою утворюється, і якщо глибина не перевищує її товщини або перевищує незначно, то водяна плівка повністю компенсує відбивні здатності лаку.

Рішення полірувати, а не перефарбовувати, може бути прийнято навіть в тому випадку, коли змочування не приховує дефекти на ЛКП кузова: необхідно уважно оглянути подряпину і встановити, дістає чи подряпина до фарби (грунту, якщо немає лаку). Рекомендується почистити автомобіль в місці пошкодження і спробувати зачепити лак нігтем, провести по нерівності своїми руками. У деяких випадках фізичні відчуття дають краще уявлення про дефект, ніж візуальне. Подряпина, що дістає до металу, означає, що потрібно думати про перефарбування деталі або локальної фарбування ремонтними наборами, оскільки полірування рівносильно зникнення деякого шару лаку і фарби. На відео невеличкий майстер-клас із полірування дефектів різного характеру:

Борозенку або скол потрібно заповнити речовиною, сильно контрастує з основним кольором автомобіля. Надлишки прибрати з кузова сухою серветкою. Після цього характер пошкодження стане ясніше, а в процесі полірування можна буде визначити момент, коли полірування підходить до фінальної стадії: при зменшенні товщини ЛКП в зоні пошкодження частина речовини з подряпини буде віддалятися інтенсивніше, а повністю зникне, коли зникнуть краю подряпини. Перед початком роботи потрібно також визначити товщину ЛКП, скориставшись товщиноміром або довірившись таблиці стандартних даних виробника.

технологія полірування

Просте полірування своїми руками припускає, що, оцінивши глибину пошкодження кузова, можна буде вибрати номер наждачного паперу і приступити до роботи. Як не дивно, але при глибокій полірування використовувати грубі абразиви не рекомендується. Справа в тому, що грубі абразиви можуть знімати занадто великий шар лаку за один прохід, і ціна кількох зайвих рухів висока. Звичайно, після тривалого полірування автомобіля, фарба буде просвічувати все одно, але невелику корекцію цілком допускають захисні поліролі — головне уникнути протирання і подальшої за цим перефарбовування. З іншого боку, за допомогою дрібнозернистого абразиву знімати значний шар лаку проблематично, тому на перше місце виходить шліфмашина.

Необхідність відмовитися від наждакових паперів типу P800 і P600 виникає і з тієї причини, що глибокі подряпини рідко бувають рівномірними. Один хвіст може вимагати невеликої располировки P2000, інший — чіпляти метал. У деяких випадках має сенс відполірувати основну площу подряпини, а залишок закрити невеликим підфарбовування, вощіння і т.д. Проблема захисту металу таким способом не вирішується, але відкласти її можна на невизначений термін.

Робота своїми руками залишає можливість контролю температури поверхні, використання полировальной машини, навпаки, вимагає уважного ставлення до цього питання. Під час полірування бажано використовувати не поролонові, а повстяні кола, з огляду на те що цей матеріал призводить до плавного, повільного нагрівання кузова (з цієї ж причини потрібно періодично зволожувати оброблювану площу). До того ж повстю складніше передавити, пропалити ЛКП. Весь процес вимагатиме застосування декількох видів абразивів:

  1. Абразиви середньої зернистості (P1500, P2000) — зняття основного шару (поки до повного вирівнювання подряпини не залишиться 1-2 проходу — контроль по речовині, залитому в подряпину).
  2. Мийка (очищення від результатів полірування).
  3. Абразиви дрібнозернисті — власне полірування автомобіля.
  4. Мийка.
  5. Нанесення захисних полиролей.

В іншому глибока полірування кузова не має серйозних відмінностей від полірування звичайної: до неї застосовуються ті ж правила, умови, методи. Необхідність захисної поліровки виникає унаслідок сильного стирання ЛКП, через що слабшає захист металу, падає опірність фарби температурних і механічних впливів.