Глибокий вхід в поворот Урок

Спортсмени жартують, що в будь-який поворот можна ввійти на будь-якій швидкості, а вийти вдається не завжди. У цьому жарті є частка правди, тому що найчастіше фаза входу і визначає подальшу безпеку проходження повороту. Якщо швидкість входу перевищує критичну межу, то знизити її на дузі повороту надзвичайно складно, через те, що неможливо застосувати найефективніші способи гальмування — переривчастий і ступінчастий. Вони можуть привести до втрати стійкості і керованості в той час як плавний спосіб не може істотно вплинути на екстрене зниження швидкості.

Однак не тільки висока швидкість таїть в собі небезпеку. Багато аварійних ситуацій виникає при поворотах на швидкості нижче критичної, коли, здавалося б, є всі можливості утримати автомобіль на дорозі. Притому, якщо автомобіль в середині дуги повороту або навіть на виході вилетів на узбіччя або зустрічну смугу і перекинувся, потрібно частіше за все шукати причину на вході. Одна з них — ранній вхід як реакція на небезпеку. Коли водій бачить, що насувається на нього поворот, а скоростьвисока, він прагне раніше перейти до руху по дузі і притискає автомобіль до внутрішнього краю повороту. Це груба помилка! По-перше, рух по меншому радіусу створить більш високу відцентрову силу, а, отже, утримати автомобіль в повороті буде набагато важче. По-друге, плавний початок призведе до необхідності виконати «доворот» на дузі, що майже завжди супроводжується втратою стійкості і керованості (зносом. А по-третє, для побудови оптимальної траєкторії в будь-якому повороті треба враховувати, що гальмівна дінамікавише, ніж розгінна. Ця особливість змушує автогонщиків виконувати більш крутий вхід в поворот і більш плавний вихід, щоб не втратити потужність двигуна в кінці повороту.

Втрата потужності в процесі повороту — це і втрата безпеки. Чим вище тяга двигуна, тим більше можливість протидіяти відцентрової сили на дузі повороту. Щоб створити більш безпечні умови в повороті, потрібно пізніше починати рух по дузі, довше їхати прямо, не дивлячись на зростаючий страх і гостре бажання почати поворот. Такий прийом отримав назву «глибокий вхід». Однак щоб скористатися цим прийомом, необхідна завантаження передніх коліс перед входом в поворот см. Підвищення керованості Безпека маневру буде багато в чому залежати від пізнього завершення гальмування і нерозривності завантаження і початку (входу) повороту. Треба пам’ятати, що «глибокий вхід» можна використовувати тільки в поєднанні з випереджаючої завантаженням, інакше замість планованої безпеки може виникнути гостра критична ситуація.

Уявіть собі, що ви, подолавши власний страх, змусили автомобіль рухатися прямо, хоча поворот вже почався. Потім, повернувши рульове колесо, ви сподіваєтеся на швидку реакцію а замість цього колеса ковзають і керованість втрачається. Ситуація дуже тривожна. Вона може завершитися миттєвою реакцією гальмування, і тоді аварії уникнути практично не вдається. Тому, перш ніж освоїти елемент «глибокий вхід», потрібно навчитися завантаженні передніх коліс і пізнього гальмування. Тоді цей прийом вищої майстерності зможе суттєво підвищити вашу безпеку і дозволить значно підняти швидкість проходження поворотів.

Пам’ятайте, що друга частина повороту завжди небезпечніше, ніж перша, через втрату потужності. Прагніть, як можна пізніше змістити автомобіль на внутрішню траєкторію повороту, це допоможе вам на виході утримати автомобіль на дорозі.